特斯拉：格局封閉 未來銷量或將下坡

　　在中國，對于特斯拉汽車的認知人群可能還不如認識埃隆·馬斯克的多，主要原因當然是馬斯克被貼上了“鋼鐵俠”標簽，當然，其投資研究和開發的高科技產品，讓他比其他人離這個形象更近。對于特斯拉汽車而言，在其身份標簽中，高科技、新能源、豪華車為主。不過，如果大家關注其企業內部管理，可能會多個標簽 “封閉”。

　　開放的姿態 封閉的格局

　　6月12號，馬斯克 在Tesla官方博客宣布，All Our Patent Are Belong To You。對于這一言論，大家的理解是，特斯拉將“奉獻出所有專利”為人類造福。對于這樣一家開放的企業，為什么又會是封閉的呢?

　　就開放專利而言，不管實際開放細節要求，其無疑對全球發展新能源車是利好，而此前馬斯克曾說過：很擔心如果沒有專利保護，那么汽車制造巨頭們會用龐大的制造，市場和銷售力量來擊垮Tesla。

　　業內人士分析其原因認為：通過開放大容量鋰電池和超級充電站技術，目的還是吸引更多的資本進入汽車行業，來支持其超級充電站標準發展，這將為其后續將建成的超級鋰電池工廠帶來機遇，而未來市場掌握核心能源才是最高門檻。

　　馬斯克說到底是成功的商人，為此，打造基于自身的商業閉環是其根本初衷。就其開放的專利而言，正是商業食物鏈上提供“食物”的一層，而其自身未來則更多傾向走到頂端，掌握供需及利潤分配權。

　　創始者的意識 局限其發展

　　特斯拉中國區總經理朱曉彤在接受采訪時說：“現在特斯拉處于非常前期的一個階段，實際上現在還是一個創業小公司，很小。“

　　其實，不管特斯拉在科技方面享有多高的威望，或其股票估值多少，相對汽車百年發展歷史及目前世界汽車保有量，特斯拉幾萬的年銷量，確實還是創業小公司。

　　有媒體曾問過他：“伊隆，你覺得你是工程師還是商人?”。“我是一名工程師，我把大部分時間都花在制造和設計上。 ”他想都沒想就脫口而出。不過，在面臨倒閉危機及企業發展等等問題后，作為商人的角色似乎要占據更多時間。馬斯克曾表示，特斯拉今年將會停止“燒錢”行 為，轉而開始關注利潤收入問題，同時還會把成本與質量控制承諾擺在首要位置。

　　從商業突然跳到談個人，也許大家感覺突兀，不過，如果大家看《亮劍》，就會有感于“一支軍隊的精神是由其第一任領導的個性所決定!”這句話的現實價值。