新能源汽車銷量大增 動力電池安全引人矚目

　　汽車工業協會發布的數據顯示，今年1-6月，新能源汽車實現銷量17萬輛，比上年同期增長126.9%。其中，純電動汽車售出12.6萬輛，同比增長161.6%;插電式混合動力汽車完成銷量4.4萬輛，比去年同期增長64.2%。

　　尤其是動力電池作為電動汽車的核心部件，其安全性能、質量直接關系著電動汽車產業發展的前景。

　　實現500萬輛目標需要打通“安全關”

　　早在2012年，國務院就通過了《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，其中提出，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要超過500萬輛。

　　在日前召開的2016中國新能源汽車產業高峰論壇上，清華大學教授、中國汽車工業學會電動汽車分會理事長陳全世表示，500萬輛的目標并非不可能完成，但是需要官、產、學、研、用多方合作，實現“一體化”推進，真正從老百姓的需求出發，逐步打開市場。此外，新能汽車企業首先要保障車輛本身的安全性，同時也要在售后維修、相關檢測等服務領域同步跟進，打通“安全關”，才能真正打消消費者的后顧之憂。

　　多重因素影響動力電池安全性

　　目前，我國電動汽車一般采用鋰離子電池。鋰離子電池本身擁有體積小、容量密度高的特性，符合電動汽車輕量化發展的要求。然而，鋰是一種活潑金屬，當電池系統在發生失效時，可能會導致鋰離子電池熱失控，產生大量的高溫氣體。如果高溫氣體不能得到釋放，就有可能導致燃燒或爆炸。

　　談及影響動力電池安全性的因素，科技部863計劃電動車動力電池重大專項檢測中心主任王子冬表示，某些小廠商生產的劣質電池會導致起火，一些電池在經過長期擱置后也會存在安全問題。單從電池制造的層面來看，其材料、零件、保溫性能、BMS等，都會影響到最終的安全性。

　　據中科院物理研究所研究員黃學杰介紹，在化學電池中，正極材料通常是氧化物或者磷酸鹽，而負極使用的碳材料、有機溶劑電解液、電池隔膜等都屬于易燃材料。因此，動力電池企業一定要杜絕使用劣質材料，以免在電池生產過程中埋下安全隱患。另一方面，為了提高動力電池的安全性能，企業在電池生產過程中應當盡可能減少材料中還原劑的使用量，最大限度地提升正極的穩定性，以避免電池出現熱失控事故。

　　此外黃學杰還表示，電池的內部結構選擇也會影響電池的安全性，企業在選擇電池結構時，應該根據具體的材料性能來定，否則后果不堪設想。