松下vs三星：彩電之后是鋰電池 誰是贏家？

　　松下(Panasonic)最近宣布，公司汽車電池業務2018年度的銷售額目標將達4000億日元級別，較2015年度增長2.2倍。由于環境保護、新能源以及電子科技的發展，全球電動汽車(EV)市場持續擴大，而電動汽車的核心就是汽車鋰電池。目前、松下、三星、LG等是世界各大電動汽車制造廠商汽車電池產品的主要供應商。

　　眾所周知，松下和三星曾經在彩色電視機領域展開激烈的爭奪。最典型的，莫過于松下當年獨霸的等離子電視面板及電視機產業，松下在10多年的時間里與三星電子為首的液晶電視陣營展開了激烈競爭，最終等離子不敵液晶，松下也自2013年底開始，逐步、徹底地剝離了等離子業務，退出了歷史舞臺。

　　因為三星SDI公司也在積極向汽車電池市場發力，借助三星的高度智能化和電子技術，與全球各大知名汽車制造廠商展開了諸多合作。

　　據了解，由于個人電腦、智能手機等市場的增長趨緩，各大電池企業紛紛尋找可替代的新增長點，以解決企業未來方向。

　　今年4月份，松下電器(中國)有限公司宣布以合資的形式成立大連松下汽車能源有限公司，公司將與2017年正式投產運營，引進松下先進車載電池技術，并與國內車企開展合作，發展新能源汽車。

　　這也是繼與特斯拉之后，松下在車載電池領域邁出的又一步，預計到2020年松下在中國的汽車電子業務銷售額將達到100億元。

　　在今年初的CES2016上，共有115家參展商來自汽車科技行業，其中包括福特、寶馬、大眾等汽車界巨頭，主題主要以自動駕駛和電動汽車為大方向。

　　與松下特斯拉不同，三星SDI將中國市場視為全球汽車電池市場上最重要的市場之一， 為了在高速發展的中國電動汽車市場搶占先機，三星SDI率先在中國建成了專門生產汽車動力電池的工廠，并投入批量生產。

　　三星還與寶馬合作，由三星生產汽車鋰電池，電池部件用于寶馬電動車和混合動力車車型。今年4月份，三星SDI宣布將完全退出燃料電池(fuelcell)業務，因為三星集團決定放棄無法盈利的項目，三星SDI未來將專注于電動汽車電池等相關業務。

　　資料信息顯示，三星SDI計劃在未來5年內，向電動汽車電池、電動汽車組件業務投資3萬億韓元(約27億美元)，計劃在2020年之前成為世界頂級電池供應商。

　　因此，在松下等離子電視惜敗三星液晶電視后，三星和松下之間的老大地位爭奪可能再次在汽車電池領域重新上演。