特斯拉市值每天消失一億 發生了什么？

　　特斯拉曾在去年最后一季度財報會議上稱，“按照每天生產率來看， 接下來 Model X 的生產速度將達到每周生產 238 臺。”

　　按照這樣的產能，僅僅完成去年年底的訂單量，可能還需要 165 周左右，也就是三年時間才能完成 2015 年的訂單。

　　如果 Model X 拖到一兩年后才能公開銷售，到時純電動 SUV 寶馬 i5 、奧迪 Q6 e-tron、奔馳 B 系列可就都準備好了。按照汽油車的情形，電動 SUV 依然會是一個市場競爭異常激烈的產品。

　　面向大眾的 Model 3，目前還沒有消息

　　但還有一個月不到就要公布的 Model 3 ，現在也是一點新消息都沒有。

　　去年 9 月馬斯克發推公布，“大概 2 年后，特斯拉的小型低價電動車 Model 3 將在超級電池工廠量產，售價 3.5 萬美元。2016 年 3 月公布車型，同時開始預定。”

　　特斯拉在荷蘭的工廠

　　為了普及 Model 3 ，馬斯克也談到過在中國和歐洲各國建廠的計劃。2015 年 10 月，特斯拉在荷蘭蒂爾堡迅速有了新工廠。馬斯克看好的中國市場，至今都沒有落實建廠計劃。

　　目前所有關于 Model 3 的已知消息和猜測，都來自于四、五個月前。

　　新消息來自競爭對手。今年 1 月，量產版雪弗蘭 Bolt 搶先亮相 2016 年全球消費電子展，明年開售。而即便 Model 3 一切順利，也得到 2020 年才能開始發貨。

　　Model S 賣得也不好

　　2015 年第三季度財報會議上，馬斯克預計 Model S 在整個 2015 年能賣到 5 - 5.5 萬輛(一個已經低于早先預期的數字)。第四季度結束之后，Modle S 全年銷量 5.0057 萬輛，勉強完成計劃。

　　雖然去年特斯拉 Model S 成了全球賣得最好的純電動車，但這個數字對于汽車行業來說太不起眼了。同樣作為一種新的動力形式，最近一兩年，混合動力汽車豐田普銳斯賣 100 萬輛車只用不到 7 個月。售價同樣在 10 萬美元左右的汽油車，奔馳 S 系列也能在一年內賣掉 10 萬輛。