三星為何放棄11年的燃料電池而轉(zhuǎn)向鋰電池？

　　燃料電池掛了，但三星SDI依舊是電池強(qiáng)者

　　雖然三星SDI在燃料電池業(yè)務(wù)上吃了敗仗，但是他在二次電池領(lǐng)域的實(shí)力卻是不容忽視。日本二次電池專門調(diào)查機(jī)關(guān)B3社的數(shù)據(jù)顯示，2013年三星SDI在小型二次電池全球市場(chǎng)份額全球第一。如今，三星SDI已經(jīng)與德國(guó)寶馬、美國(guó)克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。

　　1999 更名為三星SDI，并開(kāi)發(fā)出行業(yè)內(nèi)最大容量1800mAh圓形鋰離子電池

　　2005 世界首次開(kāi)發(fā)出最高能源密度筆記本PC用，PMP用燃料電池，最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)2600mAh電池

　　2008 在日本IIT鋰離子電池行業(yè)綜合評(píng)價(jià)中，位居第一。同年三星移動(dòng)顯示屏公司成立

　　2010 小型二次電池業(yè)務(wù)世界市場(chǎng)占有率達(dá)到第一，蔚山電氣汽車用電池工廠竣工

　　2015年2月，收購(gòu)知名汽車零組件供應(yīng)商Magna International旗下電池業(yè)務(wù)Magna Steyr。10月，中國(guó)西安市電動(dòng)汽車電池工廠竣工并投產(chǎn)，該工廠擁有年產(chǎn)4萬(wàn)臺(tái)高性能汽車動(dòng)力(純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn))電池的最尖端生產(chǎn)線，生產(chǎn)線涵蓋了生產(chǎn)汽車動(dòng)力電池單元與模塊的全工藝流程。11月，向江淮汽車(JAC)供給電動(dòng)汽車用圓形電池。

　　目前，三星SDI主要包括4塊業(yè)務(wù)，小型鋰離子電池，汽車電池，鋰離子儲(chǔ)能系統(tǒng)(ESS)以及電子材料。

　　了解過(guò)才知道，原來(lái)三星SDI遠(yuǎn)比想象的更厲害。

　　三星SDI在2014年小型二次電池占全球市場(chǎng)份額超過(guò)四分之一

　　三星SDI在2014年11月全球首次推出了不僅“可隨心所欲地彎曲”，還“可卷曲”的柔性電池。

　　三星為何放棄11年的燃料電池而轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車電池?

　　三星SDI的儲(chǔ)能系統(tǒng)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)的韓電調(diào)頻(F/R)用實(shí)證事業(yè)也完成了大規(guī)模的供應(yīng)。

　　轉(zhuǎn)向：電動(dòng)汽車電池和能源解決方案

　　我們必須要清除組織中的脂肪，鍛煉肌肉，才能取得最終的勝利。

　　———三星SDI的社長(zhǎng)趙南成

　　2015年，三星SDI在電池事業(yè)部上的投資6822億韓元，包括能源解決方案業(yè)務(wù)上的5288億韓元，燃料電池業(yè)務(wù)中的1534億韓元。今年電動(dòng)汽車電池方面的投資將集中在繼續(xù)投資建設(shè)現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施，以及在歐洲地區(qū)建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施。目前，三星SDI位于韓國(guó)蔚山和中國(guó)西安的電池工廠的年產(chǎn)能可以滿足20萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)車的電池需求。

　　近年來(lái)，為了減少整體營(yíng)運(yùn)成本，三星SDI在對(duì)企業(yè)組織架構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化的同時(shí)，也大量剝離非核心業(yè)務(wù)，將重心轉(zhuǎn)移至發(fā)展電池業(yè)務(wù)。2014年底剝離顯示器業(yè)務(wù)，以及已將旗下化學(xué)業(yè)務(wù)賣給樂(lè)天化工Lotte Chemical。

　　2016年，三星計(jì)劃在電動(dòng)汽車電池上投資1萬(wàn)億韓元，較去年同比增長(zhǎng)40%。三星SDI方面表示，公司新的增長(zhǎng)點(diǎn)將是二次電池業(yè)務(wù)。

　　根據(jù)三星SDI中小型電池事業(yè)部?jī)?nèi)部預(yù)測(cè)，今年部門整體營(yíng)收將扭虧為盈，但是電動(dòng)汽車電池部分在2018年前都將持續(xù)虧損。

　　三星SDI社長(zhǎng)趙南成在年初召開(kāi)的臨時(shí)股東大會(huì)中表示，“2020年前，將在電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域投入超過(guò)3萬(wàn)億韓元(約27億美元)，務(wù)必要使三星SDI成為全球超一流水平的電池供應(yīng)商。”并稱要在2020年左右開(kāi)發(fā)出一次充滿電可讓電動(dòng)車行駛達(dá)600公里的鋰離子電池，當(dāng)前并積極推動(dòng)“全固體電池”、“鋰空氣電池”及“鋰金屬電池”等高輸出功率及大容量電池的開(kāi)發(fā)。