EV充電基礎設施帶來的新機遇（三）：中國虎視眈眈

　4萬億元！

　　這是中國計劃今后10年里在電力基礎設施領域投入的資金總額，可謂遠非他人所能企及。對于這一巨額投資計劃，全球的企業都感覺熱血沸騰。如今，在充電基礎設施或者新一代電網“智能電網”的國際標準化會議上，“只要有中國與會者發言，人人都會聚精會神地側耳傾聽”（參加充電基礎設施標準化活動的日本人士）

　　與宣布巨額投資的中國進行高層交往的是美國。2009年11月，美國總統奧巴馬與中國國家主席胡錦濤共同發表了“U.S.-China Electric Vehicles Initiative”（中美電動汽車倡議）。今后，雙方將共同開發制定有關充電基礎設施的性能指標，并在10多個城市開展實證實驗。雖然兩國表面上宣稱是“共同”制定，但美國已經擁有包括充電基礎設施部分在內的與智能電網相關的標準化框架。在美國統領標準化工作的美國國家標準技術研究所（National Instituteof Standards and Technology，NIST）的George Arnold表示，與中國交涉時“當然會以該框架為基礎”。

　　日本也不甘落后，開始向中國市場發起了挑戰。日本是以企業為核心展開行動的。比如，日產于2009年4月宣布，將與中國的工業信息化部合作，在武漢市啟動充電基礎設施項目。同年11月14日，該公司又表示將在廣東省啟動與武漢相同的合作項目。

　　2010年3月，包括日產在內的5家日本企業主導成立了“CHAdeMO”。該組織主要致力于充電基礎設施的標準化。在汽車廠商中，加盟的還有豐田、富士重工業及三菱汽車。特點在于其成員還包括東京電力這一日本最大的電力企業。在中國，主導充電基礎設施標準化的是電力企業。具體而言，就是中國最大的國有電力企業——中國國家電網（State Grid Corp.）。“東京電力過去就曾向國家電網提供過輸電技術，關系密切”（日本海外電子調查會）。為了充分利用這層關系，東京電力充當了CHAdeMO的對中交涉的窗口。

　　對于以日本各地電力業務為本職的日本電力公司而言，涉足其他國家的充電基礎設施原本并沒有多少利益。但東京電力一直都在開發快速充電站，向汽車廠商提出可在日本電網中輕松使用的性能指標。估計其目的是希望能與日本汽車廠商的步調一致。

圖：日美瞄準中國市場(點擊放大)