汽車GPS導航產業熱點全面解析

隨著汽車工業的發展，汽車電子市場的逐漸成熟，車載導航市場也在漸漸形成，前景大好。加之，近年來，國內各地汽車數量增加極快，汽車使用量的增加，人們的出行習慣也發生著很大的改變。到哪兒都希望有車可用，這樣，跨城市用車情況會非常普遍，由于道路的不熟悉使得駕車人員對導航的需求將不斷增加。在不少國家，汽車導航系統使用已比較常見，目前國內市場GPS汽車導航產品也在逐步成為汽車上的重要裝置。

2008年是汽車航產業發展的一個不平凡的年頭，很多人把它定義為“汽車導航產業的奧運年”。2008年北京奧運會的臨近，對汽車導航市場是一個絕佳的發展機遇。北京市計劃在2008年之前給全市的公共汽車安裝GPS監控系統，預計GPS系統的裝置費用約19.2億元人民幣。據預測，圍繞奧運會的物流市場，將有100萬輛汽車需要安裝導航和安全監測系統，2008年奧運會釋放出的GPS商機巨大，將有力刺激中國內地汽車導航市場。

2008年，對于汽車影音導航產業來講，可以說是行業的分水嶺，是廠家做大做強的關鍵點，是經銷商擴大渠道推廣的重心。理所當然的，怎么樣把企業做強做大？怎么樣才能更好的擴大自己的銷售渠道，從而讓自己屹立在行業之端？成了眾多商家普遍關注的焦點。針對這些問題，筆者拜訪了很多行業的同仁，向他們請教了這些問題的答案：

熱點一：搶灘4S店，得4S店者得天下

由于日前整車利潤的下降，4S店必然尋求利潤的突破，經營汽車用品成為了他們最好的選擇。對廠家而言，4S店一旦選擇了產品，便不會輕易換品牌，也會成為該品牌的忠實客戶，而且有固定的銷售量，價格也不敏感，這是廠家最愿意合作的客戶。對廠家來說，在競爭白熱化的情況下，4S店是很好的避風港，是品牌成長的沃土，更是廠家的“藍海”。

但是，隨著越來越多的廠家搶灘4S店，爭食這塊蛋糕，未來的4S店必將形成被瓜分的格局狀態。而最終是，得4S店者得天下！

熱點二：“外”轉“內”，贏在布局

由于人民幣持續的升值，美國次債，外銷的利潤和銷量都將下滑，多數外銷為主的汽車影音企業都轉身做國內市場。以前感覺國內市場產品線長，服務復雜，客戶量少還不好伺候，遠遠沒有國外市場單個產品量大，服務少，客戶溝通簡單，所以不重視國內市場。

“外”轉“內”，不單單在渠道，產品，服務，價格，促銷方面都要滿足客戶的需求，還要在市場流通，產品研發，產品線的組合，以及營銷和生產的管理方面都要為客戶服務，才能真正成為市場的大贏家，所以“外”轉“內”贏在布局。

熱點三：“后”轉“前”，戰略所指

隨著整車安裝影音導航的比例越來越高，后裝市場的份額將會受到擠壓，而且前裝市場的利潤較高。銷售量穩定、一批有實力、產品品質過關的企業會慢慢被整車廠看中，從而實現戰略轉型。

熱點四：高端殺入低端，爭搶市場份額

一線大品牌看到市場的份額和利潤，已經或者準備推出第二品牌，與低端品牌爭搶市場份額，他們在品牌，品質，渠道，營銷方面有優勢。高端品牌進入低端市場，必然引起市場的動蕩。

但是，高端品牌進入低端市場，在低端市場取得空前成功，也會影響高端品牌的價值，對以后品牌的長期發展帶來負面影響，甚至不能支持高端形象。有可能的結果會贏了市場，輸了品牌。所以平衡好高端和低端品牌進行有效隔離，才能真正實現2條腿跑步前進。

熱點五：低端進入高端，做攪局者

低端品牌在取得市場份額之后，總結發現自己只賺取了微薄的利潤，他們也不甘于看到別人吃肉，自己只能喝點湯和啃骨頭；其次看到了高端品牌進入低端市場爭搶市場份額，必然動到了自己的“奶酪”。基于利潤的誘惑，蛋糕被人分食，必將尋求突破，高調進入高端是他們選擇之一。進入高端，他們會采取常用的方法——價格戰，做一個攪局者。

但是，低端進入高端需要考慮問題有，首先，品牌是否被消費者接受是最大的一個問題；其次，產品的檔次是否能支持高端形象；再次，技術的創新和品質的沉淀能否滿足市場需求。

熱點六：渠道扁平，到底革了誰的命

A品牌一氣之下，把全國最有影響力的幾大代理商“一刀切”，全部都做掉，當大家還在談論A是否成功的時候，渠道在悄悄發生變化。筆者認為渠道扁平是大勢所趨，只是扁平所選擇的途徑不同而已。一般渠道扁平有兩種方式：一是如A品牌一樣，砍代理商直控市場，二是整編代理商間接控制市場，如步步高，把代理商變成自己的銷售隊伍。

渠道扁平，砍代理商，廠家要做的是不能造成代理商集體反水，讓代理商感覺到過河拆橋，形成雙輸局面，而應該先謀勢，取勢，勸退代理商，達到雙贏局面。

熱點七：終端競爭，量和質誰更重要

代理商是使商品到達終端的一座橋梁，真正實現銷售的環節是終端，終端使很多產品被打回“原形”，銷售量將決定廠家產品的競爭力。

終端的數量越多，銷售的機會就越多，終端的質決定產品的銷量，所以終端的數量大，質量好是廠家追求的理想狀態。

終端主要有4方面的工作：終端拓展；終端展示；終端維護；終端促銷。如果做足做好終端這4方面工作，并在終端布局合理情況下，終端不但要量大，而且要質好，才能體現公司的銷售實力。

熱點八：產品分化，藍海呈現

不管是高端進入低端，還是低端進入高端，在專車專用里面，筆者認為不能用簡單地按“高”與“低”來劃分，而應該按照車型來劃分，主要有三方面的產品：第一是10萬以下車型；第二是10-30萬元的車型；第三是原車有特殊功能(用總線協議來控制音響系統)的一些車型。

第一、第二類車型的產品技術含量不高，爭搶這塊市場的廠家越來越多，必將是一片“紅海”；第三類車型的產品因為有總線協議控制，掌握在少數廠家手里，競爭不大，是真正的“藍海”。

熱點九：價格戰，在所難免

隨著生產廠家不斷切入，新進入者以更低的價格吸引客戶；高端品牌切入低端產品，必然是為了爭搶市場份額，為了快速擴大市場份額，拿起價格的利器在市場中沖殺，低端品牌為了打好保衛戰，促銷降價打折；低端品牌殺入高端產品，與高端品牌進行競爭，因為他們有成本優勢，在價格上可以直接“腰斬”而保證自己的利潤，在市場中形成你打我頭，我斬你尾的競爭態勢，價格戰不可避免。

熱點十：同質化，如何突圍

在汽車影音導航行業里有一個最大的特點：方案是設計公司的。設計公司的方案有一利處是快，有一個弊是方案公司把方案賣給競爭對手。那必然帶來就是產品同質化，產品沒有個性，也沒有創新，更沒有核心技術。

在產品同質化的情況下，有三種方法可以解決：一是營銷創新，以速度制勝。二是掌握整車總線協議，做普通競爭對手不能做的產品，進入“藍海”；三是研究第二核心技術，主要指在面板的時尚化和操作界面的人性化，如三星做手機一樣，以時尚和功能取勝。