基于simulink的V2G充放電機(jī)建模與仿真
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首先通過S函數(shù)計算仿真開始時刻，然后將仿真時刻減去開始時刻的到仿真時間t。Rem函數(shù)是一種采用fix函數(shù)的取余運(yùn)算。公式如下：
將t和周期T分別帶入rem函數(shù)計算t1，t1是在某一個周期內(nèi)仿真執(zhí)行的時間。通過t1和導(dǎo)通時間ts的差U判斷輸出類型，當(dāng)U0時，t1ts開關(guān)管處于導(dǎo)通階段，輸出脈沖1。U>0時，t1>ts開關(guān)管處于關(guān)斷階段，輸出脈沖0。將兩股信號合并后輸出連續(xù)脈沖波，控制開關(guān)管開斷。控制流程如圖3所示。本文引用地址：http://www.104case.com/article/177876.htm
3 仿真結(jié)果分析
根據(jù)分析搭建了實(shí)現(xiàn)緊急電源功能的電動汽車充放電機(jī)的simulink仿真模型，如圖4所示?？刂茊卧饕葿OOST恒壓控制和電壓PID控制組成。
電動汽車的儲能單元采用simulink內(nèi)部自帶的鋰離子電池模型(300 V、100Ah)模擬。標(biāo)稱放電電流為0．4 C時的放電特性，如圖5所示。
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