飛機防滑剎車系統(tǒng)檢測裝置的研究和設(shè)計

2．2 USB接口電路
CH375為國內(nèi)沁恒公司自主研發(fā)的USB接口芯片。支持3．3V和5V供電，支持全速USB接口，兼容USB 2．0協(xié)議；支持多種傳輸方式；關(guān)鍵是具有省事的內(nèi)置固件模式和靈活的外圍固件模式。內(nèi)置固件模式下屏蔽了相關(guān)的USB協(xié)議，自動完成標準的USB枚舉過程，能大大簡化本地控制器的固件處理程序；采用4線控制：寫選通、讀選通、片選輸入、中斷輸出。
DSP與CH375的接口電路如圖3所示。DSP與CH375采用異步串行通信，電源引腳線上并聯(lián)的電容為退耦作用，CH375中斷端口與DSP的外部中斷輸入腳連接，下降沿有效。

2．3 模擬機輪速度信號電路
在實際的剎車過程中，機輪速度傳感器所產(chǎn)生的信號近似為正弦信號，所以設(shè)計正弦信號發(fā)生電路，并且信號的頻率可以改變，基于上述要求，選擇AD公司生產(chǎn)的低功耗、可編程的高精度波形發(fā)生芯片AD9833。AD9833具有外圍設(shè)備簡單，支持SPI通信方便與DSP的連接，可以產(chǎn)生正弦波、方波、三角波，并且波形的頻率和相位都可以通過編程改變。
AD9833與DSP通信接口電路如圖3所示。圖中10M的信號來自外接的晶振，EN_9833來自DSP的使能控制信號，SPICLK、SPISIMO為與DSP之間的SPI通信數(shù)據(jù)線。設(shè)置使能控制信號主要是為了不同外設(shè)分時利用SPI總線。

2．4 人機接口電路
人機接口電路主要包括DSP和液晶的通信電路、按鍵掃描電路。DSP和液晶根據(jù)DSP的I／O口的分配情況采用并口通信，在通信線路上加一級低通濾波；因為按鍵僅幾個，采用普通的矩陣掃描式結(jié)構(gòu)。這兩個電路硬件簡單，不貼出具體電路圖了。

3 系統(tǒng)主要軟件設(shè)計
系統(tǒng)軟件分為下位機軟件程序和上位機軟件程序，而下位機軟件包括系統(tǒng)初始化、按鍵處理子程序、液晶顯示子程序、USB中斷服務子程序、各功能模塊檢測程序等。整個系統(tǒng)軟件采用C語言嵌入?yún)R編語言(下位機)、C++Builder(上位機)語言開發(fā)。
3．1 系統(tǒng)主程序軟件
DSP運行主程序框圖如圖6所示。功能模塊檢測程序主要包括防滑剎車控制盒功能檢測、機輪速度傳感器開短路檢測、電液壓力伺服閥開短路檢測、控制盒電源電壓檢測等。