基于RFID和UCR的全球供應(yīng)鏈透明化研究

摘 要： 本文分析了全球供應(yīng)鏈中存在的問題，并且利用RFID技術(shù)對運輸中的貨物進行無線定位以及貨物信息的記錄和存儲，利用UCR技術(shù)給貨物分配一組唯一的識別號碼，使貨物與整個運輸流程緊密聯(lián)系，方便了供應(yīng)商和承運商識別和追蹤貨物，確保貨物在運輸和交接過程中的安全，營造了一個透明化、便捷化的全球供應(yīng)鏈。

1 引言

供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈和物流管理的精神就是最佳化的庫存管理，即在最低成本與風險之下，有效滿足顧客需求，達成企業(yè)的目標。

策略層面的供應(yīng)鏈與物流管理是思考整體運作的模式以及全球化布局，比如將生產(chǎn)模式改變?yōu)榻訂魏笊a(chǎn)（BTO，Build to Order）、采用在客戶端設(shè)立倉儲中心的供應(yīng)商管理庫存（VMI， Vendor Managed Inventory）模式；而在作業(yè)層面則可由屬于庫存管理觀點的供應(yīng)鏈規(guī)劃（SCP， Supply Chain Planning）以及屬于運輸管理觀點的供應(yīng)鏈執(zhí)行（SCE，Supply Chain Execution）兩個部分來達成供應(yīng)鏈與物流決策的最佳化。這些運作模式的并行使用大幅降低計劃性生產(chǎn)地可能庫存量，進而改進供應(yīng)鏈運作效率。

然而，當面臨跨國甚至全球性地物流環(huán)境時，單純的計劃與規(guī)劃性庫存管理則面臨嚴峻的考驗。跨國運輸企業(yè)必須面對貨運承攬、海關(guān)、海空運輸?shù)鹊倪^程中可能產(chǎn)生的變化與風險，如物流前置時間的高庫存量、未準時送達的缺貨以及可能的過量庫存。如圖1所示，假設(shè)考慮商品由亞洲出貨至北美地區(qū)市場所可能經(jīng)過的過程與時間，整個物流最高所需前置時間與最低所需前置時間則可能有17天的差別，企業(yè)在這種情況下則可能必須額外持有兩周以上的庫存才能應(yīng)付可能出現(xiàn)的變化。針對解決上述問題，進行運輸管理層面的全球供應(yīng)鏈透明化則是可能解決的方案。

2 全球供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及存在的問題

所謂全球供應(yīng)鏈透明化是以電子化的方式建立一個系統(tǒng)，串接由訂單到商品送達顧客端的全球化海陸空運輸、通關(guān)、倉儲等運輸過程，以實時了解商品運輸狀況，進而可有效地掌控整個物流過程并進行積極管理，降低物流過程中的庫存天數(shù)和延遲到貨的損失，以及避免急送貨的需求和成本。全球供應(yīng)鏈透明化可細分為兩個部分：一個是主動管理機制；另一個為實時更新貨況與各項文件信息，包括采購訂單、銷售訂單，入倉單、訂艙單、提貨單等。