站在人生同樣的起跑線前

現場看到的問題

電磁組的賽場，每個選手都要通過助推而讓賽車起步，這點從技術上沒有問題，但是我發現有些選手推得很用力，有些選手推起來很輕巧，這個力度很可能與每個賽車的平衡點的速度有關，但是仔細想想，這對最后的成績會有些許影響。有些車完全是選手推出起跑線的，有些車則是在選手推出之后緩緩通過起跑線的，加上起跑之后是一段最長的直道，對穩定性要求不那么高，這一來一去，個人估計可以讓最后的成績相差0.5秒以內，我沒有拿到最后的全部成績，但是感覺的是，這0.5秒的差距還是會對比賽產生相當明顯的影響的，關于這一點，希望同學和組委會老師們一起有機會分析探討一下。

這個是輕輕推出賽車

另一個值得我們注意的是，在攝像頭組的比賽中，由于本屆比賽是兩側判決，因此很多賽車在賽道上不再跟隨中心線，這讓很多賽車“吃路肩”現象嚴重，通俗點說就是過彎的時候，緊貼內側的黑線過彎，這樣固然速度會有所保證，但是很容易沖出賽道，筆者在場邊觀察，幾乎半數的攝像頭組賽車都有類似的問題，只是因為速度太快，而且有內彎的黑線在那里，所以很難看清楚是幾個輪子沖了出去。關于這一點，不知道是同學們有意為了提高速度而實現的設計，還是雙線判決所造成的必然影響，也只能請事后同學們和組委會老師一起討論研究了。



攝像頭賽車切彎道

光電組賽車上坡道

光電組的問題，一部分集中在現場的燈光上，大家看圖中的特殊標示部分，這本來是個很簡單的直道，按說沒有什么難的，但是光電組總決賽這里至少三輛車不約而同停在了此處，雖說有些車最后克服了這個問題，但是依然讓我很想了解這個地方為何故障頻出，比起連續的S彎和幾個十字交叉彎，這里難度小很多，那么的解釋有兩個，一個是提前預判在這個地方出了問題，畢竟這段直路不夠長，提前1-2米的預判會已經預判到了前面的連續S彎道，但是這應該讓賽車出軌，而不是停下來，所以就只有另一個解釋了，可能受到現場燈光的影響。這點看這張圖，對面恰恰是燈光。但是一個想不通的是，好幾個這樣的直道都是直面燈光的，為何只有這里會出現多次無故停車的現象。還是留給幾個在這里折戟沉沙的車隊去好好分析吧。


圖中紅色圓圈是那個停車幾次的賽段