英特爾與ARM斗法中國嵌入式市場

　　討論會上介紹的具體實例有面向嵌入式的主動管理技術(IntelAMT)和應用了虛擬化技術(IntelVT)的病患監護系統等，并且動態演示了如何使用基于英特爾架構的在線輔助設計平臺——英特爾嵌入式設計中心(edc.intel.com)。該平臺可以幫助嵌入式工程師、電子設計專業學生以及技術發燒友解決實際設計問題。

　　英特爾還與十余家中國企業聯合推出了基于嵌入式英特爾架構的多種產品解決方案。例如，基于最新發布的2010酷睿處理器i7和i5的嵌入式主板以及基于英特爾Capella平臺的嵌入式主板;基于移動式英特爾GM45高速芯片組的車載娛樂信息系統;基于多核英特爾至強處理器的安全存儲服務器系統;基于英特爾酷睿2雙核處理器的數字安全智能監控設備。

　　英特爾中國區嵌入式產品事業部產品市場經理潘鋒談到了英特爾強勢進入嵌入式市場的理由：“過去，盡管英特爾的產品兼容性好而且性能強大，但是由于其功耗較高，因此大多只用在高性能工業控制、高性能醫療設備等領域。”2008年推出凌動處理器后，情況現了轉機，凌動處理器的功耗要遠遠小于傳統的英特爾處理器。這樣，一直受制于功耗問題而無法在嵌入式市場大展拳腳的英特爾看到了曙光。潘鋒表示，英特爾不久將推出功耗只有幾十mW的嵌入式處理器。

　　英特爾未能贏得ARM用戶青睞

　　參加英特爾研討會的大多是從事嵌入式設備開發的企業，而且目前大多采用的是ARM平臺。一位聽眾對筆者說：“我們是做隨身移動產品的，凌動處理器還是功耗太高，起碼比ARM高多了，我們無法接受。我認為英特爾推產品的目標市場還只是在汽車電子、信息化家電等對功耗要求不太高的領域。”

　　對于英特爾可能會推出的幾十mW功耗產品，這位聽眾表示：“我們可能還是不會考慮英特爾，畢竟用ARM的時間這么長了，除非英特爾處理器的性能要比ARM好出很多。”這位聽眾的意見，得到了他身邊幾位聽眾的認同。

　　當然也有使用凌動處理器平臺的事例。英特爾的一個汽車電子合作伙伴介紹了基于凌動處理器平臺的車載信息中心應用案例，對于為什么會采用凌動處理器平臺而不采用ARM等其他平臺的提問，該廠商的解釋是，凌動處理器的性能較好，能夠滿足大面積車載顯示屏的顯示需求，如果采用ARM平臺，只適合驅動手機大小的顯示屏。他說：“對于花費幾十萬元購買的汽車，誰不圖個氣派，顯示屏小了可不行。”

　　而對于是否采用英特爾的Moblin操作系統進行開發的提問，該廠商的答案是否定的。他表示由于是在所熟悉的WindowsXP下進行開發的，開發過程較為簡單，用戶使用時也較為簡單。筆者又詢問了一個采用凌動處理器做電子白板的廠商，他們也是在WindowsXP下開發產品的，沒有采用Moblin操作系統。看來，英特爾針對凌動處理器優化的解決方案要為用戶接受還需要有一個過程。