汽車級(jí)IGBT在混合動(dòng)力車中的應(yīng)用

　　英飛凌通過改進(jìn)后的Al2O3陶瓷基片技術(shù)，在不大幅度增加成本的前提下，同樣可以達(dá)到混合動(dòng)力汽車中熱循環(huán)次數(shù)的要求。

　　通常IGBT模塊通過被動(dòng)溫度循環(huán)(Thermal Cycling)加速測(cè)試焊接可靠性，對(duì)于汽車級(jí)IGBT，英飛凌定義更嚴(yán)酷的熱沖擊試驗(yàn)(TST，Thermal Shock Test)，相對(duì)TC試驗(yàn)有更大的溫度變化范圍，-40℃～+125℃，1000次循環(huán)(普通工業(yè)模塊TST只需50次)。

　　按照英飛凌計(jì)算方式，汽車級(jí)IGBT模塊壽命為工業(yè)級(jí)2.5倍，為牽引級(jí)1/4，可滿足汽車全壽命使用無需更換模塊要求，又很好地平衡了成本。

　　機(jī)械結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)

　　除了對(duì)上述IGBT內(nèi)部封裝工藝的改進(jìn)，英飛凌汽車級(jí)IGBT還對(duì)IGBT外殼和接線端子進(jìn)行了增強(qiáng)，包括溫度特性和機(jī)械結(jié)構(gòu)特性的加強(qiáng)，以應(yīng)對(duì)汽車嚴(yán)酷的應(yīng)用環(huán)境，例如以下幾個(gè)方面。

　　(1)溫度特性加強(qiáng)。相較通常工業(yè)應(yīng)用，汽車內(nèi)IGBT需要承受較高的溫度沖擊，如果IGBT的外殼材料不夠堅(jiān)固，將會(huì)在溫度沖擊下斷裂損壞，英飛凌汽車級(jí)IGBT需在熱沖擊試驗(yàn)-40℃～+125℃ 1000次下完好無損。通過塑料材料和優(yōu)化的工藝參數(shù)，改進(jìn)后的IGBT外殼可靠性大大增強(qiáng)。

　　(2)結(jié)構(gòu)特性加強(qiáng)。在HEV中，IGBT震動(dòng)大大超過普通工業(yè)模塊，外殼和端子將承受較大的機(jī)械沖擊，英飛凌汽車級(jí)IGBT可以承受超過5g的機(jī)械振動(dòng)和超過30g的機(jī)械沖擊。

　　英飛凌汽車級(jí)IGBT產(chǎn)品

　　為滿足汽車級(jí)應(yīng)用，英飛凌對(duì)推出HEV專用的IGBT模塊，包括2款產(chǎn)品：

　　● HybridPACK1—400A/650V IGBT 6單元，針對(duì)電機(jī)功率20kW~30kW左右的輕度混合動(dòng)力汽車;

　　● HybridPACK2—800A/650V IGBT 6單元，針對(duì)電機(jī)功率80kW左右的的全混合動(dòng)力車。