韓國(guó)12月前20天芯片出口額同比下滑24.3%；Q3聯(lián)發(fā)科、高通智能手機(jī)AP全球市占差距進(jìn)一步縮小…

1、韓國(guó)12月前20天芯片出口額下降24.3%

韓國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，12月1日至20日期間，韓國(guó)出境貨運(yùn)額為336億美元，而去年同期為368億美元，同比下滑 8.7%，主要原因是芯片和移動(dòng)設(shè)備出貨量疲軟。

在上述期間，進(jìn)口同比增長(zhǎng)1.9%至400億美元，導(dǎo)致貿(mào)易逆差64億美元。

按產(chǎn)品劃分，作為主要出口產(chǎn)品的半導(dǎo)體芯片出口下降 24.3% 至 55.8 億美元，移動(dòng)設(shè)備出口下降 43.8% 至 9.06 億美元；鋼鐵和汽車零部件出口分別下降 17.4% 和 3.3%，達(dá)25.9 億美元和 12.1 億美元；汽車出口增長(zhǎng) 45.2% 至 29 億美元，石油產(chǎn)品出口增長(zhǎng) 27.1% 至 29 億美元。

按目的地劃分，對(duì)韓國(guó)最大貿(mào)易伙伴中國(guó)的出口下降26.6% 至71.9億美元。對(duì)美國(guó)的出貨量增長(zhǎng)了16.1%，達(dá)到58億美元；對(duì)歐盟的出口增長(zhǎng) 1.2% 至 40 億美元，而對(duì)越南的出口下降 20.6% 至 29 億美元。

2、iPhone 14 Plus 銷量慘淡，iPhone 15或重新劃分機(jī)型組合

據(jù)臺(tái)媒報(bào)道，蘋果主要代工廠和碩今年11月度的收入下降了28.3%，其中一個(gè)重要原因可能是iPhone 14 Plus機(jī)型銷量不佳。

報(bào)道稱，蘋果此前預(yù)期，在砍掉mini機(jī)型之后，屏幕更大的iPhone 14 Plus機(jī)型可能會(huì)得到消費(fèi)者的認(rèn)可。而實(shí)際上，盡管Pro系列機(jī)型售價(jià)更高，但靈動(dòng)島等附加功能有著更強(qiáng)的吸引力，所以消費(fèi)者更傾向購買后者。報(bào)道指出，蘋果明年推出的iPhone 15系列可能會(huì)重新考慮機(jī)型組合，重新分配標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型和 Pro 機(jī)型之間的性能差異和價(jià)格定位。同時(shí)，iPhone 15 Plus極有可能會(huì)進(jìn)行全面調(diào)整，不排除引入類似于“靈動(dòng)島”等獨(dú)特功能的可能性。

3、機(jī)構(gòu)：Q3聯(lián)發(fā)科、高通智能手機(jī)AP全球市占差距進(jìn)一步縮小

據(jù)Counterpoint Research第三季全球智能手機(jī)應(yīng)用處理器(AP)市場(chǎng)報(bào)告顯示，從出貨量來看，聯(lián)發(fā)科仍位居第一，但市場(chǎng)份額從38%降至35%，而排名第二的高通市場(chǎng)份額則從29%升至31%，第三名的蘋果市占上升3%至16%，紫光展銳和三星均降低1%，而原本在今年第一季還有1%份額的華為海思已幾乎為零。

隨著面向高端市場(chǎng)的聯(lián)發(fā)科天璣9200的相關(guān)機(jī)型的出貨，例如vivo和OPPO，將在一定程度上推動(dòng)聯(lián)發(fā)科明年第一季的市場(chǎng)表現(xiàn)。但整體而言，聯(lián)發(fā)科今年第四季態(tài)勢(shì)疲軟，明年上半年也將保持緩慢。

4、汽車業(yè)高管對(duì)電動(dòng)車普及率樂觀度不如去年，看好蘋果成為電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者之一

據(jù)一項(xiàng)最新公布的調(diào)查顯示，由于供應(yīng)鏈問題和經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂加劇，全球汽車業(yè)高管對(duì)電動(dòng)車普及率的信心不如2021年。

國(guó)際咨詢和會(huì)計(jì)師事務(wù)所畢馬威(KPMG) 針對(duì)900 多名汽車業(yè)高管進(jìn)行的年度全球汽車調(diào)查指出，76% 的人擔(dān)心通貨膨脹和****將對(duì)他們明年的業(yè)務(wù)產(chǎn)生不利影響。僅在美國(guó)這一數(shù)字就達(dá)84%。

汽車業(yè)高管對(duì)到2030年全電動(dòng)車在美國(guó)和全球的普及程度不再那么樂觀。在今年的調(diào)查中，估計(jì)屆時(shí)全球銷售的新電動(dòng)車比率在10% 到40% 之間，低于一年前的20% 到70%。

對(duì)電動(dòng)車采用的樂觀情緒下降之際，除了其他供應(yīng)鏈問題和對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂之外，也面臨多項(xiàng)挑戰(zhàn)，像是聯(lián)邦政府對(duì)激勵(lì)措施有更嚴(yán)格的要求、對(duì)電池原材料的擔(dān)憂加劇，還有創(chuàng)紀(jì)錄車價(jià)。

參與調(diào)查的高管預(yù)計(jì)，特斯拉將是電動(dòng)車領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，但領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)要小得多。他們同時(shí)相信蘋果公司將成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，即使該公司從未公開確認(rèn)有汽車開發(fā)計(jì)劃。

5、通脹加深，三星電子平澤新工廠投資成本增加超1萬億韓元

據(jù)韓媒報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士表示，全球通貨膨脹加劇對(duì)三星電子的設(shè)施投資計(jì)劃產(chǎn)生了負(fù)面影響。三星京畿道平澤市P3等半導(dǎo)體廠建設(shè)合作伙伴三星物產(chǎn)、三星工程、三星重工正在調(diào)整第三季度的建設(shè)合同金額，三星電子承擔(dān)的額外建設(shè)成本將增加超過1萬億韓元。

業(yè)界認(rèn)為，全球持續(xù)的通貨膨脹導(dǎo)致三星電子的設(shè)備投資成本增加。由于通貨膨脹和匯率上漲等多種因素，原材料和勞動(dòng)力成本大幅上漲。

6、應(yīng)用材料冷場(chǎng)****電子束技術(shù)獲突破，納米級(jí)影像分辨率提升50%

近日，應(yīng)用材料宣布冷場(chǎng)****（cold field emission）技術(shù)獲重大突破并達(dá)成商品化。據(jù)悉，此一突破性電子束成像技術(shù)可協(xié)助芯片制造商更好地檢測(cè)與成像出納米級(jí)埋藏的缺陷，以加快次世代閘極全環(huán)邏輯芯片，以及更高密度DRAM和3D NAND存儲(chǔ)器的開發(fā)和制造。