傳統汽車廠商更趨向于通過技術的不斷積累，場景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過渡到半自動駕駛，進而在將來最終實現無人駕駛;某些高科技公司則希望通過各種外部傳感器實時采集海量數據，處理器經過數據分析然后根據機器學習長期積累的駕駛經驗選擇最優的解決方案，直接跨越到無人駕駛的階段。
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自動駕駛 V2X DRIVE360
上月28日，在北京舉行了以“移動社交時代汽車消費變形記”為主題的《環球時報》第二屆“博遠獎”頒獎盛典暨2017年汽車產業文化促進論壇。“博遠獎”是《環球時報》唯一面向汽車行業設立的評選活動，旨在鼓勵那些對社會文化產生正面影響力的汽車企業及項目。在第二屆“博遠獎”的評選中，共設立了4大類、17個獎項，最終有31家汽車企業的33項案例獲獎。當下，社交網絡、互聯網和移動革命正綜合作用于我們所生活的社會。“三重革命”的影響使社會生態面貌與文化價值觀均發生著劇烈的變化。受其影響，汽車及出行產業也迎來了史無前例的“變
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博遠獎 Qualcomm V2X 5G
自動駕駛作為汽車工業發展的又一方向，ADAS、V2V、V2X等相關技術已經得到了一定的發展，但是，自動駕駛的安全問題仍然未能完全解決。本文針對V2X網絡安全問題，介紹了硅IC生物簽名和公鑰基礎設施(PKI)系統兩種解決方法。
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自動駕駛 V2X 硅IC生物簽名 PKI 201705
自動駕駛是目前汽車產業乃至整個科技行業中最受關注的技術之一，過去幾年，無人駕駛技術已經從瘋狂的科幻創意變成了汽車行業的未來。不出意外，自動駕駛技術將會在不久的將來出現在我們的生活中，但美好的前景下也依然有著現實的困難。
首先為滿足全自動駕駛技術的要求，激光雷達還未能實現低成本量產;其次交通物聯網的V2X技術及基礎設施也還未開始研發建設。最后，如果無人駕駛汽車面臨一場不可避免的車禍，左轉是兒童，右轉是孕婦，那么它該如何選擇?涉及到道德的問題一直在等待著法規的完善。不過軟件部分的高精度地圖與自動駕駛
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無人駕駛 V2X
隨著城市人口的增長，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里(54%)，并且在未來幾年中增長有望加速1。交通堵塞給全球經濟造成的代價也在增長，據估計，2013年至2030年之間，歐洲和美國將為之付出4.4萬億美元2。互聯程度更高的車輛和基礎設施(即智能交通系統 – ITS)為這些問題提供了一種可行的解決方案，可以打造出一個更安全、更環保、更高效的智能道路網絡。
車輛對車輛(V2V)和車輛對基礎設施(V2I)——統稱為V
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V2V V2X
全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社和車聯網(V2X)及聯網自動駕駛汽車(CAV)的領先供應商Cohda Wireless今天宣布兩家公司在車車通信(V2V)和車路通信(V2I)領域展開合作。通過將瑞薩電子的V2X R-Car片上系統(SoC)和Cohda Wireless的V2X和CAV軟件解決方案相結合，兩家公司提供支持歐洲和北美對V2X系統開發的通信標準的參考解決方案。
2016全球智能交通大會(ITS World Congress 2016)將于10月10日-14日在澳大利亞墨
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瑞薩電子 V2X
橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)和V2X芯片組市場先驅、第一波V2X應用浪潮的領導者以色列公司Autotalks，宣布合作研發整合全球導航衛星系統與V2X測距技術的增強導航解決方案。新的“V2X增強型全球導航衛星系統”確保車輛定位數據經過驗證且安全，特別是在衛星信號較弱的高樓林立的街道、隧道和封閉式停車場，能夠提供極其精確、可靠的位置信息。準確的絕對位置和相對位置(相對于其它車輛和路邊設施)信息對于正在向半
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意法半導體 V2X
橫跨多重電子應用領域、全球領先的半導體供應商意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST)和V2X芯片組市場領導廠商、引領第一波V2X浪潮的以色列Autotalks將發布其合作研發的第二代V2X芯片組，并預計于2016年與市場領先的智能駕駛系統廠商進行設計開發。
V2X無線通信技術可在汽車之間(V2V)及汽車與公路基礎設施之間的車外通信(V2I)傳送安全和出行數據，例如視線外危險預警或配合交通信號燈最大限度縮減等待紅燈的時間。目前主要汽車廠商正與各大技術伙伴合作，確定將在201
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意法半導體 V2X
1. 根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
在當今汽車市場，政府安全標準要求最新、最智能的安全系統，例如美國的備用攝像頭與歐洲NCAP的自動電子剎車系統(AEB)。對于使用高級駕駛員輔助系統(ADAS)技術的OEM廠商來說，車載攝像頭系統已經成為一項重要的差異化因素。
例如，包括目標檢測、識別、分類和跟蹤，可實現車道偏離報警和行人探測等應用在內的實時分析;視頻處理與顯示、智能傳輸等。
ADAS系統架構功能的復雜程度不斷提高，要求：可視系統需要將視頻處理(如
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ADAS V2X
汽車技術創新離不開半導體，半導體技術必須走在最前沿。英飛凌很早就已經開始汽車智能化方面的市場調研和新產品的研發。汽車安全技術應用領域中有四大環節，從識別、預測、預防和保護，在前三個環節中，ADAS系統都至關重要，大幅度的防止事故，改善的汽車安全性，同時也增加駕駛的舒適性。近幾年，高級輔助駕駛系統ADAS中，自適應巡航控制系統(ACC)、車道偏離警告(LDW)和側面物體探測(SOD)三大技術目前的增勢迅猛。
ADAS其功能的實現基于不同的傳感器技術，并依賴于高集成度，高安全性的信息處理器。英飛凌已
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ADAS V2X
1.. 根據貴公司關注的領域，ADAS或V2X的技術熱點、趨勢如何?
ADAS是目前比較熱門和高速發展的汽車應用，ADAS的系統可以分為兩類：高速應用的系統主要是通過傳感器(如雷達)和智能攝像頭融合到ECU(電子控制裝置);低速應用的系統是通過攝像頭采集相關的信息到ECU，也就是我們所說的360全景環視系統。 隨著汽車制造商對安全加密和功能安全的要求越來越高。駕駛輔助系統已應用于汽車安全系統，而且日益精密。ADAS的應用將會對公司未來業務的增長作出貢獻，并最終實現自動駕駛或無人駕駛。
2.
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ADAS V2X
Internet of Vehicles(IoV，車聯網)包括兩部分，第一部分是通過有線的連接解決車內互聯，第二部分通過無線連接解決平板電腦、穿戴式等設備和汽車交流的任務。
從整個汽車技術的走勢來看，增長最快的是兩大塊(如圖1)，第一塊是ADAS(高級駕駛輔助系統);第二塊是HEV/EV(混合動力/純電動車)。
圖1
汽車以太網之所以是以人和汽車為主，是因為它非常適合做汽車的骨干網。
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ADAS V2X
在過去的2014年，中國整個汽車半導體收入為55億美元，IHS預計在2015年營收將攀升至62億美元相對于2014年有11%的增長.動力總成，汽車信息娛樂系統和車身/便利性電子系統將是這個市場的主要貢獻者。
雖然中國汽車銷量增長在未來幾年將會逐漸降低，但追求能效和綠色能源，更高的安全性和更好的駕駛體驗，接下來的幾年將使得更多的和更高性能的半導體被要求在汽車中應用。像高效能的發動機，涉及安全的ADAS應用，汽車娛樂和舒適電子系統，將會需要更多的控制器，網絡連接，驅動器IC和傳感器。在接下來的五年中
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ADAS V2X
1.根據您的觀察，國內ADAS或V2X市場趨勢如何?
中國的汽車產業雖然規模龐大，但整體市場水平仍然偏低。從技術層面看，目前ADAS系統幾大類以單車為核心的應用已經比較成熟，如自適應巡航控制等，而自動駕駛、車聯網等在技術領域仍屬于摸索和試用的居多，離成熟的市場應用還有一段距離。從市場層面看，以提高汽車安全性和舒適性為主的ADAS系統將會有較快的發展，而V2X尤其是V2I領域的應用限于目前消費水平、基礎設施水平以及有關法律法規等限制，在市場應用上會有相當的滯后。
2.相關的半導體、IC的特點
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ADAS V2X
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