據市場調研機構Omdia最新預測，在2020年出貨的智能手機中，一半以上將帶有USB-C端口，僅此領域的USB-C端口出貨量預計將從2018年的8.24億增長到2023年的35億。報告中還提到，2022年，計算和交通領域出貨的產品一半以上將帶有至少一個USB-C端口。2019~2024年，USB-C端口整體出貨量將以30%的復合年增長率增長。USB-C是USB Type-A和B的升級版本，具有支持正反對稱插拔，支持更大功率傳輸和雙向功率傳輸、接口纖薄等特點，而且集充電、顯示、數據傳輸等功能于一體。
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iPhone iPad USB-C接口
如今，那些“永遠在線”的消費者希望隨時隨地為他們的便攜式電子產品充電。例如，我們經常看到旅客在等待登機或乘坐火車時給手機、筆記本電腦和耳機充電。但是，由于每個設備的充電方式不同，這些消費者必須攜帶不同的適配器，并且記住哪個適配器適用哪個設備是件相當麻煩的事情（請參見圖1）。對于為了解決這一麻煩的工程師來說，他們的電池充電系統設計必須支持從各種輸入源充電。圖1：使用不同的輸入源和適配器充電為什么考慮使用USB Type-C PD充電？設計一個單芯片充電器集成電路（IC）來為不同配置和不同輸入電壓范圍的多個電
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IC USB
廣州金升陽科技有限公司摘 要：將從CAN總線在汽車上的應用與設計，給出可靠的汽車CAN總線解決方案。 關鍵詞：CAN；汽車；可靠 1 汽車總線系統架構 市場調查表明，現如今大部分乘用車都選用基于CAN的網絡，已占據整個汽車網絡協議的63%以上。目前汽車上各種基于CAN的網絡通過網關連接在一起（如圖1）。未來，汽車的儀表盤將會是一個局部CAN網絡，同時也兼顧網關的功能。 高速CAN網絡主要用于動力系統的通信，傳輸速率在125 kb/s~1 Mb/s 之間，實現網絡通訊可以使用滿足ISO11898
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202007 CAN 汽車 可靠
引言：
USB低速設備的設計發展到現在已經有了相當的成熟度。 各家IC公司都推出了USB DEVICE端的解決方案， 一般以8 BIT CPU CORE + USB SIE為主流構架。 SH69P04是中穎電子（Sinowealth）本著豐富USB產品應用，降低USB IC成本而設計的4BIT OTP單片機， 用以開發USB DEVICE設備。
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RS-485收發器 USB
總線關閉（bus off）是CAN節點比較重要的錯誤處理機制。那么，在總線關閉狀態下，CAN節點的恢復流程是怎樣的？又該如何理解節點恢復流程的“快恢復”和“慢恢復”機制？本文將為大家詳細分析總線關閉及恢復的機制和原理。圖1節點狀態轉換圖情形1一、 故障界定與總線關閉狀態為了避免某個設備因為自身原因（例如硬件損壞）導致無法正確收發報文而不斷的破壞總線的數據幀，從而影響其它正常節點通信，CAN網絡具有嚴格的錯誤診斷功能，CAN通用規范中規定每個CAN控制器中有一個發送錯誤計數器和一個接收錯誤計數器。
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CAN MCU 控制器
目前，新基建話題帶來的熱度還在繼續，自動駕駛該如何搭上這一快車，自動駕駛又涉及到哪些核心技術，如何利用CAN智慧云提高自動駕駛安全性能？本文將對此做簡要介紹。聚焦深度轉型汽車行業，我們可以將自動駕駛車當作一個“擁有人類眼睛的智能輪式機器人”可以識別周邊的車輛、故障、行人等情況，并對此作出精準的行為。不難知道，自動駕駛依賴于了人工智能AI、傳感器、大數據、5G等技術領域，幸運的是，自動駕駛站在這些技術的交匯處。1.1 自動駕駛如何步入“快車道”？自動駕駛為何會隨著新基建帶來的能量一起爆發，關鍵還是
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ZWS CAN
CAN FD與車載以太網的誕生與應用，給新一代智能網聯車的整車架構帶來哪些變化？工程師們又將如何快速地完成CAN FD與車載以太網的通訊測試？本文對此做簡單的介紹。圖 1 智能網聯車定義一、智能網聯車CANFD及車載以太網的應用如圖 1所示，智能網聯車，就是車聯網、智能交通與智能汽車的交集，能夠實現車與X（車、人、路、后臺）等的信息交互，并具有智能決策能力的新一代汽車。如圖 2所示，傳統的汽車網絡架構主要是由CAN總線組成，車內分布式電控單元ECU按照功能劃分為動力總成、車
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CAN ADAS
英飛凌科技公司（Infineon Technologies Company）旗下的賽普拉斯半導體公司（Cypress Semiconductor Corp.）日前宣布，在不到五年的時間里，其 USB-C? 芯片出貨量突破 10 億片大關，樹立了一個新的里程碑。作為領先的 USB-C 技術供應商，賽普拉斯的USB-C?控制器廣泛應用于移動設備、計算機和各類供電應用，穩居市場領先位置。賽普拉斯擁有業內最完整的?USB 解決方案組合，包括設備控制器、嵌入式主機、集線器、專用橋接器和收發器。賽
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USB AEC
北京時間6月8日晚間消息，據國外媒體報道，蘋果公司將從2021年開始調整新款iPhone和iPad的接口，讓這些設備使用USB-C接口，以確保更高的兼容性。 此前，已經有日媒報道稱，蘋果第四代iPad Air將配備USB-C接口，以取代“閃電”（lightning）接口。蘋果在2018年發布的iPad Pro上首次使用USB-C接口，但其他型號的iPad仍采用“閃電”接口。 今年早些時候有傳言稱，蘋果正在開發11英寸的iPad Air，并將在今年下半年推出。 此外，據上周曝光的iPhon
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iPhone iPad USB-C接口
?UltraSoC?與?Canis Automotive Labs?日前宣布了一項合作，旨在解決汽車行業中最嚴重的信息安全漏洞之一：CAN總線內部缺乏安全功能；而CAN總線通常用于連接諸如剎車、轉向、發動機、安全氣囊、門鎖和車頭燈等車載系統。兩家公司的合作將帶來基于硬件的入侵檢測和緩解技術，以防控CAN總線上常見的攻擊，其中包括自動硬件防欺騙、防御位層級攻擊（諸如Bus-Off攻擊和位故障）、以及抵御拒絕服務（DoS）類型的攻擊等。雙方合作的重心是部署Canis L
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CAV DoS CAN IP
不支持5G幾乎成了現款iPhone最大短板，這樣的遺憾必將在今年秋季的新品上得到彌補。 關于所謂的“iPhone 12”，一位可靠爆料人日前指出，盡管蘋果制作了USB-C接口的iPhone 12原型機，但并未將其投入量產，換言之，用戶還需要至少停留在Lightning閃電接口上一年時間。 對于存量iPhone用戶，這種做法意味著，之前購買的大量接口外設均可繼續使用，無需花錢升級。不過，考慮到iPad Pro早已換用USB-C，且因為安卓的推動，圍繞USB-C的擴展產品、規范生態異常豐富，蘋果依然“特立
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iPhone 12 USB-C
全球電子元器件與開發服務分銷商?e絡盟?近日宣布供應Pico Technology全新PicoScope 6000E系列USB示波器。新一代PicoScope 6000E系列非常適合使用高性能嵌入式系統的設計與測試工程師、原始設備制造商(OEM)及合約電子制造商(CEM)，以及在物理實驗室、粒子加速器和其他類似設施中從事多通道實驗的科研人員，能夠為他們提供理想的測量和分析解決方案。作為市場領先的PC示波器研發企業，Pico為業界提供了比傳統測試設備和數據采集產品更具創新的高性價比替代方
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MSO USB
國內領先的信號鏈芯片及其解決方案提供商蘇州納芯微電子股份有限公司(以下簡稱“納芯微”)今日宣布推出隔離CAN收發器NSi1050，繼續擴充公司豐富的隔離產品線，滿足客戶對隔離產品的多樣化需求。該芯片集成了雙通道數字隔離器和高可靠性CAN收發器，高集成度方案有助于簡化系統設計，提升工業系統的可靠性。NSi1050隔離耐壓高，滿足增強隔離要求，并符合各種工業系統的安規需求，可廣泛應用于工業自動化、電梯、電力、不間斷電源、儲能和其他工業接口卡等各類需要隔離CAN的工業通信系統中。NSi1050具有高隔離耐壓、高
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收發器 CMTI CAN
電子設計人員使用的工具箱日新月異。要找到適合工作的工具，不僅需要了解手頭上的任務和現有工具，還要知道如何充分利用這些工具。
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CAN FD
CAN總線是當今汽車各電控單元間通信的總線標準，并廣泛應用在新能源車中。新能源車的CAN總線故障和隱患將影響駕駛體驗甚至行車安全，如何進行CAN總線故障定位及干擾排除呢？本文為設計師們提供幾點建議。
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