- 日本計劃在東京奧運會上展示無人駕駛技術，展現了近年來汽車智能化的成果。隨著5G技術與人工智能（ AI）的發展，車載通訊技術已慢慢從早期的娛樂影音播放以及導航系統，發展到現在的深度學習與車聯網（ V2X），并朝著無人駕駛的目標前進。而實現此目標的關鍵因素正是半導體。目前，先進駕駛輔助系統（ADAS）是車載通訊中最普遍的應用之一，它包含不同的子功能主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛人監控系統等。車輛制造商一直試著添加更多主動式安全保護，以達到無人駕駛的最終目標。因此，越來越多的半導體產商與車輛制造
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ADAS NOR DRAM AI V2X EM
- 自動駕駛汽車（AV）的承諾是，比人為控制的車輛安全得多，并大幅減少事故的發生。它需要眾多技術的支持，包括攝像頭、激光雷達、雷達、超聲波、車輛對一切（V2X）和全球定位系統（GPS）等。自動駕駛汽車的最終目標是提供一輛無需人為干預的，可以在所有道路類型、所有環境（城市、鄉村）和所有天氣條件中行駛的全自動汽車——但實現這一目標還需要一些時間。在此之前，先進駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛汽車將橫跨整個技術領域不斷演進，沿著國際自動機工程師學會（SAE International）規定的?自動駕駛級
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AV ADAS V2X OEM GPU 202008
- Wi-Fi和5G被認為是自動駕駛汽車的推動力，其挑戰在于這些技術如何協同工作并共存——頻譜干擾可能會對車輛的運行和乘客安全產生不利影響。本文討論了支持車輛互聯的技術，以及高選擇性濾波器解決方案如何解決Wi-Fi與V2X間的共存，以實現車輛通信。
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V2X 頻譜 RF 濾波器 BAW 202008
- 7月3日晚間23點左右，國際標準組織3GPP宣布R16標準凍結，標志5G第-個演進版本標準完成。，這也是第一個5G-V2X標準（NRV2X標準）
，其中支持了V2V （車與車）和V2I
（車與路邊單元）直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優化感知、調度、重傳以及車車間連接質量控制等技術，實現V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景。一、NR V2X架構NR V2X架構分為獨立部署和雙連接部署兩種類型，涵蓋6種場景，如下圖所示。其中場景1-3為獨立場景
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5G V2X 標準
- 2020年可能還不會推出全自動駕駛汽車，但會帶來一系列進展和行業變革，使我們更接近無人駕駛的夢想。從車輛對一切（V2X）和車輛對車輛（V2V）技術的進步，到可能的關于自動駕駛汽車（AV）的全新立法，安全性在很大程度上都將是焦點所在。此外，特斯拉（Tesla）已超越比亞迪汽車（BYD Auto）成為全球最大的電動汽車（EV）制造商，電氣化程度已經得到了很大的提升。而且，隨著通用汽車宣布將投資22億美元對其底特律-哈姆特拉馬克工廠進行升級改造以用于生產自動駕駛汽車（AV）和電動汽車（EV），這一市場只會進一步
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OTA V2V V2X ADAS
- 在恩智浦，我們深刻認識到智能設備領域不斷發生的融合，這些所謂的融合是指電子架構需要具備通用的感知、思考和行動能力，并能逐步安全可靠地應用到網絡邊緣。現在，出現了另外一種密切相關的融合形式，而這正是普通消費者期望中的融合。自從智能手機問世以來，消費者便期望能在家中、辦公室和車內持續不斷地獲得激動人心的無縫數字體驗；而且這些體驗應具備最高的安全性、可靠性和環境敏感性。同樣，我們看到笨重的大型技術快速整合成緊湊、精簡且響應超快的技術。回想一下，就在不久以前，大型機演變為PC，PC整合成智能手機，網上銀行轉向芯片
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V2X UWB
- 近日，移動應用、基礎設施與航空航天、國防應用中 RF 解決方案的領先供應商Qorvo?, Inc.今日推出首個 47 頻段/Wi-Fi 體聲波 (BAW) 共存濾波器和基于此的V2X前端產品套件，可在確保可靠性的前提下實現在遠程通信單元 (TCU) 和天線中啟用車對萬物 (V2X) 鏈路。由于從 2019 年到 2025 年，全球預計將增加 2.86 億輛聯網乘用車，該產品組合可為 V2X 通信提供了一個現成的解決方案。圖一注釋：Qorvo 車聯網 - V2X、V2V、V2I、V2P 和 V2NV2X 是
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RF V2X
- 年前，TE Connectivity（TE）推出新型TV-8負載標準、10A 額定電流的OJT系列繼電器，既可滿足市場對耐沖擊電流能力的需求，同時又不會犧牲寶貴的PCB空間。在較小空間中嵌入更多功能，已成為工程師設計新應用的常見需求。該款功率繼電器為工程師提供緊湊、高性能的設計方案，與同類產品相比，可承受高達117A的沖擊電流，且尺寸縮小40%。
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TE OJT繼電器
- 近日，全球豪華汽車品牌沃爾沃汽車與行業領先的電信運營商中國聯通在上海正式簽署5G戰略合作協議，宣布雙方將基于5G下一代移動網絡技術，聯手推動V2X車路協同技術在中國的發展。
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沃爾沃汽車 5G V2X 中國聯通
- 近日，專注于引入新品推動行業創新的電子元器件分銷商貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始備貨Samtec的5G汽車與交通運輸連接解決方案，并可當天發貨。利用新一代5G網絡和云服務，車聯網 (V2X) 技術可實現智能駕駛，改善交通狀況并提升安全性。Samtec 的汽車解決方案包括高性能互連系統，以支持毫米波、大規模MIMO、波束成形和全雙工等5G技術需要的超高頻率和高數據速率。Samtec SEARAY? SEAF高密度插座連接器具有7 mm至40 mm的堆疊高度和高達56 Gbps
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5G V2X
- 近日，是德科技公司（NYSE：KEYS）宣布，該公司的 C-V2X（蜂窩車聯網通信）射頻一致性測試用例率先通過了 3GPP（第三代合作伙伴計劃）的驗證。是德科技是一家領先的技術公司，致力于幫助企業、服務提供商和政府客戶加速創新，創造一個安全互聯的世界。此項驗證意味著，是德科技將會推動汽車行業中的互聯汽車和自動駕駛汽車加快商用化進程。C-V2X 性能驗證對于實現 C-V2X 認證和商業應用極其關鍵。3GPP 完成對是德科技一致性測試用例的驗證，這將促使 C-V2X 互聯生態系統順利實現 3GPP 規定的性能
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3GPP C-V2X
- 據外媒報道，澳大利亞智能網聯車載技術研發商Cohda公司已經進軍中國市場，其推出的C-V2X（蜂窩車聯）軟件系統符合中國市場的通信標準及規格要求。
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市場 澳大利亞 C-V2X
- （中國青島 ，2019年10月19日）全球連接和傳感領域的領先企業泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”）今日作為在青島投資、發展多年的企業代表出席了跨國公司領導人青島峰會，與來自全世界各地的企業高層代表、政府代表以及專家學者就如何持續增強經濟活力，激發青島及山東經濟結構轉型升級、新舊動能轉換展開討論。TE在青島擁有青島安普泰科電子有限公司（以下簡稱“青島安普泰科電子”）和泰科電子（青島）有限公司（以下簡稱“泰科電子青島”）兩家先進生產基地，分別服務于新一代通信技術與智能家電制造等創新
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TE Connectivity 智能互連技術 青島新舊動能轉換
- 據中興官方消息，近日，在位于北京的信通院實驗室，中興通訊的V2X-OBU完成了包含三大部分的V2X協議一致性（PC5接口安全、網絡層和消息層的協議一致性）測試用例共66條，實驗結果全部通過。
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中興 無人駕駛 V2X-OBU
- 農用機械、礦山機械、工程機械所處的高振動、極端溫度、濕度、灰塵、污垢和碎石裸露環境可能嚴重破壞電氣線束和設備。
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TE 重型設備 連接器
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