- 為拓展ToF傳感器市場版圖，意法半導體(ST)宣布推出新一代飛行時間測距(ToF)傳感器：VL53L1，瞄準智能手機以外的“基本手勢開關”、“用戶檢測/存在檢測和測距應用控制”、“測距、防撞和沿邊控制”，以及“ 對焦輔助裝置與情境理解”四大新興市場;期望通過新產品進一步提升該公司旗下ToF傳感器市占率，鞏固市場優勢?！ ∫夥ò雽w圖像產品事業部技術營銷經理林國志表示，目前ToF傳感器仍是以手機相機的自動對焦輔助為應用大宗，然而，在手機市場已趨飽和的情況下，該公司也開始布局其他的應用領域，如非接觸式開關
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ST 傳感器
- 自2007年6月意法半導體(ST)在京發布首款STM32產品、宣布其ARM MCU(微控制器)的誕生，至今已有10年之久。該公司從一家中游MCU公司躋身世界前三，成功之路耐人尋味?！ ?017年11月15日，ST公司在京舉辦“STM32 L4+媒體交流會”，ST亞太區微控制器戰略技術市場高級經理Franck Martins與ST中國區微控制器事業部市場及應用總監曹錦東先生解析了其MCU戰略?！ ∈晔鄢?0億顆ARM MCU ST亞太區微控制器戰略技術市場高級
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ST MCU
- 傳統的CAN通信僅局限于PC機與電氣導線連接的現場應用，面對當今移動設備大規模占據生活中的各個領域，我們CAN通信也不能固步自封，在無線與APP應用領域，使用手機等移動設備監控CAN總線成為未來一個趨勢。
自1990年奔馳公司發布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發展的新世界，傳統應用方案下的線纜組網，PC機監控已無法滿足我們新時代的需求，限制了CAN-bus通信的應用場合。
如果說手機的
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CAN-bus WiFi
- 在CMOS圖像傳感器市場中，索尼已占有40%的市場份額，東芝被收購，而安森美半導體收購的Aptina則退出高端市場。ST沒有試圖堅持同樣的競爭，而是耐心地等待并尋找與已有資源匹配的機會，很顯然，ST現在成功了。
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ST 傳感器
- 作者 / 王瑩 《電子產品世界》編輯 ? ?ST曾在2015年發布了低功耗STM32L4系列，兩年后的2017年11月又推出了L4+系列?！?”是因為在同等功耗下性能提升了50%，并有更高的集成度。為此，ST微控制器產品部STM32產品線經理 Bertrand Denis向電子產品世界記者介紹了其智慧產品規劃及性能提升方法。L4+提升性能的方法 STM32L4+的主要特色有四點，第一定位是高性能、低功耗，在同等低功耗情況下有50%的性能增長。這歸功于L4+的主頻高，達到了120MHz
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ST 低功耗STM32L4系列 L4+系列 201712
- 工業物聯網將會是物聯網發展的重要推動力之一，也會是物聯網最先落地的應用之一。STM32在原有的工業市場有很好的基礎，在其上發展加入更多的聯接與云端的服務具有很大的市場成長空間
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工業物聯網，ST
- CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯CAN、單線CAN。其中容錯CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對容錯CAN的認識?！ ∫?、容錯CAN的起源 1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協會)大會上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點亮CAN總線發展的星星之火。六年之后CAN國際標準ISO11898/ISO11519發布，CAN總線在通信領域的燎原之勢由
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容錯CAN CAN-bus
- 一種基于STM32的心電采集儀設計-本文設計了以STM32為控制核心，AD620和OP07為模擬前端的心電采集儀，本設計簡單實用，噪聲干擾得到了有效抑制。
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心電采集 STM32 ST
- “過去10年多MEMS 從默默無聞變成了整個消費類市場的重要推手，特別是在手機應用、手持式產品里。借助近幾年非常熱門的主題——物聯網、智能工業、智能農業，我們看到了MEMS的下一個發展機會。” ?
這是近日，意法半導體(ST)在北京舉辦的主題為MEMS 媒體溝通會上，ST大中華暨南亞區模擬和MEMS產品部市場總監 吳衛東 對未來的判斷。過去十幾年ST 在消費級的MEMS 市場大獲成功，國內包括華為、OPPO、vivo、小米等幾乎所有手機廠商都與ST
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ST MEMS
- 近日，ST(意法半導體)在京舉辦MEMS傳感器的新聞發布會，大中華暨南亞區模擬和MEMS產品部市場總監吳衛東先生介紹了ST?MEMS的發展現狀，及將向汽車和工業市場滲透的策略?！ T做了20年的MEMS?傳感器 ST公司2016年營收接近70億美元，是一家完整的半導體公司。在MEMS傳感器方面，提供傳感器和致動器(Actuator)，優勢是經過市場檢驗的制造技術，有大規模制造能力，有多傳感器集成能力，集成市場領先的智能功能等?！ ≡趥鞲衅骷珊椭悄芑矫?，例如現在流行的微信計步
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ST MEMS
- CAN-bus起源于汽車總線，目前被廣泛應用于環境復雜的工業現場，因此必要的總線防護是主板及設備安全的重要保障。今天這里跟說一說CAN總線防雷防護設計?！ ?nbsp;
從廣義上講防雷包含兩個概念，一是防雷擊二是防浪涌。雷擊是雷雨云中電荷瞬間釋放的現象，它能在周圍引起高能、瞬變的電場及磁場。浪涌包括浪涌電流、浪涌電壓，它是指電路中瞬間出現超過正常工作電壓、電流的現象，如圖1，雷擊又可分為直擊雷、非直擊雷，直擊雷是雷電直接作用到物體上，非直擊雷則是通過電磁場感生出電動勢、電流作用到物體上
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CAN-bus
- CAN-bus網絡中原則上不允許兩個節點具有相同的ID段，但如果兩個節點ID段相同會怎樣呢? 實驗前，我們首先要對CAN報文的結構組成、仲裁原理有清晰的認識?！ ??
一、CAN報文結構 目前使用最廣泛的CAN-bus網絡標準是V2.0版本，該標準又分為A、B兩部分，它們主要的區別在仲裁區域的ID碼長度。其中CAN2.0A(標準幀)為11位ID，CAN2.0B(擴展幀)為29位ID。下表1為CAN報文結構： ??
表1?CAN報文結構
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CAN CAN-bus
- 近日，由教育部高等學校電子信息類專業教學指導委員會和中國電子學會聯合主辦，arm、Xilinx、ST、ADI、Google等公司協辦的 2017年第二屆“全國大學生智能互聯創新大賽”在重慶郵電大學舉行了全國總決賽，最終在四個組別的激烈角逐中十六支隊伍獲得了一等獎，三支隊伍贏得了企業特別獎。第二屆全國大學生智能互聯創新大賽從2017年1月份啟動，歷時8個月，共吸引了560余支隊伍參賽。從參數的隊伍數量和學生人數上均比去年有顯著提升。本次大賽在吸收前一屆比賽的經驗基礎上，分成了智能交通、智能醫療、智能家居、智
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arm Xilinx ST ADI
- 在CAN-bus電路設計中，理論上收發器支持節點數最多可做到110個，但實際應用中往往達不到這個數量。這里我們談談如何通過合理的CAN-bus總線設計，保證CAN網絡中的通訊的可靠性和節點數量。 1.影響CAN總線節點數的因素 影響總線節點數的因素有多種，本文我們從滿足接收節點的差分電壓幅值方面來討論，只有滿足了這個前提條件，我們才能考慮總線的其他因素如寄生電容、寄生電感對信號的影響。 1)發送節點的CAN接口負載 為何考慮CAN接口負載? CAN接口負載即為CANH、CANL之間的有效電阻
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CAN-bus CAN
- 我并不是想要討論晶圓廠是否能創造工作機會，而是想了解在鄰近晶圓廠之處擁有設計/工程團隊的價值…
那些看著整合元件制造商(IDM)崛起又沒落的人們，傾向于貶低晶圓廠的價值;我們總是說：“晶圓廠?最好不要!”然而就在最近一次前往法國普羅旺斯地區魯賽(Rousset)的旅程中，我與產業高層、分析師交談之后卻發現，我們對于無晶圓廠經營策略的盲目崇拜需要被挑戰。
我并不是想要討論晶圓廠是否能創造工作機會，而是想了解在鄰近晶圓廠之處擁有設計/工程團隊的價值;意法半
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晶圓 ST
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