power-thru ic 文章 最新資訊
接口、黑匣子快照驅(qū)動器1.3kW AC-DC系列
- XP Power 開發(fā)了 1.3kW 全數(shù)字、可配置、模塊化 AC-DC 電源系列，為電源工程師提供了新的界面。FLXPro 系列從 FLX1K3 可配置 1U 機箱開始，提供高達 1.3kW 的 AC-DC 電源，功率密度為 58.9W/cm3 （23.2W/in3）。該系統(tǒng)的一個關(guān)鍵元素是 XPInsight 用戶界面。這是使用以人為本的設(shè)計 （HCD） 原則開發(fā)的，以簡化系統(tǒng)配置、監(jiān)控和控制，并具有繪圖、數(shù)據(jù)記錄和同步多單元顯示等高級功能。“我們于 2015 年推出的 Nanoflex 1U 120
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在EDA禁令的33天里，四大EDA巨頭更關(guān)注3D IC和數(shù)字孿生
- 從5月29日美國政府頒布對華EDA禁令到7月2日宣布解除，33天時間里中美之間的博弈從未停止，但對于EDA公司來說，左右不了的是政治禁令，真正贏得客戶的還是要靠自身產(chǎn)品的實力。作為芯片設(shè)計最前沿的工具，EDA廠商需要深刻理解并精準把握未來芯片設(shè)計的關(guān)鍵。?人工智能正在滲透到整個半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)中，迫使 AI 芯片、用于創(chuàng)建它們的設(shè)計工具以及用于確保它們可靠工作的方法發(fā)生根本性的變化。這是一場全球性的競賽，將在未來十年內(nèi)重新定義幾乎每個領(lǐng)域。在過去幾個月美國四家EDA公司的高管聚焦了三大趨勢，這些趨
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Nissan推出第三代e-POWER技術(shù) 可用電力直驅(qū)馬達
- Nissan宣布正式在歐洲推出其e-POWER技術(shù)的第三代系統(tǒng)。 這項技術(shù)的核心是汽油引擎僅用于發(fā)電，電力直接驅(qū)動電動馬達來帶動車輪，提供類似純電動車的平穩(wěn)加速，且無需外部充電。第三代e-POWER系統(tǒng)經(jīng)全面優(yōu)化，專注于提升燃油效率、降低排放并改善行車靜謐性。 e-POWER的獨特之處在于其動力傳輸模式，消除了引擎與車輪之間的機械連接，確保了實時響應(yīng)與平順駕馭感。 系統(tǒng)也整合了動能回收技術(shù)，進一步提高能源效率。全新e-POWER 的核心是一個新的5合1模塊化動力總成單元，整合了關(guān)鍵部件于一體。 新引擎采用
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Power Integrations 汽車電源管理方案：為汽車應(yīng)用增加系統(tǒng)價值
- 在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，高效的電源管理方案成為提升汽車性能與可靠性的關(guān)鍵。近期，Power Integrations 舉辦線上交流會，介紹了基于其 1700V InnoSwitch3-AQ 反激式開關(guān) IC 的五款全新參考設(shè)計，旨在為 800V 純電動汽車提供卓越的電源管理解決方案，進一步推動新能源汽車技術(shù)的進步。隨著新能源汽車從傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車的轉(zhuǎn)型，汽車電氣系統(tǒng)經(jīng)歷了翻天覆地的變化。傳統(tǒng)燃油車主要依賴 12V 低壓電池供電，電源轉(zhuǎn)換需求相對簡單。然而，新能源汽車為了實現(xiàn)快速充電，電池包電
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Power Integrations的1700V開關(guān)IC為800V純電動汽車提供可靠性和節(jié)省空間的優(yōu)勢
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽車應(yīng)用的全新參考設(shè)計，這些參考設(shè)計基于該公司的1700V InnoSwitch?3-AQ反激式開關(guān)IC實現(xiàn)。這些設(shè)計涵蓋16W至120W的功率水平，采用繞線式變壓器或扁平的平面變壓器，適用于汽車應(yīng)用中的DC-DC母線變換、逆變器應(yīng)急電源、電池管理和輔助系統(tǒng)電源等場景。其IC采用了Power Integrations的新型寬爬電距離InSOP?-28G封裝，該封裝可在初級側(cè)施加1000VDC的高壓
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1,700V反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器的五種汽車用途
- 在今天于紐倫堡舉行的PCIM上，Power Integrations公布了其1,700V InnoSwitch3-AQ反激式DC-DC轉(zhuǎn)換器IC的五款800V汽車電源參考設(shè)計：RDK-994Q – 35W 40 至 1kVdc 輸入、24V 輸出、薄型牽引逆變器柵極驅(qū)動或緊急 PSURDK-1039Q – 18W 平面變壓器牽引逆變器柵極驅(qū)動器或緊急 PSU（如圖)RDK-1054Q – 120W 平面變壓器 PSU，無需 12V 電池DER-1030Q – 20W 四輸出 PSU：1 個 24.75Vo
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開發(fā)支持自動駕駛的Power Architecture
- 正在開發(fā)新的創(chuàng)新車輛，以支持倉儲、物流、農(nóng)業(yè)和配送運輸中更多的自主活動。這些應(yīng)用的功率要求促使半導(dǎo)體制造商開發(fā)新的解決方案。汽車行業(yè)的電氣化繼續(xù)成為頭條新聞，因為消費者希望更多地了解電動乘用車（主要是汽車）的特點和優(yōu)勢。在工程界，話題經(jīng)常轉(zhuǎn)向電力：電動汽車中使用的高壓和大型電池，其配電網(wǎng)絡(luò)必須處理 400 至 1200 V DC。電動汽車類別中有許多電池供電解決方案的例子，從小型單人交通工具到公共交通公交車。雖然這些例子背后有明確的動力，但電氣化的好處也延伸到公路運輸貨物的車輛、農(nóng)業(yè)設(shè)備以及用于物流和配送
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英飛凌推出Power PROFET?+24/48V超低電阻智能功率開關(guān)系列，優(yōu)化汽車配電系統(tǒng)
- 隨著汽車結(jié)構(gòu)向混動和電動車型過渡，傳統(tǒng)電池系統(tǒng)越來越多地被48 V電源補充或取代。由于12 V和24 V電網(wǎng)系統(tǒng)已達到極限，這一轉(zhuǎn)變有望成為未來電動汽車的新標準。48 V系統(tǒng)可提供先進功能，并通過降低電流和簡化線束復(fù)雜性，從而提高效率。而且一級和二級配電系統(tǒng)中的傳統(tǒng)繼電器和保險絲已無法滿足電氣化需求，因此需要更換。為推動這一電氣化進程，全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司近日推出Power PROFET? + 24/48V開關(guān)系列，該系列專為滿足現(xiàn)代汽車功率系統(tǒng)的要求而開發(fā)。Power
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EiceDRIVER? 650V+/-4A高壓側(cè)柵極驅(qū)動器1ED21x7系列
- 英飛凌的新一代EiceDRIVER? 1ED21x7x 650V、+/-4A柵極驅(qū)動器IC與其他產(chǎn)品相比，提供了一種更穩(wěn)健、更具性價比的解決方案。1ED21x7x是高電壓、大電流和高速柵極驅(qū)動器，可用于Si/SiC功率MOSFET和IGBT開關(guān)，設(shè)計采用英飛凌的絕緣體上硅（SOI）技術(shù)。1ED21x7x具有出色的堅固性和抗噪能力，能夠在負瞬態(tài)電壓高達-100V時保持工作邏輯穩(wěn)定。可用于高壓側(cè)或低壓側(cè)功率管驅(qū)動。1ED21x7x系列非常適合驅(qū)動多個開關(guān)并聯(lián)應(yīng)用，例如輕型電動汽車。基于1ED21x7x
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Power Integrations推出TinySwitch-5 IC， 助力高效電源設(shè)計
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布推出TinySwitch?-5，將廣受歡迎的集成離線式開關(guān)IC產(chǎn)品系列的輸出功率擴展至175W。新款TinySwitch-5采用簡單的二極管整流和光耦器反饋，效率高達92%。TinySwitch IC在全球的銷量已超過60億顆，廣泛用于家電、計算、通信、工業(yè)和醫(yī)療應(yīng)用中的偏置和輔助電源。長期以來，設(shè)計人員一直青睞于TinySwitch產(chǎn)品的設(shè)計簡潔性和高效率（尤其是在輕載時）。TinySwitch IC是首批采用Po
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Power Integrations推出新款LLC開關(guān)IC，可提供1650W的連續(xù)輸出功率
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日推出新款HiperLCS?-2芯片組，可實現(xiàn)輸出功率翻倍。新器件采用更高級的半橋開關(guān)技術(shù)和創(chuàng)新封裝，可提供高達1650W的連續(xù)輸出功率，效率超過98%。該產(chǎn)品系列的這一新品主要面向工業(yè)電源以及電動踏板車和戶外電動工具的充電器，其高效率和高集成度可減少外殼體積，無需再設(shè)計通風(fēng)口和風(fēng)扇，從而提高可靠性和防塵防潮性能。在50W及更高功率的應(yīng)用當(dāng)中，高度集成的HiperLCS-2產(chǎn)品系列可將半橋LLC諧振功率變換器的元件數(shù)目和電
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開關(guān)模式電源（Switch Mode Power Supply，簡稱SMPS）
- 多年來，線性電壓集成電路穩(wěn)壓器一直是電源設(shè)計的基礎(chǔ)，因為它們能夠提供持續(xù)且穩(wěn)定的固定電壓輸出。對于專用的開關(guān)模式電源，線性穩(wěn)壓器通常比由分立元件（如齊納二極管和電阻、晶體管甚至運算放大器）組成的等效穩(wěn)壓電路更高效且更易于使用。目前最流行的線性和固定輸出電壓穩(wěn)壓器類型是78系列正輸出電壓穩(wěn)壓器和79系列負輸出電壓穩(wěn)壓器。這兩種互補的穩(wěn)壓器能夠產(chǎn)生精確且穩(wěn)定的電壓輸出，范圍從約5伏到24伏，適用于許多電子電路。這些三端固定電壓穩(wěn)壓器種類繁多，每種都內(nèi)置了電壓調(diào)節(jié)和限流電路。這使得我們可以創(chuàng)建多種不同的電源軌和
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打破 BMS IC 的復(fù)雜性
- 電池管理系統(tǒng) （BMS） IC 是一個相對復(fù)雜的系統(tǒng)。與大多數(shù)電源管理 IC 不同，它集成了許多相互依賴的功能，這些功能必須準確、無縫、和諧地工作，才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設(shè)備中，BMS 都是最關(guān)鍵和最敏感的組件之一，通常是最重要的。鋰離子電池雖然功能強大，但高度敏感，如果處理不當(dāng)可能會帶來安全風(fēng)險。保養(yǎng)不當(dāng)也會顯著縮短它們的使用壽命，導(dǎo)致容量減少，甚至使電池?zé)o法使用。BMS IC 是負責(zé)確保電池組運行狀況、報告其狀態(tài)和保持最佳性能的關(guān)鍵元件 - 無論是獨立還是與系統(tǒng)處理器協(xié)作。&nb
- 關(guān)鍵字： BMS IC 集成電路 電池管理系統(tǒng)
Power Integrations發(fā)布最新版MotorXpert軟件，支持無分流檢測電路或傳感器的FOC電機驅(qū)動設(shè)計
- 深耕于高壓集成電路高能效功率變換領(lǐng)域的知名公司Power Integrations近日宣布發(fā)布MotorXpert? v3.0，這是一套專門用于對采用該公司BridgeSwitch?電機驅(qū)動器IC的無刷直流逆變器進行配置、控制和檢測的軟件包。該軟件的最新版本含有Power Integrations的無分流檢測電路和無傳感器磁場定向控制(FOC)技術(shù)，并增加了對高級調(diào)制方式和任何負載條件下無條件啟動的支持，同時也對主機用戶界面和調(diào)試工具進行了重大改進。Power Integrations產(chǎn)品營銷經(jīng)理Cris
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