- 5G汽車協會(5G Automotive Association；5GAA)與全球認證論壇(Global Certification Forum；GCF)日前宣布合作，盼透過雙方資源共享，加速推動蜂巢式車聯網(Cellular Vehicle-to-Everything；C-V2X)認證，同時加快相關產品的上市時程。
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V2V C-V2X DSRC 車聯網
- "三星電子在2018年第四季度和2017年全年業績情況，一舉創下歷史最好紀錄。僅第四季度，收入就達到600億，營業利潤接近190億美元。全年收入創歷史新高2120億，營業利潤接近480億美元，超過2016年和2015年的營業利潤總和。相關數據顯示，頂端和底端增長的主要驅動力是半導體事業部門而非移動業務部門，可見三星電子主營業務極有可能向半導體方向靠攏。" 為發展率先調整布局 2016年三星電子計劃重組S.LSI半導體部門，并且可能拆分其芯片代工業務。 據了解，三星半導體包括M
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三星 LSI LTE
- 根據相關數據顯示，在全球運營商準備推出商用5G服務之際，對5G NR的強勁需求將在未來五年內推動全球無線接入網絡市場達到1600億美元。 市場研究公司Dell'Oro分析師Stefan
Pongratz指出，在經歷了連續三年收入下滑之后，現在有理由對未來幾年的移動基礎設施市場持樂觀態度。預計5G
NR發展速度將遠超LTE，并將在2023年成為整體RAN市場主流。 Pongratz指出：“即使5G最初只是另一代網絡服務，但現實情況是，對于擁有合適頻譜的運營商而言，通過Massive
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RAN LTE
- 近日，羅德與施瓦茨公司(以下簡稱R&S公司)和華為公司共同宣布調試完成LTE-V2X模塊DA2300以及路邊單元RSU5210生產測試方案。該模塊支持最新的3GPP
Release14 PC5通信模式，工作在5.8/5.9GHz
band46D和band47。華為RSU是全球首款支持Uu口以及PC5通信模式的路邊單元。不久之前，華為公司使用R&S?CMW500寬帶無線通信測試儀以及R&S?SMBV100A矢量信號發生器完成LTE-V2X(也可以簡稱V2X)模塊DA230
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R&S 華為 TE-V2X
- 前言 自動駕駛汽車和互聯汽車的出現對無線連接測試領域提出了更高要求，尤其是汽車產業正在推行的汽車到萬物(V2X)技術。這項前沿技術將允許車輛之間實現互通，且掌握周邊真實的路況，從而確保最佳的行車安全。如何在自動駕駛汽車投放市場之前確保V2X技術絕對可靠，是一個至關重要的問題。法國Microwave
Vision Group (以下簡稱MVG) 首席科學家Lars
Foged表示，V2X技術實地通信測試已經在全球范圍內展開，然而，通過結合天線測量和后處理軟件模擬的方法，一些昂貴、具備風險且冗長
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自動駕駛 V2X
- 移動應用、基礎設施與航空航天應用中 RF 解決方案的領先供應商 Qorvo?, Inc.(納斯達克代碼：QRVO)宣布，憑借功能強大的前端模塊
(FEM)--- QPF1002Q(作為高通 9150 芯片組參考設計的關鍵部件)，在蜂窩車聯網(C-V2X) 應用的全球現場試驗中發揮重要作用。Qorvo
FEM 具備出色的線性輸出功率和熱管理性能，有助于在車輛、自行車、行人和基礎設施之間構建無線安全通信系統，實現直接實時通信。C-V2X 技術將 5G
的低延遲和高帶寬優勢融入了汽車應用領域。
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Qorvo C-V2X
- “5G未定，測試先行”，這是5G行業里十分流行的一句話。5G通信毫無疑問將帶來了龐大的市場機遇，但對電子測試與測量(ETM)設備制造商而言，則是即將到來的機遇面前、仍需克服的眾多挑戰。比如市場增長放緩——當前手機市場出貨量增長速度已有所減緩，同時無線基礎設施行業的并購減少了該領域的客戶數量，并且ETM制造商還一直在應對在主要市場中部署LTE-Advanced載波聚合過程中發生的延遲情況，因此業界等待技術過渡到5G期間，LTE研發和生產ETM設備市場的增長趨于緩慢。 圖1：ETM設備市場增長緩慢的三大
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5G LTE
- 車聯網（V2X）是一種突破性的技術，可以大幅提高道路安全性，每年挽救數千人的生命。
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V2X 車聯網
- 5G時代的誘惑，猶如隔壁家廚房的氣味，間歇性地飄過，刺激著大家的神經。然而對于工業而言，這個氣味的信號實在是太微弱了。在2020年以前，5G的大規模應用，大家都不抱希望，沒有設備制造商會認為5G能夠迅速布置下去。即使是相關標準進展神速，6~9月份的標準的凍結期才剛剛起步，下一步建立基站、兼容機制(將來的華為、中興必須相互兼容)，還有很長時間。 工業物聯網相對是區域網，因此有突破的可能性。然而在4G時代，大家被高通芯片和標準逼瘋了，而在工業領域終于找到苦主了。如可以找到可以繞開高通，又不必死等5G時代
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LTE LTE-U NB-IOT
- 無人駕駛技術雖然并不能一蹴而就，但它無疑已經離我們越來越近了。
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無人駕駛 V2X
- 2018年11月6日，Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.宣布進一步深化與中國日益壯大的汽車生態系統的合作，繼續攜手領先的汽車制造商和供應商，共同推動基于3GPP Release 14規范的LTE-V2X直接通信技術的商用實現。LTE-V2X亦被稱為C-V2X，是V2X通信的全球解決方案，旨在利用汽車與其他汽車及路側基礎設施之間可靠的高性能實時直接通信來提升汽車安全性和交通效率，并為自動駕駛提供支持。LTE-V2X正持續演進，并有望納入更多
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LTE-V2X 直接通信 網聯車
- Silicon Labs日前推出采用Digi International Digi XBee3? 預認證蜂窩調制解調器的全新LTE-M擴展套件，可為電池供電的物聯網設備提供超低功耗、遠程的無線連接。 LTE-M擴展套件與Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入門套件配合使用，可簡化并加速網關和終端設備的開發過程，這些終端設備通常運行在深度休眠模式，并且需要長電池使用壽命。該解決方案非常適用于農業、資產跟蹤、智能能源和智能城市等物聯網應用。 Silicon Labs高級副
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Silicon Labs LTE-M
- Silicon Labs(亦稱“芯科科技”)日前推出采用Digi International Digi XBee3? 預認證蜂窩調制解調器的全新LTE-M擴展套件，可為電池供電的物聯網設備提供超低功耗、遠程的無線連接。LTE-M擴展套件與Silicon Labs的EFM32 Giant Gecko 11入門套件配合使用，可簡化并加速網關和終端設備的開發過程，這些終端設備通常運行在深度休眠模式，并且需要長電池使用壽命。該解決方案非常適用于農業、資產跟蹤、智能能源和智能城市等物聯網應用。 Silicon
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Silicon Labs LTE-M
- 不論5G怎樣 未來5年LTE仍然舉足輕重，營銷炒作會轉移人們的視線，讓視線離開現實。對于運營商來說，LTE仍然是根基，至少未來10年會是根基。
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5G LTE
- 早在2018年年初的時候，全球領先的精準位置服務公司千尋位置網絡有限公司(簡稱“千尋位置”)計劃與高通(Qualcomm Incorporated)子公司高通技術(Qualcomm Technologies, Inc.)展開合作，面向聯網汽車提供采用千尋位置高精度定位服務的定位解決方案。時隔半年，隨著雙方合作的深入以及技術的不斷成熟，在2018年9月20日， Qualcomm Incorporated子公司Qualcomm Technologies, Inc.聯合千尋位置和上海移遠通信技術股份有限公司
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Qualcomm LTE-V2X GNSS
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