引言CDSP SW（Converter Digital Signal Processor software）是專用于TC4x CDSP 硬件模塊的軟件包。CDSP SW 以二進制文件和頭文件提供，用戶通過配置參數并將其存儲在 CDSP 的 DCCM 中來實現特定的濾波功能，通過將指令二進制代碼存放在CDSP的ICCM來實現算法，在 TriCore? 核上運行的應用程序無需調用API 即可實現 CDSP SW 的濾波功能來對外部輸入信號進行處理。CDSP 結構CDSP包括一個 Synopsys Design
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英飛凌 AURIX TC4x CDSP
1TC4x開發工具TC4x的開發工具主要指集成開發環境/編譯器和調試器，分為商用版和免費評估版兩種。Tasking SmartCode, Hightec, GHS等都屬于商用版集成開發環境/編譯器，目前都已經支持TC4x產品。PLS, Lauterbach, iSystem是商用版調試器，目前也已經全面支持TC4x產品。AURIX Development Studio (ADS) Limited是英飛凌最新推出的免費集成開發環境，集代碼編輯，編譯，調試為一體，支持最新的TC4x產品。它內部還集成了TC4x
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英飛凌 AURIX TC4x
英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個多核 (multi-core）系統并且增強支持虛擬化 (virtualization）功能和分區（partitioning）功能。它可以單獨在每個核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應用程序無縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的?虛擬化和分區?功能英飛凌為?AU?RIX???TC4
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英飛凌 AUTOSAR AURIX TC4x MCAL
英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術，幫助客戶重新構建整車EE架構，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開發和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術的背景，虛擬化系統的組成和分類，嵌入式虛擬化的優點，在汽車領域的使用案例以及面臨的挑戰。虛擬化技術的背景11.1虛擬化技術的發展歷史1955年，Fortran語言之父John Backus首次提出了分時（Time-Sharing）技術，通過該技術，昂貴的大型機可以被多個用戶同時使用，
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英飛凌 AURIX TC4x 汽車EE架構設計
ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡介1.1隨著汽車與互聯網的連接性增強，自動駕駛和高級駕駛輔助系統（ADAS）的發展，汽車網絡安全變得至關重要。ISO/SAE 21434標準的制定旨在幫助汽車行業在開發過程中有效控制網絡干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標準強調整個車輛生命周期的風險管理，包括概念階段、產品開發、生產、運營、維護以及退役或終止網絡安全支持的各個階段。它要求對供應鏈的所有部分實施網絡安全措施，并根據具體情況調整網絡安全活動。同時還規定了組織層面
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英飛凌 AURIX TC4x
引言?AURIX?TM?作為英飛凌 32位 汽車級 MCU 家族的產品之一，其第二代產品 AURIX?TM?TC3x 已經是汽車界公認的功能安全設計優秀的產品，獲得了良好的業內口碑。這也是源于英飛凌從?AURIX?TM?第一代產品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設計出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級的 MCU 產品。AURIX?TM?功能安全概念經歷了 T
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英飛凌 AURIX TC4x OPTIREG PMIC TLF4x
引言英飛凌微AURIX? TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一種專門設計用于實現高性能可編程的數字信號處理和控制單元。其核心是Synopsys DesignWare???ARC???EM5D(ARC) 32位的處理器。CDSP用于進行后處理來自Delta-Sigma ADC(DSADC)、外部調制器(EXMOD)、時分復用ADC(TMADC)、載波模式幅度(CARMAG)或通用寄存器(GP)的信號等等。
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英飛凌 AURIX TC4x CDSP
01前言英飛凌 AURIX? TC4x系列微控制器嵌入式代碼支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌32位TriCore? TC1.8 AURIX? TC4x系列微控制器設計實時應用程序，以及英飛凌 AURIX? TC4x系列系統級芯片塊集支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌 AURIX? TC4x系列PPU設計實時應用程序。支持包包含了外設和IO模塊諸如 Digital IO, TMADC, DSADC, PWM,
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英飛凌 AURIX TC4x
1.前言如今以太網已成為所有車內通信的主干網，標準以太網作為一種基于Best Effort的通信協議，無法應對新一代汽車發展的一些需求，比如：時間敏感型流量和應用；在共享網絡上的不同服務質量要求(Qualities of Service QoS)；可靠性和延遲要求。時間敏感網絡(TSN)是標準以太網在汽車等特定應用環境下的增強功能實現。時間敏感網絡(TSN)有可能通過建立通用標準打開實時以太網市場，把以太網發展成為一個強大可靠的通信框架，從而滿足時間敏感型應用的特定需求。本文將對AURIX? TC4x G
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英飛凌 AURIX TC4x GETH
引言在之前的《AURIX? TC4x虛擬化技術助力下一代汽車EE架構設計》一文中，我們已經介紹了嵌入式虛擬化的發展歷史，基本概念，使用案例，它的優勢以及當前面臨的挑戰。接下來，我們將深入探討TC4x對虛擬化技術的硬件支持，軟件開發流程以及現有的軟件Demo。1. AURIX? TC4x虛擬化硬件架構AURIX? TC4x在硬件上全面支持虛擬化技術，包括CPU虛擬化，內存虛擬化，中斷虛擬化，外設虛擬化以及虛擬機之間的IPC通信（如圖1所示）圖1 ?AURIX? TC4x虛擬化架構2.?C
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英飛凌 AURIX TC4x虛擬化技術
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1886年，德國人卡爾·本茨用世界第一輛不用馬拉的三輪車，將人類帶進了現代汽車工業時代。一百多年后的今天，汽車產業已經是現代工業的重要組成部分。汽車的種類也從傳統的油車，發展出油混、插混、增程、純電、燃料電池等各種類型。在現代科技的推動下，汽車電動化、網聯化、智能化飛速發展，汽車也不再是簡單的代步工具。行業發展促使安全已不再是單一追求的目標，舒適、便捷、智能等各種高級需求也使汽車從機電產品朝著“電子產品”的方向發展。汽車電子電氣架構（EEA）將各類傳感，決策，執行部件整合，協調整車復雜、
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Infineon TC387 TLF35584 TLE9140 2ED4820 2ED2410 EEA
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司的AURIX? TC3x微控制器（MCU）系列新增了對FreeRTOS的支持。實時操作系統（RTOS）是在微控制器上運行的關鍵軟件組件，能夠高效管理軟硬件資源，確保任務得到及時、可靠的執行。通過充當硬件和應用軟件之間的中介，RTOS使開發人員能夠專注應用代碼，將硬件的復雜性抽象化，從而實現應用代碼在不同抽象層上的可移植性和可重用性，并縮短產品上市時間。FreeRTOS是一種被廣泛應用的免費開源RTOS，已有二十多年歷史。該系統目前由亞馬遜云科技（AW
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英飛凌 AURIX FreeRTOS
隨著液晶屏幕技術的成熟，當下市場主打美觀又輕便的超薄TV電視，同時要求提供超清畫質。常見的超薄電視厚度在20毫米左右，因此市場也對TV電源提出更輕薄、更高效的需求。SAC推出的200W TV電源參考設計，主控采用Infineon PFC+LLC二合一IC IDP2308，高集成度數字控制，內置3顆Infineon CoolGaN? 650 V G5 family氮化鎵芯片。該方案可以直接嵌入電視內部，減小電視整機體積，簡潔美觀，輕薄增效。本方案除了支持TV電源外，還可以在電腦一體機、高端LED電源中應用，
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Infineon CoolGaN 超薄壁畫電視 電源解決方案
全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出最新AURIX? TC4x系列的首款產品AURIX? TC4Dx微控制器（MCU）。AURIX? TC4Dx基于28nm技術，可提供更強大的性能和高速連接。它將功率和性能方面的改進與虛擬化、人工智能（AI）、功能安全、網絡安全和網絡功能方面的最新趨勢相結合，為實現新型電子/電氣（E/E）架構和下一代軟件定義汽車奠定了基礎。像AURIX? TC4Dx?這樣的?MCU&
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英飛凌 微控制器 AURIX
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