全文約12,500字，建議收藏閱讀作者?|?紓為出品?|?汽車電子與軟件在 6 月 28 日的第二屆英飛凌汽車創新峰會上，英飛凌科技正式發布了采用28 納米工藝技術生產的 AURIX? TC4x 系列微控制器（MCU），進一步增強其 AURIX? 微控制器家族的產品陣容。圖1#01產品?Overview1.1?AURIX??TC4x?產品總覽2014 年，英飛凌推出了第一代 AURIX? TC2x ?系列，首次在單片
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英飛凌 AURIX TC4x
英家MCU之AURIX?并行處理單元（PPU）是集成在英飛凌AURIX? TC4x微控制器系列中的協處理器。PPU旨在卸載主CPU的信號處理、濾波和其他數學運算，從而為要求嚴格的應用程序（例如實時控制、傳感器信號處理和軌跡規劃等）提供高計算能力和縮短執行時間，并且能支持實現簡單的神經網絡算法。本文將簡要介紹PPU的內部結構、功能和應用領域。1.PPU內部結構圖1 TC4x微控制器示意框圖圖1是TC4x 微控制器示意框圖，圖中右上角是PPU的簡化結構，由標量核（scalar core），向量核（vector
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AURIX TC4x 并行處理單元 PPU 英飛凌
英家MCU之AURIX?作為全球汽車半導體市場的領導者，英飛凌持續塑造未來移動的創新之路。為擴展其領先的 AURIX? 微控制器系列，英飛凌推出了用于電動交通、ADAS 、汽車 E/E ?架構和經濟型人工智能 (AI) 應用的新一代AURIX? TC4x 系列28納米微控制器 (MCU)。第一批 AURIX? TC4x 樣品已用于主要客戶的設計中。從本月起，英飛凌專家將在每個月推出1-2篇 AURIX? TC4x 技術文章，詳細闡述其各個功能模塊，以幫助大家快速學習了解? AURIX?
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英飛凌 汽車MCU AURIX TC4x?
引言CDSP SW（Converter Digital Signal Processor software）是專用于TC4x CDSP 硬件模塊的軟件包。CDSP SW 以二進制文件和頭文件提供，用戶通過配置參數并將其存儲在 CDSP 的 DCCM 中來實現特定的濾波功能，通過將指令二進制代碼存放在CDSP的ICCM來實現算法，在 TriCore? 核上運行的應用程序無需調用API 即可實現 CDSP SW 的濾波功能來對外部輸入信號進行處理。CDSP 結構CDSP包括一個 Synopsys Design
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英飛凌 AURIX TC4x CDSP
1TC4x開發工具TC4x的開發工具主要指集成開發環境/編譯器和調試器，分為商用版和免費評估版兩種。Tasking SmartCode, Hightec, GHS等都屬于商用版集成開發環境/編譯器，目前都已經支持TC4x產品。PLS, Lauterbach, iSystem是商用版調試器，目前也已經全面支持TC4x產品。AURIX Development Studio (ADS) Limited是英飛凌最新推出的免費集成開發環境，集代碼編輯，編譯，調試為一體，支持最新的TC4x產品。它內部還集成了TC4x
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英飛凌 AURIX TC4x
英飛凌的AURIX? TC4x微控制器家族是一個多核 (multi-core）系統并且增強支持虛擬化 (virtualization）功能和分區（partitioning）功能。它可以單獨在每個核上啟用/禁用虛擬化。并且MCAL軟件可以與這些構建在single core, multi-core 或者 virtualized cores上的應用程序無縫配合。01AURIX? TC4x MCAL的?虛擬化和分區?功能英飛凌為?AU?RIX???TC4
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英飛凌 AUTOSAR AURIX TC4x MCAL
英飛凌AURIX? TC4x 微控制器首次引入了虛擬化技術，幫助客戶重新構建整車EE架構，最大化利用MCU的硬件資源，其資源隔離的特性還可以降低軟件開發和集成的難度，更好地滿足功能安全和信息安全的要求。本文主要介紹了虛擬化技術的背景，虛擬化系統的組成和分類，嵌入式虛擬化的優點，在汽車領域的使用案例以及面臨的挑戰。虛擬化技術的背景11.1虛擬化技術的發展歷史1955年，Fortran語言之父John Backus首次提出了分時（Time-Sharing）技術，通過該技術，昂貴的大型機可以被多個用戶同時使用，
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英飛凌 AURIX TC4x 汽車EE架構設計
ISO/SAE 21434概述及TARA方法論ISO/SAE 21434 簡介1.1隨著汽車與互聯網的連接性增強，自動駕駛和高級駕駛輔助系統（ADAS）的發展，汽車網絡安全變得至關重要。ISO/SAE 21434標準的制定旨在幫助汽車行業在開發過程中有效控制網絡干擾和攻擊，確保車輛的安全性和可靠性。該標準強調整個車輛生命周期的風險管理，包括概念階段、產品開發、生產、運營、維護以及退役或終止網絡安全支持的各個階段。它要求對供應鏈的所有部分實施網絡安全措施，并根據具體情況調整網絡安全活動。同時還規定了組織層面
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英飛凌 AURIX TC4x
引言?AURIX?TM?作為英飛凌 32位 汽車級 MCU 家族的產品之一，其第二代產品 AURIX?TM?TC3x 已經是汽車界公認的功能安全設計優秀的產品，獲得了良好的業內口碑。這也是源于英飛凌從?AURIX?TM?第一代產品 TC2x 開始，就秉持功能安全的理念按照 ISO 26262 : 2011 設計出第一款支持 ASIL-D 最高安全等級的 MCU 產品。AURIX?TM?功能安全概念經歷了 T
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英飛凌 AURIX TC4x OPTIREG PMIC TLF4x
引言英飛凌微AURIX? TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一種專門設計用于實現高性能可編程的數字信號處理和控制單元。其核心是Synopsys DesignWare???ARC???EM5D(ARC) 32位的處理器。CDSP用于進行后處理來自Delta-Sigma ADC(DSADC)、外部調制器(EXMOD)、時分復用ADC(TMADC)、載波模式幅度(CARMAG)或通用寄存器(GP)的信號等等。
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英飛凌 AURIX TC4x CDSP
01前言英飛凌 AURIX? TC4x系列微控制器嵌入式代碼支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌32位TriCore? TC1.8 AURIX? TC4x系列微控制器設計實時應用程序，以及英飛凌 AURIX? TC4x系列系統級芯片塊集支持包使您能夠使用Simulink為英飛凌 AURIX? TC4x系列PPU設計實時應用程序。支持包包含了外設和IO模塊諸如 Digital IO, TMADC, DSADC, PWM,
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英飛凌 AURIX TC4x
1.前言如今以太網已成為所有車內通信的主干網，標準以太網作為一種基于Best Effort的通信協議，無法應對新一代汽車發展的一些需求，比如：時間敏感型流量和應用；在共享網絡上的不同服務質量要求(Qualities of Service QoS)；可靠性和延遲要求。時間敏感網絡(TSN)是標準以太網在汽車等特定應用環境下的增強功能實現。時間敏感網絡(TSN)有可能通過建立通用標準打開實時以太網市場，把以太網發展成為一個強大可靠的通信框架，從而滿足時間敏感型應用的特定需求。本文將對AURIX? TC4x G
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英飛凌 AURIX TC4x GETH
前言在近代急速發展的汽車技術因素下，不斷引伸出不同場景下對汽車功能的使用需求。當中產生了對汽車通訊功能要求上的大幅度提升，因此功能更先進和更強大的車載以太網已經漸漸地變成了車身通訊必不可缺的成員之一。文章會從了解現今對車載網絡（In-Vehicle Network）的應用需求開始，看看車載以太網是怎樣通過自身強大的網絡功能，滿足日新月異的汽車通訊功能要求，獲得不同汽車生產和開發商的信任和使用，同時最后也會分享英飛凌最新的AURIX TM TC4x系列微控制器是如何滿足客戶對高速以太網絡
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英飛凌 車載以太網 AURIX TC4x
【2023 年 4 月 21日，德國慕尼黑訊】安全系統的開發對汽車市場至關重要。Rust 編程語言可用于內存安全軟件的嵌入式開發，這是任務關鍵型汽車軟件設計的一個重要推動因素。英飛凌科技股份公司（FSE 代碼：IFX / OTCQX 代碼：IFNNY）邁出了在嵌入式領域構建 Rust 生態系統的第一步，成為第一家正式支持在微控制器上運行Rust語言的頭部半導體制造商。英飛凌市場領先的 AURIX? TC3xx 和TRAVEO? T2G 車用 MCU將率先支持Rust語言。雖然TRAVEO? 使用的是 Ru
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英飛凌 TC3xx TC4x T2G PSoC Rust 語言
【2022年12月22日，德國慕尼黑和美國馬薩諸塞州納蒂克訊】MathWorks公司和英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）近日宣布推出用于MathWorks Simulink?產品的硬件支持包，旨在為英飛凌最新的AURIX? TC4x系列汽車微控制器提供支持。在獲得硅片之前，汽車工程師就可以使用該硬件支持包設計先進的電動汽車、傳感器融合和雷達信號處理功能。借助該硬件支持包，工程師們可以驗證用例、快速自動生成嵌入式軟件并測試算法。 英飛凌科技ADAS
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MathWorks Simulink 英飛凌 AURIX TC4x 汽車微控制器
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