- 車輛與環境的連接日趨增加；這會為駕駛員帶來眾多方面的改進，像半自動或全自動駕駛，有助于防止許多嚴重的交通事故。其他環境信息有助于改善駕駛行為，并降低油耗。此外，基于對車輛的永久無線接入，全新的商業模式正在興起。譬如，遠程軟件升級，從而可以避免代價高昂的召回活動，而與此同時，支持在線服務和道路收費控制。不過，另一方面，外部接入車輛會加劇設備操縱和網絡犯罪的風險。現代微控制器解決方案使安全系統成為可能，能保護個人數據，并確保路上人員的生命安全。將來，車對車（C2C）和車對基礎設施通信（C2I）將能改善道路交通
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車聯網 汽車安全 AURIX 英飛凌
- 全球汽車市場近幾年呈持續增長態勢，調查報告顯示，未來五年全球汽車產量年復合增長率將達3.4%，有望突破1億大關。其中，作為全球汽車生產大國，我國汽車產量2019年或將突破3000萬輛。而在當代的汽車技術創新中，80%左右的創新離不開半導體技術。
得益于汽車市場的成長，汽車半導體器件的價值也將以2.2%的增長率迅速增長，在汽車半導體應用細分市場，安全控制及車身電子占據極大比例，給汽車電子廠商帶來巨大發展空間。作為汽車電子的業界領袖，在2014英飛凌汽車電子開發者大會上，英飛凌就汽車電子技術及發展趨
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英飛凌 汽車電子 Aurix
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2014年11月6日，英飛凌2014汽車電子開發者大會在上海舉行。本屆開發者大會以“合力共贏”為主題，用 “系統方案層級與芯片層級”模式，展示了一個融合更多優質商務支持服務和系統解決方案的汽車電子生態圈。來自中科院、泛亞技術中心、聯合汽車電子、同濟大學、天津大學等科研機構、產業協會、英飛凌電子生態圈中的產業合作伙伴等700余人參加了會議。
生態圈聚焦本土產業升級
根據中國汽車工業協會的統計數據，2013年，中國汽車全年
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英飛凌 Aurix TC275T
- 關注點一：功率半導體器件性能
1998年，Infineon公司推出冷mos管，它采用“超級結”(Super-Junction)結構，故又稱超結功率MOSFET。工作電壓600V～800V，通態電阻幾乎降低了一個數量級，仍保持開關速度快的特點，是一種有發展前途的高頻功率半導體電子器件。
IGBT剛出現時，電壓、電流額定值只有600V、25A。很長一段時間內，耐壓水平限于1200V～1700V，經過長時間的探索研究和改進，現在IGBT的電壓、電流額定值已分別達到3300
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Infineon 開關電源
- 做為電動車的核心—動力電池的安全一直是電動汽車的難點與重點，誰掌握了動力電池管理技術，誰就掌握了未來電動汽車市場。本文介紹了品佳集團以Infineon高性能16位MCU XC164為平臺，輔以AMS高精度、零溫漂的動力
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Infineon AMS 動力電池 管理系統
- 英飛凌科技股份公司(FSE: IFX / OTCQX: IFNNY)近日宣布推出滿足汽車行業的動力總成和安全應用的各種要求的全新32位多核單片機系列。全新的AURIX系列的多核架構包含多達三顆獨立32位TriCore 處理內核，可滿足業界的最高安全標準。此外，相比于現有的一流器件，其性能提升一倍。
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英飛凌 單片機 AURIX
- 傳統的直流無刷電機采用方波控制方式，控制簡單，容易實現，同時存在轉矩脈動、換相噪聲等問題，在一些對噪聲有要求的應用領域存在局限性。針對這些應用，采用正弦波控制可以很好的解決這個問題。
直流無刷電機的
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直流 電機 控制 方案 PWM 最小 Infineon 高性能 單片機
- 英飛凌汽車HID前燈鎮流器及PFC控制解決方案主要由5個MOSFET、2個高電壓驅動器、1個PFC控制器和1個HID燈鎮流器控制器構成，具體電路如下圖所示。英飛凌汽車HID前燈鎮流器及PFC控制方案電路示意圖。MOSFET可選擇英飛凌
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- 本文提出并設計實現了一種基于VB、Infineon XC2267M單片機以及CAN總線的電池安全自動化測控系統，文中對其硬件和軟件構成進行了詳細描述。該方案能夠多路同步全程實時監控電池的測試狀態。同時，電池測控系統的層模塊化設計提高了系統的可維護性與可擴展性。
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Infineon 2267M 2267 XC
- 半導體制造商、系統解決方案提供商英飛凌科技(Infineon Technologies AG)星期二發布第一財季財報。數據顯示，得益于公司所有部門邊際利潤的提高，第一季度凈利出現大幅上漲。當季凈利增長至2.32億歐元，合每股0.20歐元。上年同期凈利為6400萬歐元，合每股0.06歐元。與此同時，凈收益較上季度的3.90億歐元有所下降。持續經營項目凈收益為1.49億歐元，合每股0.13歐元，上年同期這一數字為虧損5900萬歐元，合每股0.06歐元。
較上年同期的6.87億歐元，當季營業收入增長3
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Infineon 芯片
- 英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉向系統將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
大眾汽車德國不倫瑞克工廠制造的每套電動助力轉向系統采用兩個英飛凌霍爾傳感器，主要負責準確的轉向扭矩控制。它們負責測量施加的轉向力和轉向角，并將這些信息發送至電動助力轉向系統的控制單元，然后電動助力轉向系統的控制單元將從所需助力和能量方面對電機控制進行優化。該霍爾傳感器安裝在由法雷奧(Va
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infineon 傳感器 TLE4998 SPC
- 英飛凌科技股份公司近日宣布，大眾汽車股份公司不倫瑞克工廠今后制造的汽車電動助力轉向系統將選用英飛凌的霍爾傳感器。英飛凌的TLE4998C4可編程線性霍爾傳感器將用于大眾多種車型。目前，英飛凌已開始提供這類芯片。
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infineon 傳感器 電動助力轉向系統
- Infineon的LDMOS功放管憑優良的產品質量性能已廣泛應用在移動通信設備中，在國內外不少知名通信設備生產商的設備中Infineon的功放管都占有一定的份額。
其中，Infineon專門為了滿足移動通信市場需求設計了應用頻率范圍為700MHz到2.2GHz的4W、8W、12W寬帶功放管，增益在900MHz為19dB,2.1GHz為16dB，漏極供電為直流28V，線性指標良好，效率高。這三個不同功率等級的功放管封裝結構完全一樣，電路簡單可相互兼容。該類功放管超寬的工作帶寬及同封裝不同功率等級的
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Infineon LDMOS 移動通信
- 根據華爾街日報(WSJ)報導指出，半導體巨擘英特爾(Intel)在2個禮拜內搞定2樁大型購并案，也似乎印證了高科技產業界流傳的一種說法，景氣越差、購并手筆越大。
英特爾才在8月19日大手筆以77億美元收購McAfee，30日又以14億美元價格收購英飛凌(Infineon)旗下的無線芯片部門。
英飛凌的芯片廣泛受到各大智能型手機(Smartphone)業者采用，其中也包括了知名度極高的蘋果(Apple)的iPhone 4，這也將幫助英特爾大步跨進智能型手機的領域。
不過，分析師形容英飛
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