英飛凌科技股份公司近日推出兩項全新的CoolGaN?產品技術：CoolGaN?雙向開關（BDS）和CoolGaN??Smart Sense。CoolGaN? BDS擁有出色的軟開關和硬開關性能，提供40 V、650 V?和?850 V電壓雙向開關，適用于移動設備USB端口、電池管理系統、逆變器和整流器等。CoolGaN? Smart Sense?產品具有無損電流檢測功能，簡化了設計并進一步降低了功率損耗，同時將各種晶體管開關功能集成到一個封裝中，適用于消費類USB-
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英飛凌 CoolGaN 功率系統
智能系統基礎設施軟件提供商RTI公司近日公布，Connext Drive? 3.1已經達到ASPICE CL1，在新一代汽車軟件開發過程中足以為OEM提供更高的可靠性和靈活性。基于數據分發服務(DDS?)標準，Connext Drive是首屈一指的DDS實現，通過ASPICE CL1認證表明其具備軟件定義汽車所要求的高可靠通信能力，由此為持續改善產品質量、提升運營效率并滿足法規要求奠定了基礎。ASPICE CL1可以幫助汽車軟件開發建立一致且可管理的流程，強化風險管理，提振客戶信心，并促進行業標準的遵從。
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RTI Connext Drive ASPICE 汽車軟件
意義：英偉達宣布，旗下DRIVE Thor系統現已集成了新發布的Blackwell GPU架構，用于支持生成式人工智能工作負載。比亞迪、昊鉑、小鵬汽車等領先的中國電動汽車制造商宣布將在其產品中采用全新DRIVE Thor平臺。除了乘用車廠商外，DRIVE Thor還將被Nuro、Plus、Waabi和文遠知行等企業使用，為他們的機器人出租車以及自動駕駛卡車和送貨車輛提供支持。展望：隨著車輛電氣化和自動駕駛網聯功能的不斷發展，汽車行業對微芯片的需求正在增加。英偉達正成為自動駕駛技術領域的重要參與者，直接與英
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電動汽車制造商 英偉達 DRIVE Thor 自動駕駛
最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年3月12—14日在上海舉行的第五屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日上展示Connext Drive?3.0——以數據為中心的網絡通信框架。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結合起來。基于數據分發服務（DDS?) 標準，最新版本的Connext Drive
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RTI公司 軟件定義汽車論壇 AUTOSAR中國日 Connext Drive 3.0
1月10日消息，據財聯社報道，采用NVIDIA DRIVE Thor超級芯片首發搭載的極氪新車將于2025年上市，該單顆芯片算力達到2000 TOPS，性能約是目前主流的英偉達Orin芯片的8倍。NVIDIA DRIVE Thor超級芯片能夠實現兼具功能安全和信息安全的智能駕駛，NVIDIA DRIVE Thor超級芯片將廣泛的智能功能集成到一個單一的人工智能計算平臺中，從而提供自動駕駛、自動泊車、駕駛員和乘客監控以及人工智能座艙。在CES 2024展會上NVIDIA透露，極氪將在全新的全棧自研自動駕駛系
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英偉達 DRIVE Thor超級芯片 Orin芯片 極氪 CES
最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司宣布將于2024年1月9—12日在拉斯維加斯參展CES 2024。在LVCC West Hall的5276號展位，RTI公司將會演示Connext Drive?3.0——靈活且面向未來的網絡通信框架，以數據為中心服務于軟件定義汽車(SDV)。這套通信框架率先提供了平臺獨立性，并通過了功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，可以幫助汽車制造企業縮短上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺緊密結合
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RTI公司 CES 2024 軟件定義汽車 通信框架 Connext Drive 3.0
自動自主系統最大的軟件框架提供商RTI公司近日宣布推出Connext Drive? 3.0。 這是一套服務于軟件定義汽車（SDV）的網絡通信框架，以數據為中心，面向未來，具備極高的靈活性。它率先提供了平臺獨立性，并符合功能安全最高標準ISO26262 ASIL D，因而可以縮短汽車開發的上市時間，并使DDS、AUTOSAR Classic、AUTOSAR Adaptive和ROS 2等平臺能夠緊密合作。有了Connext Drive 3.0, 從原型到定型生產，OEM廠商都可以采用同一個軟件框架，從而更快
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RTI Connext Drive 3.0 軟件定義汽車
亮點●? ?將Hyperlux引入NVIDIA DRIVE?平臺使自動駕駛汽車能夠做出更準確、更智能的決策以更快速反應。●? ?Hyperlux傳感器可為配備先進駕駛輔助系統的車輛提供比人眼更好的視覺能力，從而大大提高安全系數。●? ?無需更改曝光設置，從而大大減少視覺盲區，使自動駕駛汽車能幾乎在第一時間做出決策。安森美(onsemi)近日宣布，其 Hyperlux? 圖像傳感器系列產品現已引入NVIDIA DRIVE 平臺，可大大增強自動駕駛汽
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安森美 英偉達 Hyperlux傳感器 NVIDIA DRIVE 機器視覺
安森美今日宣布，其 Hyperlux影像傳感器系列產品獲NVIDIA DRIVE 平臺支持，可大大增強自動駕駛汽車的視覺能力并提高安全性。有了這強大的技術組合，自動駕駛系統就能充分利用Hyperlux傳感器的優勢，可在任何光照條件下以出色的影像質量捕獲到更多細節。視覺系統是自動駕駛最關鍵的功能之一。Hyperlux 影像傳感器提供超精細影像，且無需更改曝光設置，從而避免視覺盲區。這為NVIDIA DRIVE平臺提供更高質量的數據，使其能夠快速處理并做出更明智的決策。此外，這些傳感器還具有領先業界的低功耗特
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安森美 NVIDIA DRIVE 視覺
中國上海——2023年7月25日——萊迪思半導體公司（NASDAQ：LSCC），低功耗可編程器件的領先供應商，近日宣布推出Lattice?Drive?解決方案集合，幫助客戶加速開發先進、靈活的汽車系統設計和應用。Lattice?Drive?將萊迪思針對不同市場應用的軟件解決方案集合拓展到了汽車市場，旨在開發各類汽車應用，包括車載信息娛樂顯示屏互連和數據處理、ADAS傳感器橋接和處理、低功耗區域橋接應用，實現對駕駛員、座艙和車輛的監控。?TECHnalysis Research
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萊迪思 Lattcie Drive
3 月 22 日消息，英偉達宣布，從明年開始，全球最大的電動汽車制造商比亞迪將在其全系列車輛中使用英偉達 Drive Orin 集中式計算平臺，進一步擴大其王朝、海洋系列汽車的多種車型中對 DRIVE Orin 的使用，將更安全和智能的汽車推向市場。NVIDIA 和比亞迪都相信，未來的汽車將是可編程的，從基于許多嵌入式控制器發展到高性能集中式計算機 —— 在汽車的整個生命周期內，通過軟件更新來交付和增強功能。據介紹，DRIVE Orin 是目前市場上性能最強的車用處理器，自去年投產以來便已成為該行業中新一
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FAULHABER Drive Calculator 是一款完美的工具，可幫助 開發人員在極短時間內找到針對特定應用的合適驅動系統。 它易于使用且功能強大：現代、清晰的用戶界面在設計時考慮了最佳可用性，而有用的工具提示則可提供有價值的詳細信息為了加快計算速度，程序使用具有通用平均值的全局預設。 當然，默認設置也可以根據個人需要進行調整，例如考慮環 境溫度、電源電壓或可用空間。FAULHABER Screen Drive Calculator ? FAULHABER然后，通過一個清晰的結果列表向用戶顯示合適
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現代-起亞集團的 E-GMP 純電平臺以 800V 高電壓架構、高功率充電備受肯定，原先 E-GMP 平臺在后馬達 Inverter 逆變器的功率模塊(Power Module)就有采用 SiC 碳化硅半導體，成本與轉換效率比傳統的硅半導體更高，更能提升續航。如今瑞士半導體供應商意法半導體 (STMicroelectronics) 日前推出第 3 代的 SiC 碳化硅功率模塊，并確認 E-GMP 平臺的起亞 EV6 等車款將采用，預計在動力、續航都能再升級。E-GMP 平臺，原先已在后馬達逆變器采用 Si
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SiC 碳化硅功率模塊 起亞 EV6 意法半導體 ACEPACK DRIVE
最大的自動自主系統軟件框架提供商RTI公司宣布將于2023年1月5-8日在拉斯維加斯參展CES 2003，展示支持軟件定義汽車且已獲安全認證的車規級互連框架Connext Drive?。這是一套以數據為中心的集成化敏捷框架，可確保軟件堆棧的靈活性，支持軟件架構師把智能互連機制從硬件和操作系統中抽象出來，將其置于汽車的核心。在CES展臺上，RTI公司將采用眾多領先的硬件和軟件平臺，針對下一代汽車開發中的重大挑戰，整合進行三項演示:以區域為導向(Zonal)的架構、高性能計算和車載娛樂系統/云互連。這三個展示
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RTI公司 CES 2023 軟件定義車輛互連框架 Connext Drive
9月21日消息，美國當地時間周二，芯片巨頭英偉達發布了名為Drive Thor的新計算平臺。該公司聲稱，這款芯片將能夠將自動駕駛功能、司機監控系統以及Netflix流媒體等廣泛的車載技術整合起來。Drive Thor將于2025年投入生產，其引人注目的原因不僅在于它是英偉達Drive Orin芯片的升級版，它還取代了Drive Atlan的地位。英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛在該公司GTC活動上表示，英偉達將因Drive Thor提前放棄Drive Atlan芯片系統。他稱，在研發更大、更強芯片
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