CAN總線-控制器局部網(CAN)國際標準(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比,它的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。
其特點可概括如下:CAN為多主方式工作。在報文標識符上,各節點分成不同的優先級。采用非破壞總線仲裁技術。只需通過對報文的標識符濾波即可實現點對點、一點對多點方式傳送接收數據。直接通信距離最遠可達零10km(速率5kbps以下);通信速率最高可達到1Mbps(此時通訊距離最長為40m)。CAN上的節點數主要取決于總線驅動電路,目前可達110個。報文采用短幀
關鍵字:
PIC 單片機 RS-232 CAN 適配卡 通信適配卡
在對汽車所有節點進行集中控制方面,本地互聯網絡(LIN)提供了一種低速率、低成本的實施方法。
LIN總線是針對低成本應用而開發的汽車串行協議。它對現有CAN網絡進行了補充,支持車內的分層式網絡。本文討了幾種LIN網絡方案,并比較了各個解決方案的優劣勢。
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LIN CAN BCM
本文系統地研究了CAN總線與以太網互連的技術要點,首先分析互連技術在實現過程中遇到的難點――協議轉換。
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設計 實現 網關 連中 總線 CAN
新批準的IEEE802.3af規范規定在Ethernet 網絡上允許同時傳送DC電源和數據。用可得到的13W 左右的電源,很多裝置可由它們的Ethernet連接供電,而電源不用來自墻上AC插口??捎肊thernet 連接供電的裝置包括數字VoIP 電話,網絡無線接入點, PDA充電臺、HVAC恒溫器或由墻插口供電的任何連接Ethernet 的低功率數據裝置。
隨著Ethernet連接增加電源,需要安全裝置保護通用PC 和膝上電腦免遭48V電平破壞。
Ethernet纜線供電
需要一個
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PSE Ethernet
1 引言
早期應用于八位單片機軟件設計的嵌入式系統主要為前后臺系統(或超循環系統),程序大約在幾千行以內,由兩部分組成,即其應用程序是一個無限的循環,循環中調用函數完成相應的操作,屬于后臺行為;其中斷服務程序處理異步事件,屬于前臺行為.隨著嵌入式系統功能越來越龐雜,如友好的人機界面、網絡化、遠程監控等.各種任務的優先級不同,傳統的設計方法無法完成,程序長達數萬行,程序員必須同繁瑣的底層硬件打交道,這樣效率低下.現代電子技術的發展為嵌入式微處理器提供了更多的外設,通用的如串口、并口、以太網口、現場
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uclinux CAN
對于裝備有多種控制系統和信息系統的車輛,整車必須有統一的時間系統才能保證各個子系統進行協調的工作。本文闡述了一種基于CAN總線的整車授時方法,基于該方法設計了一個整車授時系統,并且通過對CAN網絡延時的分析,做出時間補償。
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指揮自動化網 時統系統 授時 車載網絡 CAN
1 前言
隨著社會生活方式的不斷變化,科技的不斷進步,人們要求更加人性化、智能化的生活條件。不用事必躬親,盡可能地讓智能系統代替手工方式,來進行有效的管理和執行。當前越來越復雜的交通狀況,如行路難、停車難等問題大大降低了城市的工作和生活效率,迫使我們尋找一個能夠方便解決問題的辦法。智能化的停車場便在這樣的背景下應運而生了。智能停車場的產生不但規范了城市交通管理和車輛管理水平,擴充了城市的容量,在安全防范方面也有巨大的保障,同時還能方便的和其他智能系統接口(如智能大廈、智能小區等),組成更完善的物
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CAN-bus 網絡
隨著CAN總線的廣泛應用,有些系統對驗收濾波有更復雜的要求。LPC200O系列32住ARM微控制器內嵌的CAN控制器提供全局的驗收ID查詢功能,可以滿足復雜的驗收濾波要求。減小系統軟件設計及運行負擔。
關鍵字:
編程 應用 濾波 驗收 系列 CAN LPC2000
什么是CAN ?
CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網,是國際上應用最廣泛的現場總線之一。最初,CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊,在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息,形成汽車電子控制網絡。比如:發動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統中,均嵌入CAN控制裝置。
一個由CAN 總線構成的單一網絡中,理論上可以掛接無數個節點。實際應用中,節點數目受網絡硬件的電氣特性所限制。例如,當使用Philips P82
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CAN 基本知識
控制器局域網絡CAN(Controller Area Network)為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統一數據交換渠道,已得到廣泛的應用。目前,太多數汽車部件都提供了CAN總線通信接口。
在當今的中高檔汽車中,都采用了CAN總線技術。針對車載CAN總線會出現的故障.結合射頻和USB的優點,依靠KWP2000應用層規定的故障代碼,本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉,攜帶方便,具有很強的靈活性與適應性。
1 方案設計
系統總體設計框圖
關鍵字:
CAN
引言
隨著高科技及其產業的迅速發展,大存儲容量的蓄電池組能源系統已經越來越被人們所重視,在諸如電動汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統、通信系統等很多領域中都得到廣泛應用。
蓄電池組是由一定數量的單體電池串聯組成的,在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過充電、過放電或者放電不足均易引起電池的故障,某個單體蓄電池的故障也會導致整個蓄電池組的故障和損壞。因此,在線實時檢測蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時的溫升以及整個蓄電池組的充放電電流、電壓等參數,及時
關鍵字:
CAN 蓄電池 控制器
設計一款基于2.4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀,詳細介紹其工作原理及系統硬件電路,最后分別闡述接收端、發射端和PC端的軟件模塊。
關鍵字:
故障 診斷儀 汽車 總線 射頻 CAN 4G
CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱,是由研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發,并最終成為國際標準(ISO11898),是國際上應用最廣泛的現場總線之一。到目前為止,世界上已經擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商,110多種CAN總線協議控制器芯片和集成CAN總線協議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐,CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線,并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J
關鍵字:
CAN 汽車電子
整車企業將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標,其核心工作即圍繞上述指標,令用戶實現最大回報。當前,汽車電子產品對整車性能影響極大,如何充分利用汽車電子產品為終端用戶更好的服務,是整車企業的目標之一。
目前汽車電子產品表現出高度集成化的趨勢,而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標志。1998年,汽車電子產品占據整車成本的16%,現已增至23-25%左右。
絕大多數中國汽車電子企業仍集中在車體的研發,如何向底盤、安全及動力系統發展,提高技術附加值,應成為中國企業考量
關鍵字:
汽車電子 CAN EMS 汽車電子控制裝置
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