隨著CAN總線的廣泛應用，有些系統對驗收濾波有更復雜的要求。LPC200O系列32住ARM微控制器內嵌的CAN控制器提供全局的驗收ID查詢功能，可以滿足復雜的驗收濾波要求。減小系統軟件設計及運行負擔。
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編程 應用 濾波 驗收 系列 CAN LPC2000
什么是CAN ?
CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。最初，CAN被設計作為汽車環境中的微控制器通訊，在車載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車電子控制網絡。比如：發動機管理系統、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統中，均嵌入CAN控制裝置。
一個由CAN 總線構成的單一網絡中，理論上可以掛接無數個節點。實際應用中，節點數目受網絡硬件的電氣特性所限制。例如，當使用Philips P82
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CAN 基本知識
控制器局域網絡CAN(Controller Area Network)為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統一數據交換渠道，已得到廣泛的應用。目前，太多數汽車部件都提供了CAN總線通信接口。
在當今的中高檔汽車中，都采用了CAN總線技術。針對車載CAN總線會出現的故障.結合射頻和USB的優點，依靠KWP2000應用層規定的故障代碼，本文提出了一種基于車載CAN總線故障診斷儀設計方案。本方案成本低廉，攜帶方便，具有很強的靈活性與適應性。
1 方案設計
系統總體設計框圖
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CAN
引言
隨著高科技及其產業的迅速發展，大存儲容量的蓄電池組能源系統已經越來越被人們所重視，在諸如電動汽車、大功率UPS、電廠及變電站直流系統、通信系統等很多領域中都得到廣泛應用。
蓄電池組是由一定數量的單體電池串聯組成的，在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電。各單體蓄電池過充電、過放電或者放電不足均易引起電池的故障，某個單體蓄電池的故障也會導致整個蓄電池組的故障和損壞。因此，在線實時檢測蓄電池組充放電各單體蓄電池的充放電電壓、充放電時的溫升以及整個蓄電池組的充放電電流、電壓等參數，及時
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CAN 蓄電池 控制器
設計一款基于2．4G射頻的車栽CAN總線故障診斷儀，詳細介紹其工作原理及系統硬件電路，最后分別闡述接收端、發射端和PC端的軟件模塊。
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故障 診斷儀 汽車 總線 射頻 CAN 4G
CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。到目前為止，世界上已經擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商，110多種CAN總線協議控制器芯片和集成CAN總線協議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J
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CAN 汽車電子
整車企業將汽車功能分為汽車安全、動力、油耗、舒適度及可靠性等十六個指標，其核心工作即圍繞上述指標，令用戶實現最大回報。當前，汽車電子產品對整車性能影響極大，如何充分利用汽車電子產品為終端用戶更好的服務，是整車企業的目標之一。
目前汽車電子產品表現出高度集成化的趨勢，而電子化程度也已成為衡量汽車豪華程度的標志。1998年，汽車電子產品占據整車成本的16%，現已增至23-25%左右。
絕大多數中國汽車電子企業仍集中在車體的研發，如何向底盤、安全及動力系統發展，提高技術附加值，應成為中國企業考量
關鍵字：
汽車電子 CAN EMS 汽車電子控制裝置
引言
隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統的電子氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
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集成電路 CAN ECU 通信基礎
針對上述中繼器在實時性和可靠性上的缺點，我們采用獨立雙CAN控制器作為兩路CAN接口的控制器來設計CAN中繼器。
關鍵字：
設計 控制器 CAN 獨立 基于
引言
隨著集成電路和單片機在汽車上的廣泛應用，現代汽車上的電子控制器的數量越來越多，常見的有發動機的電子燃油噴射裝置、防抱死制動裝置(ABS)、安全氣囊裝置、電動門窗裝置、主動懸架等。電控系統的增加雖然提高了轎車的動力性、經濟性和舒適性，但隨之增加的復雜電路也降低了汽車的可靠性，增加了維修的難度。從布線角度分析，傳統的電子氣系統大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯系，這樣必然造成寵大的布線系統。因此，一種新的概念——汽車上電子控制器局域網絡CAN，也就應運而生。為使不同廠家生產的零部件能
關鍵字：
CAN 總線 ECU 通信基礎
針對CAN協議中提出的串行CRC檢驗原理，給出其硬件實現方法及具體實現時應需注意的技術問題，給出了RTL級的VHDL代碼。
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硬件 實現 編碼 CRC 協議 CAN
隨著汽車中多媒體設備的增加，如CD/DVD播放器、數字電視等，連接這些設備的車內網包括：藍牙、CAN、D2B、FireWire、MOST、移動媒介鏈路(MML)、LIN和ZigBee等等，本文介紹一種基于藍牙技術的、用于遙控診斷接口的架構，它使測試工程師無論處在車內或車外的任何位置，都可以監控和操作汽車的傳感器及控制單元完成測試任務。
未來的遠程診斷系統將為汽車的動力控制器提供前所未有的訪問途徑，無論這輛汽車是在維修店還是在道路上。藍牙等無線技術提供了在汽車技術人員的便攜式電腦和車內網絡之間進行
關鍵字：
汽車電子 藍牙 CAN 信息控制單元 汽車電子控制裝置
美國微芯科技公司(Microchip Technology Inc.)宣布近日結束的Microchip第11屆系列技術精英年會參會人數再創歷史新高，近3000名嵌入式設計人員分別參加了在七個國家用四種語言舉辦的13場技術精英年會。Microchip技術精英年會是整個Microchip培訓計劃的一部分，該計劃還包括由35家Microchip區域培訓中心組成的全球網絡、由100多個點播在線研討會組成的E-Learning資料庫，以及Microchip及其分銷合作伙伴定期組織的動手實驗課程。
Micr
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消費電子 美國微芯科技 DSP CAN 消費電子
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