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        can-bu 文章 最新資訊

        基于dsPIC33FJ128MC506的CAN通信(07-100)

        •  利用TJA1054作為CAN收發器,dsPIC33FJ128MC506 CAN通訊要注意的是,在處理器和收發器之間要加光耦以隔離兩者之間的電源。
        • 關鍵字: CAN  TJA1054  dsPIC33FJ128MC506  

        CP2102與C8051F040的USB-CAN轉換器設計

        • 在遵守USB和CAN協議的基礎上,USB和CAN都采用了接收中斷方式,通過通信同步的握手協議,實現了USB數據與CAN數據之間的協議轉換和轉發,很好地解決了USB的高速率和CAN的低速率,以及USB的大數據包與CAN的小數據包之間的矛盾,能夠保證數據完整和協議的可靠轉換。
        • 關鍵字: C8051F040  USB-CAN  2102  CP    

        基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計

        • 基于ARM LPC2292 的CAN總線和以太網間的網關設計,0 引言   CAN 總線是一種設備互連的總線型控制網絡,與其它的現場總線相比,CAN 總線的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。這些特點使得其能同時滿足過程控制和制造業自動化的需求,因此被認為是最具有發展
        • 關鍵字: 以太網  網關  設計  總線  CAN  ARM  LPC2292  基于  ARM  CAN  以太網  網關  uCOS  TCPIP  

        基于單片機的CAN與RS-232轉換器設計

        • 1.概述CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現代汽車中眾多控制與測試之間的數據交換開發的一種串行數據通信協議,是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數字化、多點通信的控制
        • 關鍵字: 轉換器  設計  RS-232  CAN  單片機  基于  單片機  CAN總線  RS-232  

        SOI的CAN收發器實現EMC優化重大突破

        • 網絡電子系統在汽車和工業應用中日益得到廣泛部署,飛利浦采用獨特的新型絕緣體上硅芯片(SOI)技術推出的控制...
        • 關鍵字: SOI  CAN  EMC  汽車電子  

        基于P87C591的 CAN總線超聲測距系統設計

        • 介紹一種以Philips公司的P87C591作為超聲波傳感器控制核心及CAN總線控制器,以TJAl040作為CAN總線收發器的CAN總線智能超聲波測距系統;詳細介紹其硬件電路構成、工作原理及軟件設計思想。該系統硬件結構簡單,實用性強。
        • 關鍵字: 測距  系統  設計  超聲  總線  P87C591  CAN  基于  單片機  CAN  

        電動助力轉向系統的關鍵元件和設計思路

        • 電動助力轉向(EPS)已成為購車者經常聽到的技術名詞。但是它具備什么功能呢?選擇EPS系統的電子元件時,需要注意 ...
        • 關鍵字: 電動助力轉向  EPS  MCU  CAN  

        雙MCU的CAN總線中繼器設計

        • 采用雙MCU配合雙口RAM設計CAN總線中繼器,解決了單MCU無法快速處理CAN總線負載過重的問題,使其性能和效率得到了很大提高,為CAN中繼器在工程領域的優化設計提供了良好的技術平臺和解決方案。
        • 關鍵字: 設計  總線  CAN  MCU  單片機  

        基于NEC電子的汽車儀表盤專用器件ASSP CAN3+系列的

        • 隨著汽車網絡化作為汽車電子不可逆轉的趨勢,儀表盤作為車載網絡中的一個節點,與車載網絡進行通訊、交換數據的需要不可或缺。NEC電子這款帶CAN通道的μPD78F0822芯片,使儀表盤作為一個節點可以通過車載網絡發送/接受命令。同時,CAN通道的介入也可以使儀表盤成為諸如KWP2000中的一個節點,從而被列入汽車維護中的一個項目;CAN本身作為一個串口的模式,對需要使用自編程模式來進行程序更新的客戶又提供了一個選擇。
        • 關鍵字: ASSP  NEC  CAN  電子    

        CAN總線/RS232接口的設計

        • 1 引言   CAN,全稱為“Controller Area Network”,即控制器局域網,是一種國際標準的,高性價的現場總線,在自動控制領域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線,具有較高的實時性能,因此,廣泛應用于汽車工業、航空工業、工業控制、安全防護等領域。   由于PC機無CAN接口,因此,PC機與智能節點構成CAN總線系統可采用RS232/CAN、并口/CAN、USB/CAN、ISA卡/CAN以及PCI卡/CAN方式接入。而采用RS232/CAN接入時,
        • 關鍵字: CAN  RS232  

        汽車CAN數據傳輸系統的原理及故障實例

        •   (1)什么是數據總線   一輛汽車不管有多少塊電控單元,不管信息容量有多大,每塊電控單元都只需引出兩條線共同接在兩個節點上,這兩條導線就稱作數據總線。以前各電控單元之間好比有許多人騎著自行車來來往往,現在是這些人乘坐公共汽車,公共汽車可以運輸大量乘客,故數據總線亦稱BUS線。   (2)為什么要采用數據總線   我們知道,汽車兩塊電腦之間的信息傳遞,有幾個信號就要有幾條信號傳輸線(信號傳輸線的接地端可以采用公共回路),例如,寶來轎車發動機電控單元J220與自動變速器電控單元J217之間就需要有5
        • 關鍵字: CAN  

        基于CAN總線數控系統遠程輸入輸出模塊的設計與實現

        • 基于CAN總線的數控系統遠程輸入輸出模塊不僅擴展了經濟型數控系統的輸入輸出節點,而且提高了遠程輸入輸出信號傳輸的正確率。本系統通過了現場進行的實驗測試,總線單接一個模塊;接兩個模塊;串接8個模塊,分別測試各個模塊的工作情況,機床和數控系統之間的信息都能正確傳送,通信速率完全能滿足系統實時性能的要求,運行可靠。系統具有結構簡單,集成度、智能化程度高,結構與功能可擴展性好,安全可靠,極大地增加了數控系統和機床通信的輸入輸出節點。隨著未來工廠自動化的發展,CAN總線將具有廣闊的應用前景。
        • 關鍵字: CAN  總線  數控系統  輸入輸出模塊    

        基于ARM9的1553B與CAN總線轉換卡的設計與實現

        •   1 引 言   20世紀70年代誕生的1553B總線是一種主從式多冗余度總線對總線硬件有嚴格的規定,可靠性和實時性好,傳輸速率達到1 Mb/s,對于大多數的應用都能滿足,通過幾十年的發展,已經成為當今軍用電子總線的首選。而由德國BOSCH公司開發的CAN總線,采用多主方式,最高速率為1 Mb/s,由于其在汽車電子系統中的卓越表現,現在受到了越來越多的用戶的關注和認可。這兩種總線都是傳輸速率高、可靠性高、實時性能好的總線,但是他們都存在一定的不足。1553B總線的任一次數據傳輸都是由主節點發出命令開始
        • 關鍵字: 總線  CAN  ARM9  轉換卡  

        汽車電子掀起“綠色”熱潮

        • ??????一邊是兩個月前原油價格一天一個新高的一路狂飆,讓我們現在還心有余悸。一邊是各國政府對汽車尾氣排放的規范一個比一個嚴格。節能和環保的解決方案已經擺在整車廠商和系統開發商研發和生產日程的頭條位置,無論是新的動力傳動系統,例如混合動力、直噴式汽油機和電池驅動,還是能隨時監測油耗的智能導航系統,只要是和“綠色節能”沾邊的技術都在成為汽車電子開發新的熱點。 奧運會上的電動環保車
        • 關鍵字: 環保駕駛  CAN  綠色節能  汽車電子  Telematics  
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