- 倒車雷達單元接口電路設計-設計中倒車雷達以PIC18F258單片機為控制核心，控制超聲波發射接收電路、溫度修正電路工作。 PIC18F258單片機本身帶有CAN總線，這樣可以減小電路的復雜性。
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CAN總線 單片機 接口電路
- 嵌入式CAN總線系統電路設計詳解 —電路圖天天讀（115）-CAN總線即控制器局域網絡，是現場總線之一，由德國Bosch公司為汽車的監測、控制系統而設計的總線式串行通訊網絡，適合于工業過程控制設備和監控設備之間的互聯。
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智能硬件 嵌入式 CAN總線
- 汽車電子電路設計圖集錦 —電路圖天天讀（223）-隨著汽車工業的發展，汽車上的電子控制系統數量呈指數增長，以ECU為核心的車載電子控制系統逐步取代了被動器件和機械系統，同時也完成了大多數測量、驅動和控制的功能。##隨著汽車工業的發展，汽車上的電子控制系統數量呈指數增長，以ECU為核心的車載電子控制系統逐步取代了被動器件和機械系統，同時也完成了大多數測量、驅動和控制的功能。##以ECU為核心的車載電子控制系統逐步取代了被動器件和機械系統，同時也完成了大多數測量、驅動和控制的功能。##以ECU為核心的車載電子
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汽車電子 CAN總線 驅動電路
- 雙CAN總線與以太網監控電路設計指南 —電路圖天天讀（93）-結合CAN總線與以太網自身的優缺點，研究了監控系統基于雙CAN總線與以太網的現場監控模塊，該模塊可安裝于配電開關柜內，能夠就近進行電流、電壓及開關狀態信息的采集，獨立進行數據處理，實現測量、保護、控制等功能。
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CAN總線 以太網 智能監控
- CAN總線與以太網嵌入式網關電路設計攻略 —電路圖天天讀（91）-提出一種工業現場總線與以太網互聯方法，介紹以太網與CAN 現場總線之間協議轉換網關的設計與實現，采用AT89C55 作為主處理器。
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CAN總線 以太網 嵌入式 智能硬件
- 解讀CAN總線行車記錄儀系統電路 —電路圖天天讀（165）-CAN總線是一種串行多主站控制器局域網總線，其主要原理是把車輛上相關控制器都聯系起來，實現發動機控制器，變速箱控制器，ABS控制器，車身控制器，儀表及其它控制器的通信。C
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CAN總線 嵌入式 智能硬件
- 光纖CAN總線自愈環網的研究- CAN總線是德國Bosch公司于20世紀80年代初為解決汽車中眾多數據交換而開發的一種串行數據通信協議。由于其具有卓越的特性，CAN總線成為目前公認的幾種最有
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光纖 CAN總線 自愈環網
- 基于CAN總線的分布式網架健康狀態監測系統的設計- 摘要：針對某網架安全監測的需要設計了分布式健康狀態監測系統，介紹了在分布式系統中利用控制器局域網(CAN)組建分布式通信網絡模塊的方案。詳細闡述了基于CA
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監測系統 CAN總線
- 省毫瓦以增里程 提升汽車CAN總線能效以增強燃油經濟性-隨著汽車中增添的電子系統的數量不斷增多，以增強汽車性能及安全性，并為購買者提供有吸引力的新功能，汽車中每個電子控制單元(ECU)的節能效果較低的話，就會使總油耗大幅增加。芯片設計人員采用不同技術及途徑，已經能夠降低他們提供的器件的總能耗。
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汽車電子 CAN總線 節能減排
- 增加CAN總線節點數量幾個方法-常規CAN收發器支持的節點數最多為110個，但實際使用時需要合理的布局組網， 選用合適的收發器、線纜、匹配好終端等才能保證網絡中的各個節點之間可靠通信。
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can總線 收發器 ctm1051m
- 神馬是CAN總線？CAN總線抗干擾6要素是什么？-CAN 是Controller Area Network 的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標準化的串行通信協議。在汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由于這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應“減少線束的數量”、“通過多個LAN，進行大量數據的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通
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can總線 電動汽車 光纖
- CAN總線抗干擾 6條“軍規”-隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環境比較惡劣的場合應用越來越多，信號干擾的問題已經嚴重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾？本文展示了致遠電子CAN總線抗干擾的6條“軍規”。
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can總線 充電樁
- 隨著CAN技術的不斷發展，其應用領域已經不局限于汽車制造，而在工業設備、工業自動化等領域也得到了廣泛應用。但是，工業現場環境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。
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