- 步進電機(Step motor)是將電脈沖信號轉變為角位移e(或線位移S)的開環控制元件，是數字控制系統的一種執行元件。工作原理是建立在被勵磁的定子電磁鐵吸引可選轉的銜鐵產生轉矩而旋轉，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉換成
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CAN 總線 汽車 組合儀表
- 摘要：本汽車自動空調電子控制系統參考設計集合了飛思卡爾S12G微控制器產品系列和模擬器件(MC33905、MC33932、MC33937)，具有可驅動汽車空調系統中的直流無刷/有刷及步進電機等三種類型電機的功能。
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飛思卡爾 電子控制 DC/DC CAN 201212
- 摘要：筆者為某電動汽車設計了一款儀表盤，實現了CAN通訊、步進電機控制、LCD顯示、LED控制等功能，分析了儀表盤的系統結構、硬件設計和軟件設計。在軟件開發過程中，摒棄了傳統的裸寫方式，采用實時操作系統μC/OS-II進行系統應用程序的設計，分析了μC/OS-II的移植和配置過程，以及基于消息隊列的任務間通信管理。
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電動汽車 CAN 儀表盤 201212
- CAN轉串口產品有兩款型號：CAN-232B、CAN-485B。前者為CAN轉RS232產品，后者除具有前者的所有功能外，還增加一個...
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CAN RS232 RS485
- 基于CAN總線嵌入式數字控制系統的設計,針對CAN總線技術在數據傳輸中采用短幀結構和過濾機制，本文設計了直流電機調速控制板與CAN總線控制板的數據通信，以及CAN總線與上位機的通信等。0 引言目前國內生產的直流電機調速控制器大多都不帶通信接口，即使有帶
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控制系統 設計 數字 嵌入式 CAN 總線 基于
- 礦用攝像機嵌入式CAN總線遠程控制技術,攝像機在煤礦監控系統中使用廣泛，尤其對一些重要場所更需要在集控室遠程操控攝像機實現移動、調焦等功能。對攝像機的控制使用RS一485總線的較多，文獻[1]以AT89C52單片機為控制器設計了構建于RS.485總線基礎上的礦用
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遠程控制 技術 總線 CAN 攝像機 嵌入式 礦用
- 摘要：針對當前應急救援平臺缺乏動態信息實時檢測和管理的現狀，以某平臺為例，設計了監測系統的總體方案，完成了底盤動力系統信息、操瞄過程信息和電傳動系統信息三個模塊功能監測。監測系統采用CAN總線構建數據通訊平臺，運用信息分級處理、狀態綜合判斷的方式，使系統可根據實際情況增減監測信息節點。
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CAN 監測系統 201211
- 隨著CANopen的重要性與日俱增，促進了對CiA開發和生產的CANopen一致性測試工具(ConformanceTestTool)的需求...
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CANopen CiA 系統集成
- 基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實現,該技術使對DSP芯片程序的加載可以脫離仿真器而直接受控于列車的主控機#65377;該技術可靠性高#65380;使用靈活方便,具有很強的實用性#65377;磁懸浮列車上有很多基于DSP芯片的模塊和系統#65377;目前, DSP芯片程序的
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受控 加載 實現 程序 芯片 CAN 總線 DSP 基于
- 一種以CNA/CANopen總線為基礎的分布式高機動雷達伺服系統,我公司運用目前歐美盛行的CAN總線技術和產品，為雷達伺服系統提供包括座車調平、天線方位、俯仰、折疊和極化等功能的全套的網絡化控制解決方案。CAN 是Controller Area Network 的縮寫，是ISO國際標準化的串行通信協
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雷達 伺服系統 機動 分布式 總線 為基礎 CNA/CANopen
- Korry Electronics利用虛擬儀器的強大功能設計出波音787 Dreamliner飛機上使用的控制面板我們使用LabVIEW可以快速地開發新的測試軟件，而且可以對CAN總線數據進行無限制的控制。PXI-CAN卡非常容易配置，而且有著高度
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CAN 787 設備 飛行控制
- 1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。20世紀80年代初，德國Bosch公司為了解決現代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數據交換問題，開發出 CAN總線。
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節點 應用 智能 總線 CAN 單片機
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