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        can&canopen 文章 最新資訊

        以CAN車載總線為例介紹局部網絡管理的概念及實現

        • 摘要:本文簡要介紹了局部網絡(PartialNetwork)管理的概念及實現,并且以CAN(ControllerAreaNetwork)車載總線為...
        • 關鍵字: CAN  車載總線  局部網絡管理  

        雙冗余CAN總線模塊的設計與實現

        • 雙冗余CAN總線模塊的設計與實現, 摘要:為滿足惡劣環境下計算機系統的高可靠性需求,將冗余技術結合到CAN總線模塊的硬件與軟件開發中,介紹其總體方案。硬件及軟件設計方法,重點描述了在Vtimes;Works系統下的驅動軟件實現,給出了部分實現細節及設
        • 關鍵字: 設計  實現  模塊  總線  CAN  雙冗余  

        差動信號最佳實踐

        • 摘要:差動信號用于以太網、RS-485、控制器局域網絡(CAN)、USB等的抗擾。在理想情況下,應抑制所有共模噪聲。在現實應用中,需要考慮一些設計方法和組件參數,以保持數據流的高可信度。差動信號用于大多數接口中,通過線纜傳送數字信息。和單端信號相比,差動信號雖然要求使用兩條信號線而非一條,但差動信號擁有更高的抗擾性能。
        • 關鍵字: 差動信號  以太網  CAN  201307  

        Microchip推出全新低功耗、高度可靠的高速CAN收發器系列

        • 全球領先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)宣布,推出全新高速CAN收發器系列MCP2561/2。這些全新器件可作為CAN協議控制器與物理雙線CAN總線之間的一個接口。
        • 關鍵字: Microchip  CAN  MCP2561/2  

        CANopen從站協議的設計與實現

        • CANopcn作為一種開放性好、標準化、低成本的基于CAN總線的應用層協議,目前已經廣泛地應用于工業自動化領域。文章根據CANop-en DS301應用層協議規范,在以C8051F500單片機為控制核心的開發平臺上建立了CANopen從節點協議棧總框架,并實現了其中的各種功能模塊,整合成完整的協議棧,在搭建的實驗平臺上進行了協議棧的測試,實驗表明:該協議棧功能完整,實時性滿足使用要求。
        • 關鍵字: CANopen  C8051F500  從站協議  

        基于CAN/CANopen總線的分布式高機動雷達伺服系統

        • 我公司運用目前歐美盛行的CAN總線技術和產品,為雷達伺服系統提供包括座車調平、天線方位、俯仰、折疊和極化...
        • 關鍵字: CAN  CANopen總線  雷達伺服系統  

        基于CAN總線的分布式車間溫濕度檢測系統

        • 摘要 闡述了一種基于CAN總線溫濕度檢測系統的方法,重點介紹了通信與溫濕度檢測部分的實現。該系統以PIC18F25K80單片機為主控器,選用集成溫度傳感器與濕度傳感器。高集成度的元器件使得項目開發周期大大縮短,經試運
        • 關鍵字: CAN  總線  分布式  測系統    

        飛思卡爾微控制器可簡化車身電子網絡并減輕汽車重量

        • 汽車行業正在快速變化,以應對復雜的挑戰,包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。...
        • 關鍵字: 飛思卡爾  CAN  ECU  

        飛思卡爾:車身MCU簡化網絡,減輕重量

        • 汽車行業正在快速變化,以應對復雜的挑戰,包括增加網絡帶寬、提高數據安全性、實現功能安全和降低整體能耗等。飛思卡爾半導體正在擴展其 Qorivva 和 S12 MagniV 車身網絡微控制器 (MCU) 組合,以應對這些挑戰,并將汽車車身應用的集成和功能提高到一個新水平。
        • 關鍵字: 飛思卡爾  CAN  MCU  201304  

        Android系統下CAN總線驅動程序的設計與實現

        • Android系統下CAN總線驅動程序的設計與實現,摘要 嵌入式操作系統Android下CAN驅動程序的實現,不但需要在Linux內核中添加CAN驅動設備,還要實現Android HAL層的調用。以S5PV 210微處理器與CAN總線控制器MCP2515為例,分析了Android設備驅動原理,以及Android下
        • 關鍵字: 設計  實現  驅動程序  總線  系統  CAN  Android  

        CAN總線的功能安全問題

        • 汽車的功能安全是當前汽車技術發展的重點之一,也是車廠競爭的利器。安全的實現與通信有關,現在90%以上的車用CAN總線來實現控制用的通信。已經發現CAN總線有高錯幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機制性隱患,本文對這2種隱患的發生概率及其后果作了進一步分析,漏檢的錯幀可能最多是原數據的33倍或1/33,等效離線造成的失效概率在誤碼率為10-5時可達到16.8/h(總線利用率40%,速率500 kbps、平均幀長100位)。如先發生錯幀漏檢,應用收下錯幀,又發生離線,阻斷正確幀的改正作用,應用將長時間工作于錯誤
        • 關鍵字: CAN  總線  安全問題    

        基于LabVIEW 和J1939 協議的CAN 總線通訊平臺開發

        • 進入21 世紀以來,商用車CAN 總線網絡的應用得到了異常迅猛的發展。現今市面上滿足國3~國5 排放標準的商用車,無一例外均應用CAN 總線網絡,進行整車VECU、發動機EECU、自動變速箱ECU、汽車組合儀表ECU、車輪防抱死制動ECU 之間的數據通訊。基于J1939 協議的商用車CAN總線
        • 關鍵字: NI  CAN  LabVIEW  

        基于LabVIEW和J1939協議的CAN總線通訊平臺開發

        • 應用領域:商用車CAN 總線通訊挑戰:CAN2.0B 規范的工業總線通訊、報文標識符和數據幀定義沒有形成統一的標準,參數定義隨意性很大。商用車CAN 總線通訊標準,遵循建立在CAN2.0B 基礎上的SAE J1939 協議。報文標識符
        • 關鍵字: LabVIEW  J1939  CAN  協議    

        飛思卡爾的車內CAN/LIN網絡解決方案

        • CAN能夠為汽車電子設備提供穩定、可靠的低成本網絡連接,迄今為止,全球的CAN節點已達1.5億個,本地互連網絡(LIN)能...
        • 關鍵字: 飛思卡爾  CAN  LIN網絡  

        CAN總線節點電路的設計與實現

        • CAN(Controller Area Network)即控制器局域網絡。由于其具有較強的抗干擾能力、通訊中沒有地址的概念及節點數 ...
        • 關鍵字: CAN  總線節點  PCA82C250  
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