混合動力汽車是一種由內燃機和電動機混合驅動的汽車,其主要特點是節(jié)能、環(huán)保.以國際業(yè)界先進的CAN(Controller Area Network)總線作為通信媒介,以智能化的多能源管理單元為控制核心,以五個功能相對獨立的智能化節(jié)點(發(fā)動機控制單元、電機驅動單元、電池管理單元、系統(tǒng)數據采集單元及顯示單元)為輔助節(jié)點構成的網絡控制系統(tǒng),再配以優(yōu)秀的控制策略,使混合動力汽車具有較傳統(tǒng)汽車更良好的性能。
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系統(tǒng) 設計 實現 車電控 動力 總線 混合 CAN CAN
本文首先介紹PC I總線控制器PCI9052與CAN總線通信控制器SJA1000的工作原理,并且介紹了PCI總線和CAN總線通信控制器接口的硬件和軟件實現方法。
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CAN 總線 適配卡
文章設計了一個控制器局域網CAN總線系統(tǒng)節(jié)點的仿真平臺,通過選用兼容擴展性及檢錯糾錯能力強的SJA1000芯片作為CAN控制器核心,利用普通PC機仿真?zhèn)鞲衅鳌?zhí)行器和人機接口,實現的仿真平臺具有靈活通用、簡單可靠、性價比高及良好的開放性和擴展性等特點,為CAN總線系統(tǒng)在汽車及其它多種不同領域的自動控制系統(tǒng)中推廣應用,提供了方便的研究開發(fā)條件。
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仿真 平臺 實現 節(jié)點 系統(tǒng) SJA1000 CAN 總線 基于 CAN
介紹了一種在工業(yè)測控系統(tǒng)中具有通用性的,基于CAN總線控制器SJA1000的,CAN總線與PC機通過RS-232互連的串口網絡通信接口適配器的設計,詳細說明了該適配器的硬件配置、電路結構和軟件設計。并對軟硬件設計中遇到的幾個關鍵問題進行了討論。該設計方案實現了管理監(jiān)控層(上位PC機)和現場生產測控層(現場CAN總線網)之間的連接。充分體現CAN總線的靈活性和可擴展性。其實際應用結果表明:該適配器可靠性高,運行穩(wěn)定,具有很強的實用推廣價值。
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適配器 設計 實現 通信 串口 總線 PC CAN CAN
CMOS技術作為設計射頻接收機電路的一種主要技術,正在得到廣泛研究。本文首先總結了當前射頻接收機的幾種常用結構和主要的工作特性、參數,然后介紹了三種最新的不同結構形式的CMOS射頻前端電路。
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電路 系統(tǒng) 接收機 射頻 CMOS CAN
針對不同控制系統(tǒng)的兼容和升級問題,通過分析FCS和DCS兩種控制方式的優(yōu)缺點,提出了混合式集成控制系統(tǒng),并從FCS和DCS輸入輸出總線的集成、FCS和DCS網絡的集成、FCS和DCS的系統(tǒng)集成三個方面進行了闡述。通過基于CAN現場總線的多軸超聲檢測系統(tǒng),對混合式集成控制系統(tǒng)進行了應用分析。FCS/DCS的混合式集成控制系統(tǒng)方便了原有控制系統(tǒng)的升級,并且提高了系統(tǒng)的可靠性。
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控制系統(tǒng) 研究 集成 混合式 DCS FCS CAN
基于CAN總線的分布式嵌入式遠程監(jiān)控系統(tǒng)研制,介紹了針對通信用多逆變模塊電源設備的遠程監(jiān)控要求,利用CAN總線與底層多逆變模塊連接、通過Web服務器連入Internet的嵌入式遠程監(jiān)控系統(tǒng)。本系統(tǒng)授權用戶可在Internet任意一點應用瀏覽器訪問該系統(tǒng),實現對底層設備群的監(jiān)控和管理。該系統(tǒng)也可以移植應用到樓宇自動化、工業(yè)底層現場設備網絡等遠程監(jiān)控場合。
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遠程 監(jiān)控系統(tǒng) 研制 嵌入式 分布式 CAN 總線 基于 CAN
本文簡述了CAN總線在發(fā)動機測試系統(tǒng)中的應用。文中簡要介紹了CAN現場總線的特點,提出了對原有設備的改造方法,并對具體的改造技術給出了詳盡的描述。
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CAN 總線 發(fā)動機 測試系統(tǒng)
采用CAN總線技術的EPS控制系統(tǒng)不儀可以減少傳感器數量、降低成本、實現數據共享,同時還可以提高EPS的性能。本方案是針對國家自然基金資助項目“基于廣義集成的汽車底盤系統(tǒng)控制方法與關鍵技術研究”提出的改進方案,實驗證明采用CAN網絡的EPS控制系統(tǒng)實時性好、可靠性高,運行情況良好。
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系統(tǒng) 研究 通信 EPS CAN 基于 收發(fā)器
文章以燃料電池轎車的驅動電機測試平臺為背景,分析了此測試平臺的功能和要求,提出了基于虛擬儀器和CAN 總線技術的系統(tǒng)集成方案。基于此方案,設計了一種包括系統(tǒng)級和組態(tài)級兩級的控制策略,并采用了一種分級的故障管理機制。經過近半年的實際運行,證明所采用的方案和控制策略能滿足車用驅動電機測試的要求。
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測試 平臺 控制系統(tǒng) 電機 車用 虛擬 儀器 基于 CAN
隨著人們對汽車各方面要求的不斷提高,汽車上的電控系統(tǒng)數量越來越多,隨之產生諸如電路復雜性增加、可靠性下降、生產成本增加等問題。為解決上述問題文中提出了一種基于CAN總線和LIN總線技術的現代汽車通信網絡的低成本設計方案。設計中將CAN 總線技術用于高速的驅動系統(tǒng)中,將LIN總線技術(其節(jié)點成本是CAN的1/3~1/2) 用于低速的車身系統(tǒng)中,在器件選型上采用了PHILIPS和FREESCALE 的典型汽車電子芯片,既實現了應有的網絡控制功能,同時也降低了車輛電子系統(tǒng)的開發(fā)、生產和服務成本,具有較高的實用性
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通信網絡 設計 汽車 總線 CAN/LIN 基于 CAN
介紹了自動攤鋪機控制系統(tǒng)的原理和通信網絡結構;在此基礎上,詳細介紹了通信模塊的軟硬件設計。整個通信模塊可以劃分成兩個部分:CAN總線通信和RS232C通信部分,分別介紹了它們的硬件設計和軟件設計。
關鍵字:
設計 模塊 通信 攤鋪機 自動 CAN
針對我國變電站目前大多采用基于BITBUS總線和RS-485總線構建的監(jiān)控網絡系統(tǒng)所存在的缺點,本文介紹了一種利用CAN總線的高壓開關柜在線檢測系統(tǒng),能更好地完善變電站監(jiān)控系統(tǒng)的功能,并提出了其主要硬件和軟件的設計方案和實施以及應用效果。
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CAN 總線 變電站 高壓開關柜
本文詳細介紹了基于DSP的CAN總線網絡接口的軟硬件設計,該CAN總線接口使自行研制的交流變頻調速設備具備了遠程網絡通訊能力。本文對CAN總線接口的實際設計有參考價值。
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DSP CAN 總線 接口設計
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