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        can sic 文章 最新資訊

        世界首家“全SiC”功率模塊開始量產(chǎn)

        • 日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部:日本京都市)推出的“全SiC”功率模塊(額定1200V/100A)開始投入量產(chǎn)。該產(chǎn)品的內(nèi)置功率半導體元件全部采用SiC(Silicon Carbide:碳化硅)構(gòu)成。
        • 關鍵字: 羅姆  半導體  SiC  

        世界太陽能車挑戰(zhàn)賽中看CAN的應用

        • 集成了CAN總線的微控制器在太陽能賽車中發(fā)揮了數(shù)據(jù)傳輸可靠性高的優(yōu)勢。
        • 關鍵字: 微控制器  CAN  201203  

        CAN總線網(wǎng)絡的實時性研究和改進

        • 摘要:由于CAN總線的獨特優(yōu)勢,CAN已成為工業(yè)數(shù)據(jù)通信的主流技術之一,這就要求它具有良好的實時性和可靠性。但是隨著CAN總線控制網(wǎng)絡復雜化,控制節(jié)點的增多,帶寬分配不均問題也隨之凸顯,使得總線上低優(yōu)先級的站點
        • 關鍵字: 研究  改進  實時性  網(wǎng)絡  總線  CAN  

        CAN總線在測控系統(tǒng)中的應用研究

        • 摘要:在測控系統(tǒng)中應用CAN總線,充分利用CAN總線的優(yōu)點,使系統(tǒng)龐大,應用環(huán)境復雜的測控系統(tǒng)中分系統(tǒng)之間的信息交換可靠地進行,提高整個測控系統(tǒng)可靠性。提出了3種CAN總線節(jié)點實現(xiàn)方法,在比較各種實現(xiàn)方法的基礎
        • 關鍵字: CAN  總線  測控系統(tǒng)  中的應用    

        基于車載CAN總線的倒車雷達單元設計

        • 摘要:倒車雷達在汽車中得到廣泛應用,但沒有與車載CAN總線網(wǎng)絡相聯(lián)系,造成其功能不完善。用PIC18F258單片機設計一個倒車雷達單元,使倒車雷達能夠被車栽網(wǎng)絡識別,實現(xiàn)與CAN總線的數(shù)據(jù)通信與資源共享,完成倒車雷達
        • 關鍵字: CAN  車載  總線  倒車雷達    

        基于P89C668單片機的CAN總線接口設計

        • CAN(Controller Area Network)總線,又稱控制器局域網(wǎng),屬于現(xiàn)場總線的范疇,是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r控制的串行通信網(wǎng)絡.與其它幾種現(xiàn)場總線相比,CAN 總線是最容易實現(xiàn)、價格也最為低廉.由于其性能好,可靠
        • 關鍵字: 接口  設計  總線  CAN  P89C668  單片機  基于  

        用SiC撬動新能源、汽車電子新興市場

        • 由于具有低功耗、高耐壓、高耐溫、高可靠性等優(yōu)點,SiC功率器件被廣泛應用于電動汽車/混合動力車中的逆變器、轉(zhuǎn)換器、PFC電路等領域、傳統(tǒng)工業(yè)(尤其是軍工)中的功率轉(zhuǎn)換領域以及太陽能、風能等新能源中的整流、逆變等領域,很多半導體廠商都看好SiC技術的未來,并積極投身其中,在08年收購生產(chǎn)SiC晶圓的德國SiCrystal公司之后,羅姆半導體(ROHM)已經(jīng)在SiC領域形成了從晶圓制造、前期工序、后期工序再到功率模塊的一條龍生產(chǎn)體系,并率先市場SiC器件的量產(chǎn),羅姆要將SiC器件應用于哪些新興領域?如何發(fā)揮其
        • 關鍵字: 羅姆  太陽能  SiC  

        用87C196NT單片機實現(xiàn)CAN總線通信

        • 1 CAN總線簡介CAN(Controller Area Network)即控制器局域網(wǎng),主要用于各種設備監(jiān)測及控制的一種現(xiàn)場總線。CAN總線最初是由德國Bosch公司為汽車的監(jiān)測、控制系統(tǒng)而設計的。CAN總線具有獨特的設計思想,良好的功能特
        • 關鍵字: 總線  通信  CAN  實現(xiàn)  單片機  87C196NT  

        基于CAN總線的87C196CA單片機串行通訊的應用

        • 1  前言CAN 是國際上應用很廣泛的一種現(xiàn)場總線,MCS96 系列單片機是目前在工業(yè)界推廣應用較廣泛的嵌入式控制器,其87C196CA 單片機內(nèi)核本身帶有CAN 控制器,支持標準和擴展的信息幀,即遵循CAN2.0A 和CAN2.0B 協(xié)議。由此
        • 關鍵字: 串行  通訊  應用  單片機  87C196CA  CAN  總線  基于  

        基于CORTEX-M3和CAN的印染機同步控制系統(tǒng)

        • 摘要:為了增加印染聯(lián)合機的性能,同時實現(xiàn)印染聯(lián)合機同步控制系統(tǒng)的簡單化,在此采用基于CORTEX-M3內(nèi)核和CAN總線的印染聯(lián)合機同步控制系統(tǒng)。在設備選型上面放棄了以往PC機當作總控制器的設計,而是采用便攜性更高的
        • 關鍵字: 同步  控制系統(tǒng)  印染  CAN  CORTEX-M3  基于  

        多視覺傳感器CAN總線檢測系統(tǒng)的設計

        • 引 言 隨著計算機技術、人工智能、光電檢測、圖像處理以及模式識別等各學科的不斷完善和互相滲透,視覺檢測技術作為一種多領域、各學科交叉的技術已取得了突飛猛進的發(fā)展,它是以機器視覺為基礎的新型測試技術,具
        • 關鍵字: 檢測系統(tǒng)  設計  總線  CAN  傳感器  視覺  

        菲亞特利用時間分析軟件Symtavision使CAN總線負載

        • 隨著汽車電子系統(tǒng)中ECU數(shù)量的增加,需要通過CAN總線通信的數(shù)據(jù)量也急劇增加,根據(jù)以往的工程經(jīng)驗,總線負載率超過30%就會造成報文延時的概率增大,不同的總線負載率引起報文延時的概率有多大,能夠造成的延時是多少,
        • 關鍵字: Symtavision  CAN  70%  分析軟件    

        基于CAN總線的分布式蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)設計

        • 引言一般電源設備只能對電池組的整體輸出電壓和電流進行測量,對于單塊電池不能進行在線測量。而電池組的失效又往往是從單塊電池失效開始的一種惡性循環(huán),尤其對于使用時間較長但又不超過使用期限的電池組,單純依靠
        • 關鍵字: CAN  總線  分布式  蓄電池    

        電動汽車CAN總線通訊研究及設計

        • 虛擬儀器(Vinual Instrument,簡稱VI)是日益發(fā)展的計算機硬、軟件和總線技術在向其他相關技術領域密集滲透的過程中,與測試技術、儀器儀表技術密切結(jié)合共同孕育出的一項全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
        • 關鍵字: CAN  電動汽車  總線通訊    

        基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設計

        • 基于CAN總線的數(shù)控系統(tǒng)測控模塊設計,摘 要: 計算機網(wǎng)絡控制系統(tǒng)可以有效地利用異地的物質(zhì)和智力資源,建立網(wǎng)上共享資源庫,實現(xiàn)計算機集成制造系統(tǒng)。本文利用了現(xiàn)場總線先進的控制技術,選用了CAN總線作為底層的分布式控制技術,設計開發(fā)了基于CAN總線的數(shù)
        • 關鍵字: 模塊  設計  數(shù)控系統(tǒng)  總線  CAN  基于  
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