CAN總線-控制器局部網(CAN)國際標準(ISO11898)。CAN總線與一般的通信總線相比，它的數據通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性。 其特點可概括如下：CAN為多主方式工作。在報文標識符上，各節點分成不同的優先級。
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設計 適配 通信 CAN RS-232
摘要：文中介紹了發電機狀態監測儀中CAN智能適配卡的功能和硬件組成,針對ISA和哼單片機同時對雙口RAM讀寫數據時的仲裁問題,提出了一種硬件判優的實現方法,并對適配卡的軟件設計進行了總體的闡述。
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CAN 適配卡 發電機 方案
如今，電子元器件在現代汽車中被廣泛使用。在傳統的汽車中，電子元器件成本約占車輛成本的27%。而在現今的某些...
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CAN 收發器 控制器局域網
1 前言 蓄電池剩余容量的準確測量在電動汽車的發展中一直是一個非常關鍵的問題。有效的電池管理系統有利于電池的壽命提高。所以對蓄電池SOC的準確估計成為電動車電池能量管理系統的中心問題。如果能夠正確估計蓄電
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解決方案 管理 鎳氫電池 總線 CAN
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部：日本京都市)日前面向EV、HEV車(電動汽車、混合動力車)及工業設備，與擁有電力系統和電源封裝技術的Arkansas Power Electronics International(APEI)公司聯合開發出搭載了SiC溝槽MOS的高速、大電流模塊“APEI HT2000”。該模塊一改傳統的Si模塊的設計，由于最大限度地利用了SiC器件的特點，從而大幅改善了電氣特性、機械特性，同時實現了超小型化、輕量化、高效化，在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。
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羅姆 SiC MOS
日本知名半導體制造商羅姆株式會社(總部：日本京都市)日前面向EV/HEV車(電動汽車/混合動力車)和工業設備的變頻驅動，開發出符合SiC器件溫度特性的可在高溫條件下工作的SiC功率模塊。該模塊采用新開發的高耐熱樹脂，世界首家實現了壓鑄模類型、225℃高溫下工作，并可與現在使用Si器件的模塊同樣實現小型和低成本封裝，在SiC模塊的普及上邁出了巨大的一步。
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羅姆 SiC
摘要：本設計是基于帶有CAN控制器的C8031F040單片機的CAN總線的數據控制系統，通過USB口，實現了兩個CAN節點與上 ...
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CAN總線 CAN-USB 51單片機
據羅姆中國營業本部村井美裕介紹，面對未來的50年，羅姆提出了“相乘戰略”、“功率器件戰略”、“LED戰略”和“傳感器戰略”四大企業戰略。
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羅姆 SiC LED
引言隨著汽車電子的發展，傳統的點對點的通信已經不能滿足現代汽車通信的要求。汽車電子網絡技術正成...
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CAN LIN總線 汽車混合網關
引言 現代流程工業的過程控制中，分析檢測具有在線、多組分、實時檢測的特點，對分析儀器在穩定、可靠、快速、準確等方面有著嚴格的要求。而廣泛使用的工業色譜儀采用色譜分離原理，分析周期長達數分鐘至數十分鐘
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設計 網絡通信 CAN 分析儀器 過程
數字電視機、機頂盒、移動終端等多媒體產品對調諧器電子產品的需求與日俱增。目前在數字調諧器市場，主要有兩種類型的產品，分別是傳統的CAN調諧器和新興的硅調諧器。前者技術成熟，功耗低且性價比有很大的優勢。后
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CAN 硅調諧器 調諧器 性能
射頻識別(Radio Frequency Identification，RFID)是一種非接觸的無線自動識別技術，其基本原理是利用射頻信號和空間耦合(電感耦合或電磁耦合)傳輸特性實現對被識別物體的自動識別#8943;。近年來，RFID技術迅速發展
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讀寫器 通信 實現 RFID PC CAN 總線 基于
在分析了RS-485總線與CAN部遲疑不決的異同點后，以PCA82C250型接口電路為例提出了用CAN總線通信物理層接口電路來替代RS-485總線接口中電路與單片機直接連接進行通信網絡設計，從而可形成一個高性能、低價格且數據通信
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通信網絡 設計 實現 單片機 總線 CAN
本文主要介紹一個基于串口屏、M0單片機、微打模塊、讀卡模塊的充電樁應用方案。此方案模擬了真實充電樁的絕大部分功能，通過使用本方案，設備制造商便能在短周期內完成整個充電樁的設計，迅速占領市場并取得成功。
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FPGA 單片機 TinyM0-CAN 201109
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