碳化硅（SiC）功率元件正快速在太陽能（PV）逆變器應用市場攻城掠地。SiC功率元件具高頻和耐高溫特性，不僅可較傳...
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PV 逆變器 SiC 功率元件
安捷倫科技公司(NYSE：A)日前宣布為其 InfiniiVision 4000 X 系列和全部 Infiniium 系列示波器提供 CAN-dbc 字符解碼和觸發以及兩個新的差分有源探頭，非常適合包括控制器局域網串行總線(CAN)在內的汽車測量應用。CAN 總線在汽車應用以及眾多的工業和醫療設備應用中得到廣泛使用，主要用于控制和傳感器監測等系統中。
多年以來，汽車和工業行業的工程師一直依賴示波器作為最主要的測量工具，對 CAN 總線物理層的信號完整性進行調試和驗證。借助安捷倫示波器新增的 CA
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示波器 CAN
控制器局域網總線（CAN，Controller Area Network）是一種用于實時應用的串行通訊協議總線，它可以使用雙絞線來傳輸 ...
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CAN 總線原理
安捷倫科技公司(NYSE：A)日前宣布為其 InfiniiVision 4000 X 系列和全部 Infiniium 系列示波器提供 CAN-dbc 字符解碼和觸發以及兩個新的差分有源探頭，非常適合包括控制器局域網串行總線(CAN)在內的汽車測量應用。CAN 總線在汽車應用以及眾多的工業和醫療設備應用中得到廣泛使用，主要用于控制和傳感器監測等系統中。
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安捷倫 CAN 有源探頭
日前，德州儀器 (TI)宣布推出新款 Tiva? C 系列 TM4C123G USB+CAN 開發套件，從而讓采用 Tiva? C 系列微控制器 (MCU) 進行的設計工作變得前所未有的簡便。
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TI USB MCU CAN
CAN(ControlAreaNetwork)總線最初是一種為汽車車載設備(傳感器、執行器)控制而設計的串行數字通信總線，由...
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CAN 總線通訊 電磁兼容系統
摘要 提出了一種可對CAN總線進行實時監控、數據分析與記錄的軟件設計方案，并進行了具體實現。說明了軟件的需求和各模塊的實現考慮，對軟件涉及的關鍵技術給出了分析。通過對各種CAN總線狀態以及數據報文的實際測試，
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設計 軟件 網絡監控 總線 CAN
廣州虹科擬舉辦 CAN 總線的培訓班，歡迎各位感興趣的朋友報名參加，我們期待您的參與!
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虹科 CAN
SiC企業不斷增多，成本不斷下降”一文中，作者根津在開篇寫道：“下一代功率半導體已經不再特別。”這是因為，隨著使用SiC和GaN等“下一代功率半導體”的大量發布，在學會和展會的舞臺上，這種功率半導體逐漸帶上了“當代”的色彩。
那么，在使用功率半導體的制造現場，情況又是如何呢?雖然使用SiC和GaN的產品目前尚處開始增加的階段，仍屬于“下一代”，但在功率半導體使用者的心目中，此類產品已逐漸由
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SiC GaN
由于汽車產業不斷追求安全可靠、極致性能、舒適方便以及低成本等目標，但汽車內高復雜的系統網絡，使得線束過于龐大，導致成本提高且網絡架構也難以持續提升，與前者形成沖突。于是德國Bosch在1985年提出CAN BUS(Con
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CAN BUS 應用實例
GT Advanced Technologies(納斯達克：GTAT)日前推出其新型SiClone(TM) 100碳化硅(SiC)生產爐。 SiClone100采用升華生長技術，能生產出高品質的半導體SiC晶體塊，可最終制成最大直徑為100毫米的芯片。 在其初步階段，SiClone100主要針對本身已經擁有熱場、合格的晶體塊生產配方及正準備開始量產的客戶。
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GT SiC 晶體
CAN總線通訊的電磁兼容系統干擾源的解決措施,CAN(Control Area Network)總線最初是一種為汽車車載設備(傳感器、執行器)控制而設計的串行數字通信總線，由德國BOSCH公司和美國INTEL公司在20世紀 80年代末期開發成功，
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CAN 電磁兼容
摘要：本文簡要介紹了局部網絡（PartialNetwork）管理的概念及實現，并且以CAN（ControllerAreaNetwork）車載總線為...
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CAN 車載總線 局部網絡管理
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