許多便攜式應用需要超過8kV的ESD保護，同時將電容保持在5pF以下。Z二極管能夠單獨滿足這一要求，但當與開關或結型二極管等低電容PN二極管相結合時，它們可同時滿足該應用的以下兩種要求：低電容，以及高ESD和浪涌抗擾
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保護 ESD 設計 有源 方案 實現 BUS 陣列 使用
摘要：M—BUS總線集中抄表系統中，M—BUS主站電路通常集成在集中器中，集中器體積大，功能復雜，成本高，并且需要接入220V電源才能正常工作，在開發、現場調試和運營維護過程中很不方便。我們提出了一種由
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M-BUS USB 接口 便攜式
RS485 Bus is a serial communication bus with differential signal travel along the bus and sends the ...
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RS485 Bus 接口
摘要：現場總線已成為數據總線領域中最為活躍的熱點，CAN總線被公認為最有前途的現場總線之一，CAN總線節點的設計、調試是CAN總線通訊系統設計的重點。在此介紹了C8051F040單片機內部集成的CAN控制器，并基于C8051F0
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測試 模式 研究 總線 CAN C8051F040 單片機 基于
針對我國造船業的發展現狀和現有系統中存在的一些問題，提出一種基于冗余CAN總線設計的船舶監控系統。通過對C ...
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CAN 總線冗余 船舶監控
CAN調度理論與實踐分析CAN總線中消息能否按時送達是事關系統安全等問題的重要指標，它要通過調度分析加以驗 ...
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CAN 調度理論 實踐分析
基于FPGA的CAN總線通信節點設計,摘要：以FPGA代替傳統的單片機和外圍擴展芯片，給出了CAN總線通信節點的詳細設計方案。其中以SJA1000為CAN總線控制器、FPGA為主控制器，設計實現通信節點的硬件接口電路。基于對CAN總線控制器的功能分析，并應用Veri
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節點 設計 通信 總線 FPGA CAN 基于
一、技術背景在當今的中高檔汽車中都采用了汽車總線技術。汽車總線為汽車內部各種復雜的電子設備、控制器、測量儀器等提供了統一數據交換渠道。一些汽車專家認為，就像在20世紀70年代引入集成電路、80年代引入微處理
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J1939 CAN SAE 現代汽車
CAN 以太網接口電路設計圖DP83848I 是工業級10/100Mb/s 單端低功耗以太網收發器。25MHz 時鐘輸出，智能降功 ...
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CAN 以太網 接口電路
LPC2368內部集成了兩個兼容CAN 2.0A /2.0B的CAN控制器。因此，只需增加一個CAN總線收發器就能滿足設計要求。P ...
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CAN 總線接口
引言
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節點 設計 CAN COS-II S3C44B0 基于
Bus走線模式是在13.6版本中可以實現的模式，現在14.x以及15.0都已經取消了這功能，如果有興趣的朋友可以通過以下步驟來實現：
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Bus 總線 布線 方法
現場總線技術已成為當今工業自動化技術發展的熱點。CAN（Controller Area Network）即控制器局域網，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。1991年9月，Philips Semiconductors公司制訂并發布了CAN技術規范(V2.0)，該規
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CAN 總線網絡 測試
CAN總線在機車監控系統中的應用以Philips公司的SJA1000為例，介紹了CAN現場總線的特點，控制器的功能、結構和CAN2．0B總線協議的基本內容，闡述了一個基于CAN總線的火車機車監控系統，及其系統性能要求、系統硬件構建
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CAN 總線 機車監控 系統
can bus介紹
CAN BUS（Controller Area Network Bus）是汽車電子領域最核心的通信協議之一，由博世公司于20世紀80年代開發，旨在解決傳統汽車線束復雜、可靠性低的問題。作為多主架構的串行通信總線，它通過統一的數字信號傳輸標準，實現了車內電子控制單元（ECU）間的高效協同，成為現代汽車智能化與電氣化轉型的底層基石。CAN BUS基于雙絞線或光纖物理介質，采用差分電壓傳輸機制：靜態時兩 [
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