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USB-CAN-RS232總線轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

1 引言隨著電子設(shè)備的大量出現(xiàn)及針對(duì)各種控制系統(tǒng)的實(shí)際需求，各種通信網(wǎng)絡(luò)相繼產(chǎn)生。由于它們的總線結(jié)構(gòu)，通信協(xié)議及傳輸特點(diǎn)各不相同，給不同設(shè)備之間的連接帶來很多麻煩，因而急需各種總線之間的轉(zhuǎn)換裝置。目前較流行的現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò)有RS－232，RS422/485、HART、Profield、Dupline、CAN和LonWorks等，本文闡述了一種USB－CAN－RS232三總線轉(zhuǎn)換裝置，電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單新穎，并并且攜帶方便，實(shí)用性很強(qiáng)。&n
關(guān)鍵字： USB-CAN-RS232 無線通信

基于CH372的CAN總線適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

本文介紹了一種基于新型USB接口芯片CH372的CAN總線網(wǎng)絡(luò)適配器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，提出了一種使用USB接口實(shí)現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)與計(jì)算機(jī)連接的方案。
關(guān)鍵字：系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 適配器總線 CH372 CAN 基于

CAN總線在程控交換機(jī)中的應(yīng)用設(shè)計(jì)

在電話程控交換機(jī)中，控制系統(tǒng)由前端處理、主控制和維護(hù)管理三級(jí)處理系統(tǒng)構(gòu)成。主控制機(jī)與前端處理機(jī)之間有通信處理機(jī)，它主要完成通信功能，將從各從節(jié)點(diǎn)傳來的信息整理打包傳往主控單元，并將從主控單元發(fā)送來的命令分配發(fā)往各從節(jié)點(diǎn)。其中，前端處理機(jī)與主控機(jī)連接的電路結(jié)構(gòu)如圖1所示。 &nb
關(guān)鍵字： CAN 總線程控交換機(jī)中通信無線通信

基于ARM核和CAN總線的煤矸石分選系統(tǒng)

簡(jiǎn)要介紹了ARM(Advanced RISCM achines)微控制器和CAN(Controlle rArea Network)總線技術(shù)構(gòu)成的煤矸石在線識(shí)別與自動(dòng)分選系統(tǒng)，給出了ARM微控制器AT91M40800與CAN總線控制器SJA1000之間相連的硬件電路，論述了硬件接口之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)技術(shù)，給出了數(shù)據(jù)通信的軟件設(shè)計(jì)流程。
關(guān)鍵字：分選系統(tǒng) 煤矸石總線 ARM CAN 基于

關(guān)注汽車傳感器應(yīng)用的關(guān)注焦點(diǎn)

　　許多年來，用于測(cè)量壓力、溫度和加速度等量值的傳感器一直是汽車電子的主角。但大量需要具備此類功能的系統(tǒng)，諸如燃油噴射控制、燃油經(jīng)濟(jì)性和安全系統(tǒng)(包括“智能”氣囊和胎壓監(jiān)測(cè))，已經(jīng)超越在需要的地方安放一個(gè)傳感器并將感應(yīng)信號(hào)送回控制單元這樣一種水平。　　各種數(shù)字總線系統(tǒng)的出現(xiàn)，能夠方便地實(shí)現(xiàn)集中化處理及簡(jiǎn)化的線束連接，并且使得充分利用集成在負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器內(nèi)部的處理智能的優(yōu)勢(shì)成為可能。但這樣一種架構(gòu)也帶來了可靠性方面的隱憂;此外，典型汽車應(yīng)用在不斷降低成本方面也面臨著不少挑戰(zhàn)。　　類似控制器區(qū)域
關(guān)鍵字：汽車電子傳感器控制器 CAN 傳感器執(zhí)行器

基于LPC2119和μC/OSII 的CAN中繼器設(shè)計(jì)

　　摘要：基于提高CAN總線組網(wǎng)能力的考慮，提出一種新穎的CAN中繼器設(shè)計(jì)方法；闡述以LPC2119控制器為核心的硬件設(shè)計(jì)方案；詳細(xì)分析在μC/OSII實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)下的軟件實(shí)現(xiàn)過程；針對(duì)中繼器的實(shí)時(shí)性和安全性以及總線與總線之間可能存在的速度不匹配的問題，確立提升緊急任務(wù)優(yōu)先級(jí)、建立相關(guān)事件標(biāo)志、合理地對(duì)事件與任務(wù)進(jìn)行同步的改進(jìn)方法，從而有效地解決組網(wǎng)中最遠(yuǎn)傳輸距離和最大節(jié)電數(shù)限制的問題。　　關(guān)鍵詞：中繼器　CAN　LPC2119　μC/OSII 引言　　CAN總線的直接通信距離只有10 km左
關(guān)鍵字：中繼器 CAN LPC2119 μC/OSII MCU和嵌入式微處理器

電源管理總線的結(jié)構(gòu)與優(yōu)勢(shì)

　　電源管理總線標(biāo)準(zhǔn)是全面數(shù)字化控制及管理供電系統(tǒng)的下一階段的發(fā)展方向。采用電源管理總線及電源管理總線裝置進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換，可提供傳統(tǒng)的模擬電源系統(tǒng)所無法比擬的靈活性，調(diào)控性及可觀測(cè)性。　　何為電源管理總線？　　電源管理總線是運(yùn)用數(shù)字通信總線與電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)行通信的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。電源管理總線標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范包括一個(gè)傳輸層（或物理層）及一種指令語言。傳輸層為電氣規(guī)范集，指令語言是用于通信的軟件指令集。電源管理系統(tǒng)的數(shù)字化控制及監(jiān)測(cè)并非一種新理念，但直到電源管理總線出現(xiàn)以前，并不存在可供集成電路及電源模塊供應(yīng)商執(zhí)行的
關(guān)鍵字：電源總線電源

用CAN/LIN總線實(shí)現(xiàn)車門分布式控制系統(tǒng)

摘要：結(jié)合CAN總線和LIN總線各自的優(yōu)缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了基于CAN/LIN總線的分層式車門控制系統(tǒng)，首先講述了集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的實(shí)現(xiàn)及相應(yīng)的特點(diǎn)，論述了選定分布式結(jié)構(gòu)的原因，然后詳述了車門分布式系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及相關(guān)技術(shù)。關(guān)鍵詞：總線；CAN；LIN；車門控制引言隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元(ECU)的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低成本的連接，按照安全性
關(guān)鍵字：汽車電子 0709_A 雜志_技術(shù)長(zhǎng)廊總線 CAN LIN 車門控制汽車電子控制裝置

大功率便攜式設(shè)備的電源管理挑戰(zhàn)及其解決方案

功率領(lǐng)域即將發(fā)生巨大的變化。例如，新的PMBus電源管理總線標(biāo)準(zhǔn)將在2006進(jìn)入主流。...
關(guān)鍵字：總線標(biāo)準(zhǔn) 容量轉(zhuǎn)換

C8015F041在智能功率柜中的應(yīng)用

　　摘要：簡(jiǎn)要介紹智能勵(lì)磁功率柜的概念及C8051F041單片機(jī)的特點(diǎn)；詳細(xì)論述基于C8051F041的智能勵(lì)磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理及CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡(jiǎn)單、工作可靠，具有良好的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：C8051F041 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線勵(lì)磁　　隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大，對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的要求越來越高。某省12年的統(tǒng)計(jì)表明，勵(lì)磁系統(tǒng)故障仍是發(fā)電機(jī)故障停機(jī)和非計(jì)劃停運(yùn)的主要原因，占發(fā)電機(jī)的非計(jì)劃停運(yùn)比大于50%。勵(lì)磁系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將影響發(fā)
關(guān)鍵字： C8051F041 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線勵(lì)磁 MCU和嵌入式微處理器

基于單片機(jī)C8051F060的智能功率柜

　　摘要：簡(jiǎn)要介紹了智能勵(lì)磁功率柜的概念及C8051F060單片機(jī)的特點(diǎn)，詳細(xì)論述了基于C8051F060的智能勵(lì)磁功率柜的結(jié)構(gòu)、原理以及與CAN總線通信的實(shí)現(xiàn)方法。該控制方案系統(tǒng)集成度高、硬件簡(jiǎn)單、工作可靠，具有很好的推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線勵(lì)磁１　引言　　隨著發(fā)電機(jī)容量的不斷增大，對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)的要求越來越高。國(guó)內(nèi)目前使用的各類勵(lì)磁調(diào)節(jié)器都非常先進(jìn)，但功率柜的制造水平卻不盡如人意，這勢(shì)必影響勵(lì)磁系統(tǒng)整體性能的提高
關(guān)鍵字： C8051F060 微控制器 CAN 現(xiàn)場(chǎng)總線勵(lì)磁 MCU和嵌入式微處理器

基于RS-485現(xiàn)場(chǎng)總線的網(wǎng)絡(luò)空調(diào)系統(tǒng)

1、引言 20世紀(jì)90年代以來，隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，特別是互連網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步，信息越來越普遍貫穿于我們?nèi)粘５纳钪校那牡母淖兾覀兊纳罘绞剑畔⒓译娨灿纱藨?yīng)運(yùn)而生。作為傳統(tǒng)家電的空調(diào)器向智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的方向進(jìn)化，實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)字化，正是大勢(shì)所趨。借助互連網(wǎng)絡(luò)、電話網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)局域網(wǎng)，運(yùn)用先進(jìn)的通訊技術(shù)，可以將某一地域內(nèi)的空調(diào)器組成網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行本地或異地集中控制和監(jiān)測(cè)、進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、故障診斷、故障排除、售后維護(hù)等功能。本文將介紹廣州華凌空調(diào)設(shè)備有限公
關(guān)鍵字：模擬技術(shù) 電源技術(shù) RS-485 總線網(wǎng)絡(luò)空調(diào) 模擬IC 電源

基于HCS12和模擬器件的工業(yè)CAN I/O模塊設(shè)計(jì)

本文討論的模塊可以用作高層通信協(xié)議軟件開發(fā)的硬件平臺(tái)。
關(guān)鍵字： HCS CAN 12 模擬器件

基于cPCI總線的高速數(shù)據(jù)光纖傳輸系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

介紹一種基于cPCI總線的點(diǎn)到點(diǎn)高速數(shù)據(jù)光纖傳輸系統(tǒng)，提出了用現(xiàn)場(chǎng)可編程大規(guī)模集成邏輯器件取代分立元件完成接口卡設(shè)計(jì)及力求達(dá)到更高的傳輸速率的思想，并實(shí)際設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了這種想法。
關(guān)鍵字：光纖傳輸系統(tǒng) 實(shí)現(xiàn) 數(shù)據(jù) 高速 cPCI 總線基于

基于嵌入式Linux的接口轉(zhuǎn)換卡設(shè)計(jì)

接口總線為一群互相連接的設(shè)備提供一種有效的通信方式，它是自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)發(fā)展的標(biāo)志,可以說接口總線技術(shù)發(fā)展的歷史就是自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)發(fā)展史,接口總線技術(shù)發(fā)展的水平標(biāo)志著自動(dòng)測(cè)試發(fā)展的水平。本文提出的接口轉(zhuǎn)換方案解決了包括USB總線、GPIB總線、網(wǎng)絡(luò)等幾種通用標(biāo)準(zhǔn)接口之間的相互轉(zhuǎn)換。本方案以嵌入式Linux操作系統(tǒng)和ARM處理器為軟硬件平臺(tái)，在自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的應(yīng)用中取得了良好的應(yīng)用效果。硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì) 硬件平臺(tái)基于ARM920T的處理器AT91RM9200，該處理器不僅有豐富的片上資源和標(biāo)準(zhǔn)接口，而且有低功耗、低成
關(guān)鍵字：嵌入式系統(tǒng) 單片機(jī) 式Linux 轉(zhuǎn)換卡總線嵌入式