CAN是控制器局域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱，是由研發和生產汽車電子產品著稱的德國BOSCH公司開發，并最終成為國際標準（ISO11898），是國際上應用最廣泛的現場總線之一。到目前為止，世界上已經擁有20多家CAN總線控制器芯片生產商，110多種CAN總線協議控制器芯片和集成CAN總線協議控制器的微處理器芯片。在北美和西歐，CAN總線協議已經成為汽車計算機控制系統和嵌入式工業控制局域網的標準總線，并且擁有以CAN為底層協議專為大型貨車和重工機械車輛設計的J19
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CAN 汽車電子 汽車電子
VxWorks體系下PowerPC860處理器串行總線設計,Konqueror/embedded是針對嵌入式Linux的開放源碼瀏覽器，也是符合GNU條款的自由軟件。本文首先對該瀏覽器技術核心做了簡要分析，然后詳細介紹了Konqueror/embedded在ARM-Linux操作系統上的移植和漢化過程。
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總線 設計 串行 處理器 體系 PowerPC860 VxWorks
誕生于25年前的VME（VersaModule Eurocard）總線是一種通用的計算機總線，結合了Motorola公司Versa總線的電氣標準和在歐洲建立的Eurocard標準的機械形狀因子，是一種開放式架構。它定義了一個在緊密耦合（closely coupled）硬件構架中可進行互連數據處理、數據存儲和連接外圍控制器件的系統。經過多年的改造升級，VME系統已經發展的非常完善，圍繞其開發的產品遍及了工業控制、軍用系統、航空航天、交通運輸和醫療等領域。
VME的特點
VME的數據傳輸機制是異步的，有多
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VME 通訊 網絡 無線 總線
以前曾用機械方法控制的車門系統現在逐漸改成電子控制，越來越多的低端汽車也開始采用電子控制的車門控制系統，利用CAN或者LIN總線通信技術實現四個車門之間的通信。車窗防夾功能是車門控制系統的難點之一。門控系統具有多種故障診斷能力，能夠及時識別出短路、斷路、過熱、過載等故障。
本文結合汽車車門控制模塊設計的項目實踐，重點介紹了電動車窗部分的硬件和軟件設計。對智能功率芯片BTS7960在正常運行時的啟動特性及故障檢測特性進行了研究與分析，并給出了試驗結果。
車門控制模塊的整體設計
圖1是門控模塊的原理框圖
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BTS7960 CAN XC164CS 電源技術 工業控制 模擬技術 汽車電子 模塊 工業控制
本文介紹一種基于超低功耗單片機的數據采集系統的設計與實現。
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單片機 總線 功耗
基于CAN總線技術，以AT89C51為核心，采用Intel82526及PCA82C250構成的電梯監控系統，通過主控制器與轎廂、門廳控制器間的通信，完成了對電梯的控制，并可進行遠程監控。對通訊中出現的沖突采用非破壞性仲裁的方法解決。
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監控系統 設計 電梯 總線 現場 基于
本系統采用CAN總線進行數據的交互傳遞，很好地滿足了系統可靠性、實時性及成本方面的要求。
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系統 應用 配電 智能 總線 CAN
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