北京時間8月30日下午消息，國際半導體產業協會(SEMI)中國區總裁居龍(Lung Chu)周四接受CNBC采訪時表示，盡管中國已經對存儲芯片行業加倍下注，但中國企業仍將繼續在全球競爭中落后。 居龍在摩根士丹利互聯網與科技峰會(Morgan Stanley Technology, Media and Telecom Conference)上說，半導體行業誕生已經幾十年時間。由于人工智能和5G移動網絡等新技術的出現，半導體行業將迎來新一輪增長。他說：“半導體行業有很多機會。” 2014年，中國政府出
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存儲 芯片 英特爾
隨著臺灣科技產業的沒落，也很少有人再關心聯發科了，曾經馳騁于山寨機時代、后力壓華為直逼高通的聯發科，正在逐漸淡去手機處理器市場，偶有掙扎、喘息，只能空留一句“時代造人”的感嘆。
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由于芯片尺寸縮減帶來的效益越來越小，業界正在設計支持AI的系統，以在本地處理更多數據，芯片制造商正在研究可顯著增加每瓦和每時鐘周期可處理數據量的新型架構，從而開啟了數十年來芯片架構轉變的大幕。
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芯片
在昨日舉辦的中興通訊臨時股東大會上，中興通訊董事長李自學介紹稱，截至目前，公司主業已經完全恢復，今年8月，公司生產任務已經突破歷史新高。 此外，中興通訊總裁徐子陽指出，新管理層上任后，首要任務是戰略聚焦。預測到2020年，國際外5G市場都會出現較大的增長幅度，包括5G核心網、無線、傳輸承載、產品測試、應用等，公司會對5G投入最大的資源。 徐子陽表示，美國商務部禁令解除之后，中興通訊迅速投入了5G網絡內、外場地測試以及國家測試。目前，中興5G測試已經趕上最新進度，處于第一梯隊。 此外，中興通訊還將
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芯片從來不是賺快錢的產業，對于AI芯片可實現彎道超車的觀點，不少業內人士持懷疑態度。
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智能時代就要到來，芯片市場格局一變再變。兩個典型例子：引領處理器市場 40 多年的英特爾 2015 年底收購完 Altera，今年 4 月就宣布計劃裁員 1.2 萬;另一方面，GPU 巨頭英偉達今年 3 月推出加速人工智能和深度學習的芯片 Tesla P100，投入研發經費超過 20 億美元，據《華爾街日報》報道，今年 5 月英偉達售出的 GPU 比去年同月增長 62%，公司當前市值 240 億美元。 深度學習應用大量涌現使超級計算機的架構逐漸向深度學習應用優化，從傳統 CPU 為主 GPU 為輔的
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8月28日，格力電器在其微信公眾號上發表題為《格力造芯你想知道的都在這里》的文章稱，最近注冊成立的珠海零邊界集成電路有限公司是格力電器的全資子公司，格力正式將芯片產業作為未來發展戰略的重要組成部分。 格力芯片公司“專注設計” 官方表示，格力芯片公司目前“專注設計”，是純芯片設計公司，生產是由代工廠代工，但并不排除未來格力獨立自主制造芯片的可能。 6月25日，在格力2017年度股東大會上，格力電器董事長董明珠稱：“關于芯片問題，我們研發了三年，現在是有所成就了，但還是皮毛，遠遠不夠。至于選擇什么樣
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半導體元器件缺貨漲價潮正持續蔓延。繼MLCC、MOSFET等元器件缺貨漲價之后，手機攝像頭的關鍵器件——CMOS圖像傳感器(CIS)也頻傳供貨緊缺，開始漲價。 業內人士向集微網透露，今年下半年以來，三星、OminiVison(以下簡稱“OV”)的CMOS芯片供貨緊張，部分型號的產品產能緊缺，供不應求。 供應鏈廠商向集微網記者透露，目前三星已經正式向其代理商發布漲價通知，從8月份開始，三星CMOS芯片價格漲幅5-20%，現已開始執行。 CMOS芯片為什么會缺貨? 眾所周知，全球CMOS傳感器(C
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來自中科院半導體研究所與北京航星網訊技術股份有限公司聯合實驗室的消息，經過近9年攻關，聯合實驗室已成功研發出新一代半導體激光氣體傳感器國產芯片，且具備大規模量產條件，現已制作成激光器。 據北京航星網訊技術股份有限公司總經理張揚介紹，未來航星設計開發的激光氣體傳感器，可用于低量程及全量程測量，其溫度適應性可達到工業級別(-40℃～70℃)標準。還可以廣泛應用于煤炭瓦斯監測、地下管廊氣體感知、城市燃氣安全保障及消防等諸多領域，助力高危行業的安全監控、預警、以及應對措施的及時采取。
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據悉，在最近一次特斯拉的營收電話會議中，公司首席執行官埃隆·馬斯克表示：“在過去兩三年中，我們公司一直都處于半隱身發展狀態，現在是時候要公開向大眾證明自己的實力了。” 想要證明自己，它的秘密武器就是特斯拉計算機，也就是外界所知道的“Hardware 3”。這是一款由特斯拉自主研發設計的硬件設備，計劃在Model S、Model X和Model 3系列車型中使用，通過數據的收集和分析來進一步提高這些無人駕駛汽車的性能。 眾所周知，此前特斯拉一直使用的是英偉達的Drive平臺。那么，為什么現在轉換為自
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英特爾在過去20年中銷售了超過2.2億臺Xeon處理器，創造了1300億美元的收入。但最近的10億美元是由人工智能應用的銷售產生的，這也可能是最重要的。 英特爾執行副總裁Navin Shenoy在英特爾的一次活動中表示，隨著英特爾轉變為一家以數據為中心的公司，英特爾的AI芯片業務對公司來說具有戰略重要性。五年前，英特爾以數據為中心的營收大約占三分之一，現在該行業的營收接近一半。 上圖：英特爾執行副總裁Navin Shenoy出席英特爾數據中心創新峰會。 但人工智能還不是英特爾主導的業務。英特爾在
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誠然現階段中國半導體業的發展，可能并非存在哪種模式下一定優越，正是百花齊放的好時代。但是對于它的風險性可能尚缺乏足夠的重視與認識。因為半導體業有許多獨特的規律，其中生產線太分散，不但造成互相爭搶人材，力量不能集中，同時未來要保證生產線的連續運行是十分困難的。因為我們無法與如三星、臺積電、英特爾等大牌廠商相比擬，它們的單條生產線規模大，訂單穩定，設備廠可以從它的提供服務中獲得收益。 -莫大康 2018年8月27日 半導體業的最大特征有兩條：一個是摩爾定律，每兩年工藝制程前進一個臺階，基本上同樣工藝
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北京北斗衛星導航產業發展迅速，市場規模達500億元，已有超過9萬臺設備安裝北斗導航系統，其中包括33500輛出租車安裝應用北斗車載設備，現如今網約車監管形勢嚴峻，網約車也通過北斗導航技術等，建設網約車監管服務平臺。 北京市北斗產業規模，2012年迅速從約100億元增加到約500億元。以清華、北航、中科院等高科研研究院為代表，在高精度衛星導航與定位、北斗增強系統研制和測試等方面取得突破。以龍頭骨干企業為代表，在北斗兼容芯片、室內外無縫對接對接定位技術等方面取得關鍵進展等。北京聚集一半以上具有一定規模的
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系統漏洞及信息安全問題的頻發，使得國產芯片的自主可控成為近些年來的焦點問題，本刊編輯采訪了上海兆芯集成電路有限公司副總經理羅勇博士，就當下國內集成電路市場發展相關問題進行了探討。
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雷厲風行的董明珠，正加速推動格力電器(下稱格力)的“造芯”計劃落地。 只是這次，董明珠是否會如進入汽車領域一般，在“造芯”上也引入大佬? 日前，有消息稱，格力已注冊了全資子公司——珠海零邊界集成電路有限公司(下稱零邊界)，由格力100%控股，董明珠出任董事長。 據悉，除了其唯一的股東是格力之外，公司的高管全數來自格力，且主營業務是芯片設計。 有知情人士透露：“目前格力這一芯片公司正在半導體領域挖掘專業人才。” 不過，有意思的是，《證券日報》記者發現，零邊界注冊和經營地址，與雷軍旗下的金山軟件
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