- 為了減少引發溫室效應及全球變暖的汽車排放問題，飛思卡爾半導體現已在32位汽車微控制器(MCU)系列中引入集成的排放控制技術。與飛思卡爾其它動力總成微控制器類似，這些MCU幫助減少二氧化碳廢氣，為新興市場提供經濟高效且精密的引擎控制設計。
飛思卡爾是汽車半導體領域排名第一的供應商，擁有30多年的汽車行業經驗。飛思卡爾技術在絕大多數新型汽車中得到了應用。飛思卡爾的傳感器、模擬產品及8位、16位和32位微控制器系列為先進的汽車安全、車身電子、底盤、引擎控制、動力總成、駕駛員信息和遠程通訊提供智能和互聯
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飛思卡爾 半導體 MCU 排放控制 200809 200808
- CC2511x（CC2510x 產品系列的姐妹產品）具有全速 USB 控制器。CC2511x 器件分為 3 個版本（8/16/32kB 快閃存儲器和1/2/4kB RAM 存儲器），除了支持強制端點 0 外，其還可支持 5 個 USB 端點。DMA 控制器可用于在主存儲器和沒有 MCU 干擾的 USB 控制器之間進行數據傳輸。由于 2.4-GHz 收發器可支持高達 500kSPS 的數據速率，因此，對于USB 適配器（無線耳機、鍵盤、鼠標、Presenter）以及需要與 USB 連接以進行固件升級的其
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TI 片上系統 MCU 存儲器
- Tensilica公司日前全球發布Jerry Ardizzone已經加盟，擔任負責全球銷售業務的副總裁。Jerry在半導體和半導體IP銷售管理方面具有超過24年的經驗。
"130多家公司使用Tensilica的處理內核進行設計，其中包括全球前十大半導體公司中的五家。" Ardizzone表示，"Tensilica的處理器內核成功應用于從大量手機到全球最大型的路由器等各個領域，增長潛力巨大。"
"我們很高興在公司高速成長之際聘用Jerry。&
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Tensilica 半導體 IP 路由器 ARM
- 芯片戰爆發_ARM、英特爾誰將勝出？
盡管中國3G通信時代只是曙光漸露，但“移動互聯網”已聲勢如潮。全球產業巨頭，甚至包括IT產業鏈上游的半導體企業，也都在構建生態圈，試圖提前鋪墊，搶奪中國移動互聯網商機。其中，來自英國的ARM與巨頭英特爾，已圍繞著移動互聯網處理器展開激烈交鋒。
ARM是全球半導體知識產權公司，其處理器核心架構幾乎滲透了全球近100%的CDMA手機、85%以上的WCDMA手機，尤其是智能手機市場。
這正是英特爾與它之間爆發戰爭的理由。英特爾在
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ARM 英特爾 移動互聯網 MID 芯片
- 英國ARM公司發布了RealView® ICE 3.3版本，該版本可支持對CortexTM-A9處理器的調試。該版本同時也支持TI OMAP3和TI DaVinci平臺，以及ARM1176JZF-S®平臺，同時還支持Freescale i.MX31應用處理器，進一步增強了RealView調試工具的優勢。
新功能
RealView ICE 3.3版本固件具有許多新的功能，包括：
·對ARMCortex-A9處理器的全面調試支持
·支
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ARM RealView 處理器 平臺
- 隨著市場競爭的日益激烈，如何使新產品更快投入市場，成為工程設計人員越來越關注的問題。在推出滿足更高性能需求的升級產品時，原有設計的靈活性成為了關鍵。高度靈活的設計可以有效縮短設計周期，使新產品快速進入市場，還可以實現投入最小化，從而獲得更高的利潤。
兼容性降低升級投入
升級產品往往應具有更高的性能、集成度、更低的功耗和更豐富的外設。如何以最少的投入滿足這些新的需求呢？如果新產品的設計可以充分利用現有外圍設備的知識產權（IP），那么在現有產品上的投資在移植時就會得到保持，外圍設備驅動軟件仍可
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MCU 升級 架構 內核
- 對于選擇微控制器進行設計的系統設計師來說，可獲得的大量的不同型號的MCU會讓選型工作變得復雜。SiliconLabs已經發布了工作電壓低至0.9V的一款8位MCU，德州儀器有許多款針對16位MSP430的低功耗應用，英飛凌和飛思卡爾有針對汽車應用的多款MCU方案，而Atmel的AVR單片機和Microchip的PIC系列單片機一直在推陳出新，新的32位ARM核Cortex-M3處理器已經發布，古老的8位8051核還是在不同微控制器中占領主流地位，而市場老大瑞薩可以針對多種應用領域提供方案。
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微控制器 MCU 低功耗 SoC flash
- 基于ARM的數字視頻監控系統的設計,基于ARM嵌入式的數字化遠程監控是基于現代通信技術的一種新應用。本文首先介紹了數字視頻監控系統的一些基本知識；然后介紹了實現數字監控系統的三種可選方案，并對比這三種方案；再重點介紹了本設計中數字監控系統的硬件設計和軟件設計；最后對該系統做出了總結。
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監控系統 設計 視頻 數字 ARM 基于
- 工業控制中往往需要完成多通道故障檢測及多通道命令控制（這種多任務設置非常普遍），單獨的CPU芯片由于其外部控制接口數量有限而難以直接完成多路檢控任務，故利用ARM芯片與FPGA相結合來擴展檢控通道是一個非常好的選擇。這里介紹用Atmel公司ARM7處理器（AT91FR40162）和ALTERA公司的低成本FPGA芯片（cyclone2）結合使用完成多通道檢控任務的一種實現方法。
各部分功能簡介
圖1為此系統的結構連接框圖。如圖所示，ARM芯片與FPGA芯片之間通過數據總線、地址總線及讀寫控
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工業控制 ARM FPGA 處理器
- 1 引言
ARM(Advanced RISC Machines)既可以認為是一個公司。也可以認為是對一類微處理器的統稱，還可以認為是一項技術。基于ARM技術的微處理器應用約占據了32位RISC微處理器75％以上的市場份額，ARM技術正在逐步滲入到人們生活的各個方面[1]。到目前為止，ARM微處理器及技術已經廣泛應用到各個領域，包括工業控制領域、網絡應用、消費類電子產品、成像和安全產品等。
FPGA(Field Programmable Gate Array)是一種高密度現場可編程邏輯器件，
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ARM 嵌入式 FPGA SRAM
- 消費者迫切需求的輔助駕駛系統技術需要具有先進精密功能且外形尺寸又非常小的高可靠性元件。由于這些系統尺寸很小，而且彼此非常靠近，因此還要求器件具有超低功耗和良好的耐久性。空間受限的系統在設計方面存在的熱可靠性問題可通過采用較少的元件及超低的功耗來解決。Actel公司以Flash為基礎的ProASIC3 FPGA具有固件錯誤免疫力、低功耗和小外形尺寸等優勢，因而消除了FPGA（現場可編程門陣列）用于安全關鍵汽車應用領域的障礙。
汽車工程師過去通常依賴于MCU(微控制器)和定制ASIC（專用集成電
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FPGA ASIC MCU ProASIC3 半導體器件
- 隨著移動通信和多媒體技術的發展，人們對通信的要求已不滿足于傳統的語音業務，而是追求更高品質的視頻、音頻等多媒體信息服務。在多媒體通信中，視頻區別于音頻和文字的顯著特點是其大數據量以及高處理復雜度。現有的移動終端一般采用DSP芯片作為核心，DSP芯片在數據處理方面具有較多的優勢，但其系統處理和控制能力比較弱。第三代移動通信（3G）終端需要提供更多更復雜的服務如實時視頻交互等，原有的DSP芯片很難滿足這些需求[1]。TI公司提出了開放式多媒體應用平臺OMAP（Open Multimedia Applica
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OMAP 開放式多媒體平臺 DSP ARM MPEG-4
- 數字視頻軟件開發套件、涵蓋低端至高端的開發工具以及三款基于 ARM＠ CortexTM-A8 的 OMAP35x 器件現已上市
任何一種應用在成功運行前都必須將視頻、影像、語音及多媒體等不同組件完美地集成在一起，才能獲得極富吸引力的用戶界面。為了能顯著緩解繁重的視頻、工業、醫療以及車載解決方案開發商繁重的軟件集成與開發工作，德州儀器 (TI) 于日前宣布推出 OMAP35x 數字視頻軟件開發套件 (DVSDK）和數款開源開發工具，與此同時，基于 ARM? Cortex?-A8 的三款全新 OMA
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TI 數字視頻 開發套件 ARM
- 1 問題的提出
我公司生產的USBkey產品所使用的MCU電路，自2007年9月初USBkey產品開始量產化后，我們對其部分產品做了電老化試驗，發現該款電路早期失效問題達不到我們要求，上電以后一段時間內失效率為千分之一點五左右。為此，我們從去年10月到今年2月對所生產的產品(已發出的除外)全部進行了電老化篩選，通過這項工作發現了一些規律性的東西，對提高電子產品的安全可靠性有一定指導意義。
2 試驗條件的設定
造成電路早期失效的原因很多，從IC設計到半導體生產工藝、電路封裝、焊接裝配等
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MCU IC設計 失效 集成電路
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