- 汽車行業嵌入式和互聯軟件產品全球供應商 Elektrobit (EB) 和百度公司近日宣布建立戰略合作伙伴關系，EB 將為百度Apollo專為自動駕駛開發的先進車載計算平臺ACU (Apollo Computing Unit) 提供底層技術支持。 – 汽車行業嵌入式和互聯軟件產品全球供應商 Elektrobit (EB) 和百度公司今天宣布建立戰略合作伙伴關系，EB 將為百度Apollo專為自動駕駛開發的先進車載計算平臺ACU (Apollo Computing Unit) 提供底層技術支持。
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Elektrobit Apollo 自動駕駛
- 近年來豐田正在加快開拓中國市場，此次豐田決定加入百度“Apollo”計劃，一方面是希望能夠在中國完善自身在自動駕駛技術方面的開發體制，另一方面，也是希望能夠推進與中國當地企業的合作，從而在技術研發方面形成優勢互補。
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豐田 Apollo 自動駕駛
- 在人工智能政策及智能網聯汽車道路測試規則體系新聞發布會上，長沙市政府頒布了《長沙市智能網聯汽車道路測試管理實施細則（試行）V2.0》（以下簡稱《細則V2.0》），并頒發了49張自動駕駛測試牌照。
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- 隨著時代的進步，汽車技術也得到不斷革新，而汽車新技術的應用將給人們帶來更為便捷、更為舒心的體驗，推動汽車市場大跨步向前發展。那么，在2019年將會有哪些新的汽車科技有望投入市場使用呢?下面一起來看。
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- 在科技產業任何技術都不可避免會遇到商業化的門檻。尤其是自動駕駛這個領域，所有公司都在摸著石頭過河，企圖在技術與商業、產品與落地之間平衡出一條新的道路。 CES(國際消費電子展)是觀察一家科技公司技術商業化的最佳場域。在這里，所有技術、產品都會被投射到大眾目光之中。產品完成度、商業化進展幾乎一目了然。 自動駕駛作為CES當下的寵兒，吸引了全球的目光。2019年CES期間，百度Apollo發布了全新品牌：百度Apollo
Enterprise(Apollo企業版)——全球首個最全面智能駕駛商業化解
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- 時隔一年，BAT三位大佬又同臺了。這回Party是首屆智博會“智能化：為經濟賦能、為生活添彩”，相比去年的激辯AI，今年大佬們不約而同進入了打假模式，李彥宏開炮AI，現在很多人工智能是“假的”;馬云則直截了當點破了假IoT、假區塊鏈。 不過最值得關注的是，李彥宏關于自動駕駛的一席話，“在完全開放道路上的自動駕駛解決之前，或者說被市場所接受之前，我們已經可以解決自主泊車。”并且他還強調，“百度希望通過技術手段，推動汽車產業、推動交通、推動各行各業向智能化發展，提升人們的滿足感”。 這番話不僅以點窺面
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- “揮師重慶”，這是眾多媒體對百度與長安汽車這次攜手合作的描述。8月23日在重慶2018智博會開幕之際，百度董事長兼CEO李彥宏與長安汽車總裁朱華榮，共同見證了雙方在自動駕駛領域戰略合作協議的簽訂。長安汽車執行副總裁譚本宏、百度副總裁兼智能駕駛事業群總經理李震宇、智能駕駛事業群組合作發展部與綜合管理部總經理尚國斌，長安汽車總裁助理兼戰略規劃部部長趙非等雙方領導出席了簽約儀式。 璽哥認為，這次百度與長安汽車戰略合作協議的簽訂，起碼有兩重意義：1、這標志著無人駕駛即將進入“量產時代” 2、百度APOLLO
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- 業內皆知，自動駕駛行業最近一件大事，發生在德國。 前幾日，總理訪德期間，中德雙方簽署了《關于自動網聯駕駛領域合作的聯合意向聲明》：未來兩國將加強政府、行業組織、企業等在自動駕駛/智能網聯汽車領域多層次交流與合作。中德兩位總理還頗有興致地打破原定安排，共同登乘體驗了一輛中德合作研發的自動駕駛汽車。同時，兩位總理還親自見證了百度與寶馬、長城與寶馬等雙方企業的一系列合作。 事實上，這并非自動駕駛領域在國家層面的初次合作，據日本NHK報道，在另一工業汽車重鎮日本，中日兩國也在政府層面就自動駕駛合作首次達成
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- 雷科防務日前發布公告稱，7月4日，在“Baidu Create 2018”AI開發者大會上，百度正式對外公布雷科防務旗下全資子公司理工雷科的“77GHz毫米波汽車防撞雷達”成為百度Apollo生態合作伙伴的首個國產毫米波雷達，理工雷科正式成為百度無人駕駛“Apollo(阿波羅)計劃”的生態合作伙伴。 資料顯示，雷科防務原主營業務主要為冰箱、空調用蒸發器、冷凝器以及鋁板(箔)、銅管的生產和銷售。近年來，公司多次并購實現了業務轉型。 2015年6月，公司完成理工雷科100%股權的收購，進入軍工電子信息
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- 2018年7月4日，在百度開發者大會上，百度Apollo攜手全球最大汽車電子和人工智能物聯網芯片公司恩智浦半導體(NXP Semiconductors)共同發布中國首款芯片級ECU信息安全解決方案，推出高安全性的集成式軟硬件平臺，保護汽車電子控制單元(ECU)安全，強強聯手，軟硬一體，深入芯片層保障控車安全。 (百度車聯網事業部總經理蘇坦) 在智能汽車時代，隨著車載信息娛樂網絡、車車通信(V2V)和車路通信(V2I)成為主流，越來越多的ECU部署在車上。車上ECU功能越來越多，實現的代碼量增加，潛
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- 現如今汽車的智能化已經成為行業的發展趨勢所在，其最高形態無人駕駛已成為各個企業不遺余力奮斗的目標，智能駕駛是未來解決交通擁堵的重要技術，提高了交通運輸效率，緩解了汽車造成的環境污染，更能對危險情況作出及時反應，有效減少在出行途中因人為因素造成的交通事故。 根據近期速途研究院發布的《2018年Q1國內智能駕駛行業研究報告》顯示，在2017年我國智能駕駛市場規模已經達到了681億，雖然起步較晚，好在后期不斷加大投資與研發力度，現在智能化水平正逐步追平歐美國家，并且取得了不錯的成績，而這其中又以百度Apo
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- 之前百度的整車廠合作伙伴，不管是車載互聯還是 Apollo 計劃，大多還是自主品牌，但是這次和寶馬達成合作，也就意味著百度的合作伙伴開始逐漸向國際豪華品牌拓展。
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百度 Apollo
- 未來Apollo是否能成為自動駕駛汽車領域的“安卓”不一定，但是對于目前仍處于混沌狀態的自動駕駛領域而言，自動駕駛解決方案對于技術標準的統一有著重要意義。
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