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汽車線性穩(wěn)壓器的靜態(tài)電流最小化設(shè)計(jì)
- 摘要： 本文討論降低汽車線性穩(wěn)壓器靜態(tài)電流的相關(guān)問題，并介紹對應(yīng)的解決方案。關(guān)鍵詞： 汽車；LDO；RKE；電源 近些年，很多汽車機(jī)械功能已經(jīng)被電子電路取代或改進(jìn)。其結(jié)果是，安裝在每輛汽車上的微處理器數(shù)量迅速上升，進(jìn)而增大了汽車電池的能量消耗。只要汽車引擎和交流發(fā)電機(jī)工作正常，這些電源消耗就不會存在問題。然而，當(dāng)關(guān)掉引擎，汽車電池必須馬上給各種系統(tǒng)提供所需的全部電流：擋風(fēng)玻璃的雨刷馬達(dá)、車窗升降器、調(diào)頻收音機(jī)/CD播放器/立體聲音響以及其他在大多數(shù)汽車內(nèi)都能找到的改善舒適環(huán)境的電子系
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汽車傳動軸防塵罩PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
- 本文介紹了PLC和變頻器在汽車傳動軸防塵罩高低溫控制系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，介紹了系統(tǒng)控制方案和軟硬件結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想。提
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有機(jī)硅增強(qiáng) 汽車電子產(chǎn)品的可靠性
- 據(jù)估計(jì)，現(xiàn)今所有汽車應(yīng)用創(chuàng)新中85%與電氣和/或電子相關(guān)。由于機(jī)電正逐漸快速的替代傳統(tǒng)機(jī)械和液壓功能，以及消費(fèi)者對新附加價(jià)值的電子功能的要求，一些專家相信，每輛車電子技術(shù)價(jià)值含量不久可達(dá)到平均40%，而十年前人們還認(rèn)為這不可能。不幸的是，由于電氣/電子故障引起的故障率也呈上升趨勢，促使OEM和1級供用商采用苛刻的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，從而使得許多制造商努力尋求改變這一趨勢的新材料和新設(shè)計(jì)。 熱（特別是高濕度和其它不利環(huán)境條件也同時(shí)存在時(shí)）經(jīng)常導(dǎo)致元器件失效。當(dāng)溫度大范圍波動時(shí)（汽車應(yīng)用中最常見情況)，&
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FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法在汽車動態(tài)稱重儀中的應(yīng)用
- 摘 要：本文介紹了用FPGA實(shí)現(xiàn)的FIR算法，并對這種算法應(yīng)用于汽車動態(tài)稱重儀表中的結(jié)果做了分析。實(shí)踐證明此算法用于動態(tài)稱重具有良好的效果。關(guān)鍵詞： FPGA；FIR；動態(tài)稱重引言 車輛在動態(tài)稱重時(shí)，作用在平臺上的力除真實(shí)軸重外，還有許多因素產(chǎn)生的干擾力，如：車速、車輛自身諧振、路面激勵、輪胎驅(qū)動力等，給動態(tài)稱重實(shí)現(xiàn)高精度測量造成很大困難。若在消除干擾的過程中采用模擬方法濾波，參數(shù)則不能過大，否則將產(chǎn)生過大的延遲導(dǎo)致不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)處理，從而造成濾波后的信號仍然含有相當(dāng)一部
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采用靈活的汽車 FPGA 來提高片上系統(tǒng)級集成和降低物料成本
- 汽車制造商們堅(jiān)持不懈地改進(jìn)車內(nèi)舒適性、安全性、便利性、工作效能和娛樂性，反過來，這些努力又推動了各種車內(nèi)數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用。然而，汽車業(yè)較長的開發(fā)周期卻很難跟上最新技術(shù)的發(fā)展，尤其是一直處于不斷變化中的車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)規(guī)范，以及那些來自消費(fèi)市場的快速興起和消失的技術(shù)，從而造成了較高的工程設(shè)計(jì)成本和大量過時(shí)。向這些組合因素中增加低成本目標(biāo)、擴(kuò)展溫度范圍、高可靠性與質(zhì)量目標(biāo)和有限的物理板空間，以及汽車設(shè)計(jì)中存在的挑戰(zhàn)，最多使人進(jìn)一步感到沮喪。可編程邏輯器件 (PLD)，如現(xiàn)場可編程門陣列 (FPGA)
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Actel推出新型汽車用FPGA解決方案
- Actel公司為進(jìn)一步落實(shí)對高可靠性應(yīng)用的承諾，宣布已擴(kuò)展其汽車解決方案，推出以反熔絲為基礎(chǔ)的SX-A和MX系列現(xiàn)場可編程門陣列(FPGA)，具備更廣的汽車工作溫度范圍選擇。新型FPGA可在-40℃至125℃環(huán)境溫度下操作，接點(diǎn)溫度高達(dá)150℃，SX-A和MX系列全線產(chǎn)品可在最高的溫度下工作，凌駕其它同類型FPGA方案。新產(chǎn)品的推出為汽車開發(fā)社群，提升了Actel的中等密度SX-A和低功耗MX反熔絲器件在性能、成本和設(shè)計(jì)安全性方面的優(yōu)勢。Actel的SX-A和MX系列是業(yè)界特為汽車應(yīng)用而設(shè)封裝種類最多的產(chǎn)
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FPGA將會在汽車市場中獲得廣泛應(yīng)用
- 市場分析家預(yù)測2002～2008年整個(gè)可編程邏輯市場的規(guī)模將翻三番。盡管可編程邏輯市場的成長一直都是由通信和網(wǎng)絡(luò)行業(yè)對高價(jià)值和大容量元件的需求所推動，但下一輪擴(kuò)張動力將來源自不同的領(lǐng)域，即以價(jià)值為基礎(chǔ)(value-based)的汽車和消費(fèi)電子市場。 根據(jù)市場研究公司Gartner Dataquest預(yù)計(jì)，在2002～2008年，用于消費(fèi)電子產(chǎn)品的FPGA將增長10倍，總體銷售規(guī)模超過10億美元。這個(gè)增長動力來源于多種產(chǎn)品，包括新的數(shù)字化高清廣播設(shè)備、游戲和多媒體娛樂系統(tǒng)、LCD和等離子電視，以及廣泛普及
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FPGA給汽車電子帶來新機(jī)遇
- 今天，汽車電子領(lǐng)域在好幾個(gè)方面呈現(xiàn)出持續(xù)增長的勢頭；其中包括汽車型款的推陳出新、車型的平均壽命逐漸縮短，以及換車的原因并非出于性能下降，而是因?yàn)橄M(fèi)者的喜好。 其它加促了汽車電子發(fā)展的原因，還有：技術(shù) - 隨著半導(dǎo)體技術(shù)進(jìn)步，元件的成本得以下降；市場競爭-汽車制造商越來越多地將電子器件作為其競爭的優(yōu)勢或武器；性能-電子產(chǎn)品可用來優(yōu)化汽油消耗和提高引擎性能；法規(guī)要求–法例規(guī)定在點(diǎn)火器和引擎控制
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FPGA在汽車電子領(lǐng)域顯身手
- 如今，汽車電子設(shè)計(jì)面臨著安全性、空間限制與嚴(yán)格的溫度差距范圍以及不斷變化的標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議的挑戰(zhàn)。另外，未來汽車將融合通信、娛樂、導(dǎo)航等技術(shù)，功能將不斷擴(kuò)展，新車型將不斷推出，上市時(shí)間、MCU過時(shí)的問題也成為汽車電子面臨的挑戰(zhàn)之一。Actel公司應(yīng)用工程師戴夢麟先生認(rèn)為，以往采用ASIC方案，產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間長，并且需求量要很大，才具備成本效益。在這種情況下，F(xiàn)PGA(現(xiàn)場可編程門陣列)成為非常有前途取代ASIC的方案。 中國單片機(jī)公共實(shí)驗(yàn)室主任呂京建表示，進(jìn)入21世紀(jì)，汽車電子的核心
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