做硬件我們經常會遇到各種各樣的問題，一些通信接口也會出現，I2C自然也不例外。假如遇到I2C沒反應，那么可能會出現這種情況：“軟件工程師說，我軟件都已經配好了，但是就是讀寫不到數據，是不是硬件有問題”。這個時候，就需要我們了解I2C的通信時序，我們可以通過示波器抓取通信的波形，看是否滿足通信時序要求，主機有沒有發送數據？I2C通信地址對不對？如果主機有發送數據，從機是否有正常應答？通信信號質量是否OK？如此這般，一般是能夠查到問題在哪里的。基于上面的問題，這會要求我們掌握I2C的通信時序。畢竟，你只有知道
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I2C 通訊 硬件
一技在手天下我有！如您覺得本文對您有用煩請收藏轉發加關注喲~筆芯對于嵌入式開發的朋友來說，I2C協議實在是再熟悉不過了，有太多的器件，采用的都是通過I2C來進行相應的設置。今天，我們就隨便聊聊這個I2C協議。I2C協議中最重要的一點是I2C地址。這個地址有7位和10位兩種形式。7位能夠表示127個地址，而在實際使用中基本上不會掛載如此多的設置，所以很多設備的地址都采用7位，所以本文接下來的說明都是基于此。I2C還有一個很重要的概念，就是“主—從”。對于從設備來說，它是啥都不干的，更不會自動發送數據；而主設
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嵌入式 I2C
在電源設計上我們用得多的場合是，從一個穩定的“高”電壓得到一個穩定的“低”電壓。這也就是經常說的DC/DC，其中用得多的電源穩壓芯片有兩種，一種叫LDO(低壓差線性穩壓器，我們后面說的線性穩壓電源，也是指它)，另一種叫PWM（脈寬調制開關電源，我們在本文也稱它開關電源）。我們常常聽到PWM的效率高，但是LDO的響應快，這是為什么呢？別著急，先讓我們看看它們的原理。電源是整個電路板中重要的一塊了，電源不穩定，其他啥都別談。在電源設計上我們用得多的場合是，從一個穩定的“高”電壓得到一個穩定的“低”電壓。這也就
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LED I2C
基礎半導體器件領域的高產能生產專家Nexperia今日宣布推出全新16通道I2C通用輸入輸出(GPIO)擴展器產品組合，旨在提高電子系統的靈活性和重復利用能力。其中一款GPIO擴展器NCA9595采用可通過寄存器配置的內部上拉電阻，可根據實際需要自定義以優化功耗。當需要擴展I/O數量時，利用該產品組合可實現簡潔的設計，同時盡可能減少互連。這有助于設計工程師增添新功能，而且不會增加PCB設計復雜性和物料成本。 隨著服務器、汽車、工業、醫療和物聯網(IoT)的發展，需要通過微控制器進行監測的傳感器信
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Nexperia I2C GPIO 擴展器
從事汽車相關行業的小伙伴們，都知道CAN總線，它是當今汽車各電控單元之間通信的總線標準，現在幾乎所有的汽車廠家都選擇使用CAN總線通信。CAN總線起初便是基于BOSCH公司為了解決汽車的電子控制單元增多帶來的布線空間矛盾、汽車重量增加等諸多問題而誕生的。同時，CAN總線將汽車內部各電控單元之間連接成一個局域網絡，實現了信息的共享，大大減少了汽車的線束。新能源汽車更多資訊在“優能工程師”，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信館主。圖 1 整車 CAN 網絡的結構圖一、整車框圖BMS 控制網絡只是整車通信網絡
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電壓隔離 CAN BUS
日本電產伺服株式會社正式推出搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機。該電機主要用于自動售貨機的推貨機構。“搭載有Can-Bus通信功能的無刷直流電機”Can-Bus (Controller Area Network-Bus：控制器局域網總線技術) 是一種被稱之為車用總線標準的、使汽車、火車內部的組件相互連接的內部通信網絡。其特點是微控制器和設備無需主機即可相互通信。Can-Bus最初是為汽車內部的多路復用電氣配線設計的，被要求具有抗噪音性，現在被廣泛用于傳輸設備中的控制信息，也用于運輸設備、機床等機器
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日本電產 伺服電機 Can-Bus
UltraSoC在不久前于德國慕尼黑舉辦的Embedded World 2020大會上，榮獲了由行業門戶Embedded Computing頒發的安全產品類別的最佳展示獎。此項“安全類別的最佳展示獎”特別頒發給了UltraSoC的基于硬件的網絡安全產品Bus Sentinel，以表彰該解決方案能夠通過監測、檢測和防御攻擊的擴散，從而保護各種消費類設備。
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UltraSoC Bus Sentine 安全技術獎項
舉例：以前車子的電路系統有點像家庭用電，要有電力與插頭來供應電器用品用電，只要哪個東西不會動作，那不是電器用品壞了就是插頭沒送電過來，故障很
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CAN-BUS 系統
總線(Bus)是計算機各種功能部件之間傳送信息的公共通信干線，它是由導線組成的傳輸線束，按照計算機所傳輸的信息種類，計算機的總線可以劃分為數據總線
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嵌入式 總線 I2C SPI
I2C (Inter-Integrated Circuit1總線是一種由Philips公司開發的2線式串行總線，用于連接微控制器及其外圍設備。它是同步通信的一種特殊形式，具有接
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I2C EEPROM Linux
傳統的CAN通信僅局限于PC機與電氣導線連接的現場應用，面對當今移動設備大規模占據生活中的各個領域，我們CAN通信也不能固步自封，在無線與APP應用領域，使用手機等移動設備監控CAN總線成為未來一個趨勢。
自1990年奔馳公司發布了第一輛使用CAN-bus通信的轎車之后，CAN-bus便成為了通訊界里一顆閃亮的星星，在車載設備的通訊中更是一枝獨秀。但面對目前這快速發展的新世界，傳統應用方案下的線纜組網，PC機監控已無法滿足我們新時代的需求，限制了CAN-bus通信的應用場合。
如果說手機的
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CAN-bus WiFi
CAN-bus家族中有三大成員，分別是高速CAN、容錯CAN、單線CAN。其中容錯CAN又叫低速CAN，它與最常用的高速CAN有什么異同呢?這里將與大家分享下對容錯CAN的認識。 一、容錯CAN的起源 1986年Bosch在SAE(汽車工程人員協會)大會上提出CAN總線概念，CAN總線率先在汽車電子行業孕育。隨后的1987年Intel推出第一片CAN控制器芯片82526，由此點亮CAN總線發展的星星之火。六年之后CAN國際標準ISO11898/ISO11519發布，CAN總線在通信領域的燎原之勢由
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容錯CAN CAN-bus
數字溫度傳感器系統接口：SPI、I2C 、SMBus如何選-對于需要經常進行數據流傳輸的系統數據，SPI是首選，因為它擁有較快的時鐘速率，速率可從幾兆赫茲到幾十兆赫茲。然而，對于系統管理活動，如讀取溫度傳感器的讀數和查詢多個從器件的狀態，或者需要多個主器件共存于同一系統總線上（系統冗余常會要求這一點），或者面向低功耗應用，這時I2C 或 SMBus將是首選接口。
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SMBus I2C SPI 數字溫度傳感器
教你的安卓系統DragonBoard 410c也能識別 I2C光流傳感器-內核的定制。首先我們需要對內核進行重新配置，從而添加我們的設備驅動，重新編譯內核，在96board官網下載我們的最新Android 5.1版本，官方提供的內核目前默認無法識別我們的I2C光傳感器，因此我們需要在內核中重新編譯并添加驅動。
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DragonBoard410c 光流傳感器 i2c
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