如下圖，是FCC認證中在30MHz~1GHz范圍內RE輻射測試的一張圖，為什么橫坐標頻率范圍間隔不等距呢？我相信很多做過EMC的小伙伴可能都不太清楚。今天咱們來解釋一下。我們先來看縱坐標:單位為dBuV/m，表示噪聲強度，dB（分貝）是個比值dB和電壓的關系dB和功率的關系以1uV為基準點，如果一個信號被放大后變成了10V，那么計算為：10V=1000x1000x10x1uV，計算起來非常麻煩，但用對數表示為140dBV，看起來就比較簡單了。再看橫坐標:在80MHz內以10MHz為間隔，而＞100MHz是
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EMC
TLD7002-16ES網關應用示例在現代汽車中，眾多電子控制單元（ECU）負責控制各種功能，如發動機管理、傳動控制、制動系統和信息娛樂系統。每個ECU通常都配備有自己的MCU，這增加了汽車電氣架構的總體復雜性和成本。車燈的情況也是如此，前后左右的車燈通常都有各自獨立的ECU。尤其在一些車燈包含成百上千個像素，或者燈是由多塊分散的印刷電路板（PCB）組成時，以市場現存大量量產的LED驅動解決方案而言，每個燈板都需要使用一片MCU來作為控制的轉發點來提升系統的可靠性，通訊速度以及電磁兼容（EMC）性能。本文
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英飛凌 EMC 車載燈光 域控制器
2025年5月12日 - Bourns 全球知名電源、保護和傳感解決方案電子組件領導制造供貨商，宣布擴展其電源濾波器產品線，推出全新Bourns? SRF9005A 電源濾波器系列產品，具備廣泛的電感與阻值范圍，并支持高達 300 MHz 的頻率。全新電源濾波器為車規級并符合 AEC-Q200 標準，專為滿足各類消費性、工業與汽車系統中對電磁騷擾 (EMI) 抑制的嚴格需求而設計。Bourns? SRF9005A系列 電源濾波器 Bourns? 新型濾波器采用鐵氧體環形磁芯結構，在廣泛的頻率范圍
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Bourns 電源濾波器 SRF9005A EMI
本文將借助ADP5600深入探討交錯式反相電荷泵(IICP)的實際例子。我們將ADP5600的電壓紋波和電磁輻射干擾與標準反相電荷泵進行比較，以揭示交錯如何改善低噪聲性能。01 商用交錯式反相電荷泵集成電路中使用IICP來生成較小的負偏置軌。ADP5600獨特地將低噪聲IICP與其他低噪聲特性和高級故障保護功能結合在一起。ADP5600是一款交錯式電荷泵逆變器，集成了低壓差(LDO)線性穩壓器。與傳統的基于電感或電容的解決方案相比，其獨特的電荷泵級具有更低的輸出電壓紋波和反射輸入電流噪聲。交錯
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ADI 反相電荷泵 EMI/紋波
開關電源會產生由振鈴引起的輻射和傳導發射。示波器和頻譜分析儀的測量結果讓您能夠看到它們。DC-DC 轉換器在大多數電子產品中無處不在。雖然它們比線性穩壓器效率更高，但它們也會產生大量干擾，從而影響附近的電路。本文中的測量結果顯示了開關是如何產生振鈴的。傳導 EMI 輻射來自電源輸入，通過開關器件的快速轉換和開關波形的振鈴。來自開關波形的諧波發射已在其他地方充分介紹，但我想在本文中演示的是這種振鈴。開關轉換器拓撲圖 1 顯示了典型的降壓轉換器拓撲。開關、二極管和電感的結點通常是
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DC-DC 轉換器 EMI
摘要EMI抑制方案有許多組合，包括濾波器組合、變壓器繞線安排，甚至PCB布局。本文提供一種結合共模電感與差模電感的磁混成，稱之為混成式共模電感器。不僅保留共模電感的高阻抗特性，同時利用其很高漏電感當成差模電感用。不僅可以縮小體積節省濾波器成本，更提供了工程師快速解決傳導型EMI 問題的方法。混成式共模電感的原理與功能在常規單級EMI 濾波器電路中，如圖一，有共模噪聲濾波器 (LCM、CY1與CY2) 與差模噪聲濾波器 (LDM、CX1與CX2) 分別形成”LC濾波器”衰減共模與差模噪聲。共模電感通常以高導
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EMI 電感
低成本、基于紅外的遙控器已經成為文化和生活中司空見慣并被接受的一部分，以至于我們沒有多加考慮，但它是一個高度精致和復雜的設備和鏈接。雖然可以使用非 IR 裝置，但基于 IR 的遙控器是許多設備和電器“免費”附帶的遙控器。這個概念很簡單：在手持式電池供電裝置中調制發光二極管 LED，以觸發視頻屏幕、空調、吊扇、條形音箱、視頻游戲系統、機頂盒、機器人吸塵器和音頻設備等目標中的基于光電探測器的接收器，這樣用戶就不必從座位上站起來或伸手觸摸被控制的設備。用戶的傳輸側單元可以有無數種配置，從極簡到令人眼花繚亂。（如
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IR 前置放大器 EMI 光學穩健性 Vishay Cyllene
提供超豐富半導體和電子元器件?的業界知名新品引入?(NPI)?代理商貿澤電子?(Mouser Electronics)?即日起供應Molex先進的射頻與EMI元器件。這些元器件設計用于改善關鍵任務航空航天應用的信號完整性和電磁兼容性。航空航天應用的連接器和元器件必須符合AS9100、DO-160等標準，以確保極端環境下的安全性和可靠性。這些連接器需要具備濾波功能，這在保護通信免受電磁干擾?(EMI)?和射頻干擾?(RFI)?方
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貿澤 Molex 航空航天 射頻 EMI
電涌保護電路是一種被稱為交流電網線電壓峰值保護器的電路。但是，在交流電網線中沒有特別限制。電涌保護器或電涌保護設備是一種提供電涌抑制或電壓尖峰抑制的設備，因此敏感設備不會受到損壞。電涌保護器可以處理高達幾千伏特范圍的電壓尖峰(取決于電涌保護器的類型)。還有一些浪涌抑制器只能承受幾百伏的電壓，依此類推。盡管電涌保護器設計為可在短時間內承受高電壓尖峰，但仍不能承受更長的持續時間。什么是電涌?通常，電涌是電平或幅度從正常值或標準值突然增加。在電力中，浪涌通常用于描述電壓瞬變，電壓浪涌或電壓尖峰。電壓浪涌，尖峰或
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EMC 電涌保護電路
本文介紹了有助于降低甚至消除煩人的 EMI 的方法，從而實現穩健的電子設計。定義 EMC電磁兼容性 （EMC） 定義為電氣設備和系統在電磁環境中有效運行的能力。在需要 EMC 的系統中，組件將充當電磁源，旨在減少其干擾。通常容易受到干擾的組件將被加固以減少該問題。當終端設備制造商集成來自不同供應商的組件時，確保干擾源和易受干擾電路能夠和諧共存的最佳方法是形成一套通用規則，其中干擾將限制在特定級別，易受干擾電路可以完全處理該級別的干擾。EMI 降低方法可以采用多種策略來降低 EMI，包括屏蔽、接地
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電磁干擾 EMI
對于 DC-DC 電源轉換器而言，使系統小型化并提高整體功率密度的一種顯著方法是通過更高頻率的開關。然而，盡管開關頻率超過 1.3 MHz 的系統具有潛在優勢，但迫于技術挑戰，許多設計人員直到現在仍在使用較低的頻率，例如 100 kHz 或更低……。閱讀本文了解使用高密度電源模塊進行設計如何改變這一現狀。談到電動汽車 (EV) ，所有 OEM 廠商都希望設計更輕、更小、更實惠的解決方案。此外，公用事業單位、監管機構和 OEM 廠商都在努力利用車輛與電網 (V2G) 的連接實現與配電網絡的能源定期交換。從電
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Vicor MHz 開關頻率 DC-DC 轉換器 EMI 濾波器
近年來，光伏、儲能、充電樁、汽車 BMS、電力設備、服務器電源以及醫療設備（如監護儀、心電圖機等）等對隔離接口供電有需求的系統應用小型化的趨勢日益顯著，如何在有限的空間內實現更強大的功能，并回應與之伴生的EMI問題，成為眾多工程師的系統設計挑戰。納芯微今日宣布推出集成隔離電源的四通道數字隔離器NSIP984x和NSIP954x系列，新系列是對納芯微NSIP8xxx 系列的全方位升級。憑借已申請專利的EMI改善技術，NSIP984x和NSIP954x實現了器件級RE （Radiated Emission，輻
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EMI 納芯微 數字隔離器
近年來，光伏、儲能、充電樁、汽車 BMS、電力設備、服務器電源以及醫療設備（如監護儀、心電圖機等）等對隔離接口供電有需求的系統應用小型化的趨勢日益顯著，如何在有限的空間內實現更強大的功能，并回應與之伴生的EMI問題，成為眾多工程師的系統設計挑戰。納芯微近日宣布推出集成隔離電源的四通道數字隔離器NSIP984x和NSIP954x系列，新系列是對納芯微NSIP8xxx 系列的全方位升級。憑借已申請專利的EMI改善技術，NSIP984x和NSIP954x實現了器件級RE （Radiated Emission，輻
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EMI 納芯微 數字隔離器
開關穩壓器的EMI分為電磁輻射和傳導輻射(CE)。本文重點討論傳導輻射，其可進一步分為兩類：共模(CM)噪聲和差模(DM)噪聲。為什么要區分CM-DM？對CM噪聲有效的EMI抑制技術不一定對DM噪聲有效，反之亦然，因此，確定傳導輻射的來源可以節省花在抑制噪聲上的時間和成本。本文介紹一種將CM輻射和DM輻射從LTC7818控制的開關穩壓器中分離出來的實用方法。知道CM噪聲和DM噪聲在CE頻譜中出現的位置，電源設計人員便可有效應用EMI抑制技術，這從長遠來看可以節省設計時間和BOM成本。圖1.降壓轉換器中的C
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EMI 噪聲抑制 穩壓器
在汽車電子化進程中，電磁干擾（EMI）是亟待攻克的難題。Vishay車用X/Y安規電容應運而生，為汽車電子系統保駕護航。它具有高耐壓性能，能應對汽車電氣復雜工況，降低故障風險，提升行車安全。來源：VishayY2安規電容在電路中起著重要作用，主要包括以下幾個方面?：1.??電氣隔離和安全保護2.??抑制電磁干擾（EMI）?3.??降低過電壓風險?4.??符合安全標準???Vishay作為全球領先安規電容器制造商，相當重視安規產品的可靠性和壽命。在選擇 Y
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Vishay 安規電容 EMI
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