據有關媒體報道,今年4月份,工信部有關人員在首屆數字中國建設峰會上發言稱希望到2019年下半年,可以使用首個5G手機。不久前,三大運營商公布了首批5G試點城市,這意味著構建萬物互聯的5G時代越來越近了。 除了在下載速度、智慧城市、智能生活、工業控制方面給我們的生活帶來巨大的變化外, 5G時代對于汽車消費形態、汽車互聯網格局產生的巨大影響,正在催發新的場景、模式甚至產業,尤其是智能網聯汽車產業。 和4G時代不同,5G時代所要解決的,不再只是人和人之間數據連接的問題,同時也可以解決人和物之間,甚至物與
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5G 4G
據臺灣媒體報道,亞太電信搶日前獲NCC核淮開展臺灣地區第一個開放式5G實驗網,也是臺灣地區五家電信運營商當中第一家拿到5G實驗頻譜的運營商。 NCC副主委兼發言人翁柏宗表示,其實,今年年初包括工研院所組成的團隊、以及鴻海所組成的團隊,已分別申請了5G實驗頻譜。 亞太電信表示,與前述兩組團隊所拿到的5G實驗頻譜不同的是,工研院及鴻海所拿到的頻譜屬于封閉型(Close site)的實驗網,即在實驗室封閉的環境下進行實驗網,至于亞太電信所拿到的,是開放式實驗頻譜,則屬于學術、教育、或專為網路研發實驗目的
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NCC 5G
信息化時代也是數據爆炸性的時代,智能手機和移動互聯的趨勢越來越明顯,物聯網系統也正在接入成千上萬的終端設備,這些設備很多都將通過無線通信進行數據傳輸,然后才能利用大數據、AI等技術進行應用場景的創新。5G作為下一代無線通信標準,不僅僅一種高速、大量容量和超低延時的通信技術,其背后更是孕育著巨大的生態經濟。 目前,我們身邊的人基本已經用上了穩定的4G網絡,家庭或辦公室里連接智能手機和其它終端設備。今天,當全世界都在享受4K視頻,不過,我們很快會看到8K視頻,并且會有更多的連接汽車、無人駕駛飛機和超高速
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5G 4G
5G標準由諸多技術組成,編碼是非常基礎的技術。在5G相關標準中,世界各大陣營一度曾就信道編碼標準爭辯激烈。2016年,中國通信企業力推的Polar成為控制信道編碼。這是中國在信道編碼領域首次突破,為中國在5G標準中爭取較以往更多的話語權奠定了基礎。從這個角度看,中國在一定程度上可以說已躋身世界前列。 5G漸行漸近,開啟萬億級市場大門 據前瞻產業研究院發布的《5G產業發展前景預測與產業鏈投資機會分析報告》數據顯示,按2020 年5G正式商用算起,預計當年將帶動約4840億元的直接產出和1.2萬億元的
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5G
國外科技網站Patently Apple報導,蘋果深耕毫米波天線陣列技術,鎖定未來5G應用。 報導推測,未來毫米波技術有可能應用在蘋果的iPhone產品。 蘋果積極布局5G技術。國外科技網站9To5Mac先前報導,蘋果在5G專利技術布局有新進展,相關技術專利與毫米波(millimeter-wave)天線和收發器的印刷電路設計有關,能設計成可撓式可彎曲的印刷電路板。 相關毫米波印刷電路設計可應用在iPhone、iPad、MacBook、Apple Watch和AirPods等蘋果產品內,未來可進一
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5G 天線陣列
AI的“熱”觸手可及。5月23日,騰訊云AI服務全面免費接入,阿里云發布全球AI開發者計劃,百度全自動無人駕駛車在雄安路測;5月21日微軟、24日高通的人工智能大會頻頻刷屏朋友圈;5月,小米的人工智能音箱火到賣斷貨。在通信領域,整個行業也希望能夠抓住信息技術跨越前進的“下一跳”機遇,將AI與5G相融,孕育顛覆式的創新。然而美好的理想與骨感的現實往往不期而遇,“中學生”階段的5G與同樣稚嫩的AI牽手,必然要經歷長時間的磨合。 要現實評估5G網絡能力 根據研究機構IHS Markit的《5G經濟》調查
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AI 5G
5月24日,聯想集團公布了截至2018年3月31日的2017/2018財年業績財報。聯想集團全財年總營收453.5億美元,同比增長5%。公司權益持有人應占溢利錄得虧損1.89億美元(約合12億元人民幣)。 不過,聯想集團董事長兼CEO楊元慶表示,虧損主要是美國減稅與就業法案導致的。財報顯示,聯想集團扣非后的稅前經營利潤為1.93億美元。 美國減稅法案導致聯想“巨虧” 5月24日,楊元慶表示,虧損的主要原因是根據美國政府去年三季度頒布的減稅與就業法案,美國企業稅率由2017年12月31日起課稅年度
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聯想 5G
中國移動國際有限公司日本子公司昨天在東京舉行開幕儀式,中國移動通信集團有限公司簡勤副總裁表示,中移動在東京設立國際公司日本子公司,將推動信息通信基礎設施的互聯互通,加強5G網絡、物聯網等新興技術的交流合作。 近幾年, 中國移動 全面實施“大連接”戰略,不斷拓展全球化業務。中移動國際目前在全球擁有超過40條海陸纜資源,138個境外業務PoP點,并預計3年內完成搭建10個全球數據網絡中心。 在亞洲地區,中國移動國際已建設41個PoP點,提供傳輸通訊、IPVPN及互聯網等服務;并參與建設了NCP、SJC
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5G
外媒報道,FCC主席Ajit Pai本周三宣布,他準備在FCC 7月份公開會議議程上投放一個3.7-4.2 GHz的產品,以使諸多地面無線行業的利益相關者受益。 去年,美國聯邦通信委員會同意重新調整更多的中頻頻譜,包括3.7-4.2 GHz頻段,這通常稱為C頻段。衛星公司已經提出了使5G可用100MHz的方法,但地面運營商認為這還不夠。“在此之后,我們在這個問題上做了很多工作 ,這足以讓我很高興今天宣布,在FCC的7月份會議上,我打算提出一項建議,以便更加密集地使用500兆赫的頻譜,包括尋求額外的投
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5G
5G標準的統一需要合力,在全球一盤棋的大背景下,任何一個國家,任何一個公司想要“碾壓”對手,形成“一家獨大”都是不可能的。
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4G 5G
一紙禁令,當頭棒喝,希望各行業能做到認清自己,正視差距的同時還能做到努力追趕,爭取早一日“掌握核心科技”,助力我國登上科技強國地位。
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中興通訊 5G
隨著人們生活智能場景和行業智能化的演進,對于通信網絡的要求也越來越高。例如AR增強現實的應用,虛擬化信息交互需要大流量傳輸;無人駕駛正在走熱,車與車、車與人、車與道路之間需要快速的通信;還有物聯網、大數據等場景都需要一個強大的通信標準。 那么,下一代無線通信將需要能更快速地響應虛擬手術、無人駕駛、遙控機器等先進技術需求。因此,5G無疑已經成為這些技術創新的必要基礎,也是世界各國搶占的未來發展高地,5G將可能會孕育出更多商業機會。目前,為了搶占新的發展機遇,全球運營商已經開始了緊密的布局,一場5G爭霸
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5G 運營商
德國電信敦促監管機構合理拍賣5G業務頻譜,以確保企業有足夠的資金進行建設投入。 “買頻譜或者建網絡,我們每次只做一項投資,而我的建議是網絡建設”德國電信CEO Tim Hoettges如是說。 上周,德國聯邦網絡監管機構(BNetzA)宣布計劃于2019年初拍賣5G業務頻譜2GHz和3.6GHz頻段。本月初,德國電信宣布在柏林市區部署第一批5G天線進行技術測試,顯示其欲建造歐洲首個5G數據連接網的決心。德國電信近期開始對德國和其他地區市場內的天線進行升級,為5G技術部署做足準備。
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5G
5G無疑已經成為新技術創新的必要基礎,也是世界各國搶占的未來發展高地,5G將可能會孕育出更多商業機會。為了搶占新的機遇,全球運營商已經開始緊密的布局,一場5G爭霸戰已經拉開帷幕。
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5G 物聯網
當下,5G(即第五代移動電話行動通信標準,也稱第五代移動通信技術)商用化的步伐正在逐步加快。就像工信部信息通信發展司司長聞庫日前在數字中國建設峰會上所說,我國有望在明年下半年推出第一款5G手機。而到2020年,5G網絡將正式投入商用,屆時,將有越來越多的人用上5G手機。 然而,由于不同國家劃分的5G通信頻段各不相同,適應這個頻段的芯片并不一定適應那個頻段,于是就可能出現尷尬的一幕:出國后,5G手機“失靈”了。 日前,電子科技大學電子科學與工程學院(示范性微電子學院)博士生張凈植在2018年國際固態
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5G,4G
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