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        48v bms 文章 最新資訊

        國產高性能MCU開發的PDU方案在智能汽車上的應用案例

        • PDU(Power Distribution Unit)高壓配電單元,功能是負責新能源車高壓系統中的電源分配與管理,為整車提供充放電控制、高壓部件上電控制、電路過載短路保護、高壓采樣、低壓控制等功能,保護和監控高壓系統的運行。PDU也能夠集成BMS主控、充電OBC模塊、DCDC模塊、PTC控制模塊等功能,與傳統PDU相比多了整車功能模塊,功能上更加集成化,結構上更復雜,具有水冷或是風冷等散熱結構。PDU配置靈活,可以根據客戶要求進行定制開發,能夠滿足不同客戶不同車型需求,比如三合一、四合一、五合一等。PD
        • 關鍵字: PDU  汽車電源分配  BMS  OBC  先楫半導體  極海  

        BMS電池管理系統三種均衡控制算法的區別與應用場景

        • BMS均衡技術主要是指電池管理系統BMS中用于維護電池組中各個單體電池電量一致性的技術。其基本原理是通過監控電池組的充放電狀態,以及各個單體電池的電壓、電流、溫度等參數,然后通過相應的控制策略,對電池單體進行充放電過程中的調節,降低電池單體之間的不均衡特性,使得各個單體電池的電量盡可能地保持一致,從而提高整個BMS系統的性能和壽命。根據BMS的三種均衡控制算法的區別與不同的應用場景,推薦安全穩定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案優缺點對比:① 被動均衡方式優點:電路結構簡單,成本較低。缺點:只能做充
        • 關鍵字: BMS  恩智浦  極海  

        48V 取代汽車電源中的12V需要什么?

        • 幾十年來,12 V 汽車電源系統一直占據主導地位。然而,汽車制造商正在采取措施利用 48V 技術的強大功能來跟上引擎蓋下所有耗電子系統的步伐。這種新的動力水平可能是提高從電動助力轉向和主動懸架到自動駕駛系統等所有領域能源效率的關鍵。其中任何一個都可以消耗數千瓦的峰值負載。以更高的電壓提供電力具有許多好處,包括更高的功率容量以及通過更薄、更輕和更低成本的布線更有效地分配電力的能力。汽車制造商也在推動將其汽車電源架構重新布線為 48 V,以降低電動汽車 (EV) 的成本和重量,電動汽車 (EV) 將依靠電池供
        • 關鍵字: 48V  汽車電源  Molex  12V  

        英飛凌與Eatron將雙方在AI電池管理解決方案方面的合作范圍擴展至工業和消費應用領域

        • 全球功率系統和物聯網領域的半導體領導者英飛凌科技股份公司與領先的AI電池優化軟件提供商Eatron將雙方當前在汽車電池管理解決方案(BMS)領域的合作范圍擴展至完整的BMS產品組合,包括各種工業和消費應用。借助英飛凌PSOC?微控制器,這項合作將人工智能驅動的電池優化軟件和先進功率半導體元件的優勢結合在一起,創造出一種前沿的解決方案,能更大限度地降低電池性能衰減、檢測安全問題,并提高電池供電系統的性能與可靠性。英飛凌移動機器人該技術將Eatron基于AI和預訓練模型,并具有SOX、RUL和安全診斷功能的B
        • 關鍵字: 英飛凌  Eatron  BMS  電池管理  

        深入了解電池管理系統的開路檢測

        • 開路檢測功能對于安全可靠地運行電池管理系統(BMS)起著至關重要的作用。鑒于其重要性,我們建議對BMS感興趣或會參與BMS設計的人員花時間了解這項功能。本文以ADI公司的電芯監控器為例,詳細討論了BMS電路在與外部電芯連接后,如何利用算法準確識別幾乎所有開路情況。文中關于開路檢測算法的討論,目的是讓讀者更深入地了解這個BMS功能。本文提供的開路檢測偽代碼旨在為BMS設計人員提供設計參考。簡介在電池管理系統(BMS)中,各電芯和電芯監控電路之間存在大量的布線連接。這些布線連接是確保電芯監控器可靠監控電芯參數
        • 關鍵字: 電池管理系統  BMS  ADI  

        大聯大詮鼎集團推出基于英諾賽科產品的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案

        • 致力于亞太地區市場的國際領先半導體元器件分銷商---大聯大控股近日宣布,其旗下詮鼎推出基于英諾賽科(Innoscience)InnoGaN INN650TA030C、INN650TA050C、INN100EQ016A以及INS1001DE芯片的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案。圖示1-大聯大詮鼎基于英諾賽科產品的2KW 48V雙向AC/DC儲能電源方案的展示板圖在實現“雙碳”目標的大背景下,風能、光伏等綠色能源形式正逐步成為推動可持續發展的核心動力。然而,自然界的能源供給存在固有的不穩定性,這要求
        • 關鍵字: 大聯大詮鼎  英諾賽科  48V  AC/DC  儲能電源  

        電動汽車BMS設計影響二次利用價值主張

        • 看看幾乎所有關于電動汽車 (EV) 電池壽命的討論,據稱在法定保修期、更換成本和行業回收貴重材料的能力方面存在苦惱。不過,大多數“擔憂”來自反電動汽車的“環保主義者”。“聯邦法律要求汽車制造商為 EV 和混合動力電池提供至少 8 年或 100,000 英里的保修。加州要求對電動汽車和混合動力電池提供 10 年、150,000 英里的保修。—Caredge.com盡管立法者努力建立消費者信心,但 iPhone Dunning-Kruger 效應人群通過體驗延伸在社交媒體上傳播關于電動汽車電池只能使
        • 關鍵字: 電動汽車  BMS  

        EIS:電動汽車電池管理系統的下一階段?

        • 電池管理系統 (BMS) 是電動汽車 (EV) 的大腦。BMS 旨在監控電池組中的鋰離子 (Li-ion) 電池并調節高度可燃組件的電壓、電流和溫度。通過更好地了解電池的內部狀態并適應不同的駕駛條件,它可以確保 EV 電池的最佳性能以及其使用壽命、可靠性和安全性。每個商用 BMS 都會收集大量數據。通常,它測量每個電池單元的電壓以及電池組的電壓和電流。有限數量的溫度傳感器(戰略性放置)繪制電池組的溫度分布圖。馬瑞利(Marelli)產品管理總監戴維德·卡瓦利埃(Davide Cavaliere)說,BMS
        • 關鍵字: EIS  電動汽車  電池管理系統  BMS  

        通過對EV的精確仿真推進BMS測試

        • 在電池技術創新和全球對可持續交通不斷增長的需求的推動下,電動汽車 (EV) 行業正在以前所未有的速度擴張。電動汽車的核心是電池管理系統 (BMS),這是確保電池安全性、可靠性和性能的關鍵組件。隨著電動汽車采用率的擴大,測試和驗證 BMS 設計的復雜性也隨之增加。這就是由 xMove 平臺等高級工具實現的精確仿真正在徹底改變 BMS 測試格局的地方。了解 BMS 在 EV 中的作用BMS 負責監控和管理 EV 的電池,以確保最佳性能和使用壽命。它可以保護電池組免受過度充電、過度放電、過熱和短路等危險。該系統
        • 關鍵字: EV  精確仿真  BMS  BMS測試  

        基于NXP S32K312 MCU和MC33772C AFE汽車12V BMS應用方案

        • 汽車 12V BMS 系統實時監控電池電壓、電流來評估電量,幫助用戶了解剩余電量并合理安排使用。系統優化充放電過程,提升使用電池效率,減少能量損耗,確保電池組中各單體電池均衡充電,防止個別電池過充或欠充來提升整體壽命。系統實時對電池熱管理對于電池的性能、壽命和安全性等方面都有著至關重要的作用。世平基于 NXP S32K312 MCU 的汽車 12V BMS 方案,對應管理層級為 12V 電池模塊,可內部檢測 4 串電池模塊總電壓 12V(以實際電池為準),開發板電壓采集通道為 4 路、溫度采集
        • 關鍵字: NXP  S32K312  MCU  MC33772C  BMS  

        世平基于晶豐明源MCU和杰華特AFE的便攜式儲能BMS應用方案

        • 大聯大世平集團針對便攜式儲能的電池保護系統,推出基于晶豐明源(BPS)的 MCU-LKS32MC453 和杰華特(JOULWATT)的 AFE-JW3376 和高邊驅動-JW3330 驅動方案。使用 SPI 接口實現 MCU 和 AFE 的通訊。NMOS 采用芯邁(Silicon Magic)的 SDN10N3P5B-AA 和 SDN10K018S2C。并配備一個納芯微壓力傳感器 NSPGS2。此方案具有被動均衡、充放電控制、溫度采集、高邊保護等功能,支持:過壓/欠壓保護、高/低溫保護、斷路保
        • 關鍵字: 世平  晶豐明源  MCU  杰華特  AFE  便攜式儲能  BMS  

        電池管理系統如何計算和監控電池壽命

        • 電池管理系統 (BMS) 是一種電子系統或電路,用于監控充電、放電、溫度和其他影響電池或電池組狀態的因素,其總體目標是準確指示剩余可用時間。它用于監控和維護電池的健康狀況和容量。今天的 BMS 設備很先進,并且經常提供彈出通知,就像您可能在筆記本電腦或智能手機上體驗過的那樣。這些系統至少應提供:電壓監控(充電狀態)電池壽命和整體運行狀況(健康狀況)溫度和狀態監測(安全作區域)充電時間電池管理系統還可能提供額外的功能,具體取決于應用程序。例如,電動汽車中的 BTS 顯示屏可以報告車輛在下次充電前可以安全行駛
        • 關鍵字: 電池管理系統  BMS  監控電池壽命  

        了解電池管理系統(BMS)在電動汽車中的作用

        • 隨著全球努力解決氣候變化和環境可持續性問題,電動汽車 (EV) 已成為一線希望。這些純電動汽車標志著我們在尋找更環保、更環保的交通選擇方面取得了巨大進步。電池是決定電動汽車性能、安全性和效率的關鍵因素,是這些汽車的核心。電池管理系統 (BMS) 是一項復雜的技術,可執行管理此電池的復雜作。 什么是電池管理系統 (BMS)? 電池管理系統是一種電子系統,用于控制和保護可充電電池,以保證其最佳性能、使用壽命和安全性。BMS 跟蹤電池的狀況,生成輔助數據,并生成關鍵信息報告。充電狀
        • 關鍵字: 電池管理系統  BMS  電動汽車  

        電池管理系統測試:您需要知道的一切

        • 電池管理系統測試是確保管理可充電電池組的電子系統的效率、可靠性和安全性的基礎。結合電池管理系統架構和電路圖等元素,測試解決了從組件功能到系統故障等重要方面。這種細致的方法不僅可以保護電池健康,還可以優化性能,區分電池管理和監控系統,以定制維護并防止不可預見的故障。深入研究測試過程需要了解各種組件,從電池管理系統板和框圖到原理圖解釋和檢查協議。每個方面在診斷電池管理系統故障方面都起著至關重要的作用,為強大的故障排除策略奠定了基礎。通過檢查這些組件,本文旨在指導了解電池管理系統測試的細微差別,簡化復雜的程序以
        • 關鍵字: 電池管理系統  測試  BMS  

        打破 BMS IC 的復雜性

        • 電池管理系統 (BMS) IC 是一個相對復雜的系統。與大多數電源管理 IC 不同,它集成了許多相互依賴的功能,這些功能必須準確、無縫、和諧地工作,才能提供功能齊全的 BMS。在任何電池供電的設備中,BMS 都是最關鍵和最敏感的組件之一,通常是最重要的。鋰離子電池雖然功能強大,但高度敏感,如果處理不當可能會帶來安全風險。保養不當也會顯著縮短它們的使用壽命,導致容量減少,甚至使電池無法使用。BMS IC 是負責確保電池組運行狀況、報告其狀態和保持最佳性能的關鍵元件 - 無論是獨立還是與系統處理器協作。&nb
        • 關鍵字: BMS  IC  集成電路  電池管理系統  
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