安捷倫科技公司近日宣布，其矢量信號分析儀（VSA）、Signal Studio和移動WiMAX測試儀測量解決方案已經得到進一步加強，以方便WiMAX論壇(r)第2波系統協議的測試。 這些標準化協議指定多路輸入多路輸出（MIMO）等選項。MIMO是一種可擴充容量的多天線技術，作為移動WiMAX的基礎支持IEEE 802.16e-2005。安捷倫增強測量解決方案能夠精確和經濟高效地測試MIMO及其他第2波協議功能，為工程師進行移動WiMAX信號分析、信號生成和端到端功能測試提供
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引言
4G將提供高達100Mb/S甚至更高的數據傳輸速率，支持從語音到多媒體的業務，實現商業無線網絡、局域網、藍牙、電視衛星通信等的無縫連接，相互兼容。數據傳輸速率還可以根據所要的速率不同進行動態調整。在有限的頻譜資源上實現如此高速率和大容量，需要提高頻譜效率。OFDM技術是可以高效地利用頻譜資源并有效地對抗頻率選擇性衰落。MIMO利用多個天線實現多發多收，在不增加帶寬和發送功率的情況下，可以成倍地提高信道容量。MIMO和 OFDM結合可以克服無線信道頻率選擇性衰落、增加系統容量、提高頻譜利用率，
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電子產品世界,為電子工程師提供全面的電子產品信息和行業解決方案,是電子工程師的技術中心和交流中心,是電子產品的市場中心,EEPW 20年的品牌歷史,是電子工程師的網絡家園
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picoChip日前宣布推出其已是行業標準的WiMAX基站參考設計的新版本，該設計可通過軟件升級來實現WiMAX Wave 2 以及 MIMO。新款的PC8532 WiMAX參考設計在上月底舉行的WiMAX世界歐洲會展上首次公開亮相（展位號204），目前是唯一能支持WiMAX Wave 2 以及IO-MIMO的基站參考設計，并可從家用基站接入點到復雜多扇區載波宏峰窩式基站的各種裁減。PC8532已通過WiMAX認證，且與第三方終端表現出很廣泛的互操作性。
“能通過軟件對我們的WiMAX基站進行升
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隨著現代無線通信的發展，對于數據傳輸速率的要求也越來越高，MIMO作為一種提高數據率的有效技術開始得到廣泛的應用。對此，羅德與施瓦茨公司在矢量信號源R&S SMU200A和基帶源R&S AMU200A上推出了MIMO測試方案。兩種信號源都可提供兩路源和兩路內置衰落模擬器。在配置了SMU-K74或AMU-K74選件后，可以在一臺儀器上實現對MIMO的接收機的全面測試。在WiMAX World Europe（舉辦于2007年5月29～31日）上，R&am
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空間復用式多輸入多輸出 (MIMO) 發射器與接收器據稱可比其現有的單輸入單輸出 (SISO) 對應器件提升更大的無線通信系統性能。下一代無線標準，如 802.11n，將支持高達 600 Mbps 數據傳輸速率和超過 1 GHz 的無線局域網傳輸速率。
然而這些系統的設計，卻必須在成本和功耗方面做出折衷，這對使用電池運行的手持設備具有重要影響。設計團隊需要面對的挑戰就是針對他們的特定應用尋求這些設計要求之間的最佳平衡。
此項技術的核心是多徑概念，即射頻 (RF) 信號在物理環境中的反射。雖然多徑問題
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MIMO技術近年來得到了很多學者和研究機構的重視，但是它要求信道平衰落的前提條件限制了它在寬帶無線通信中的應用，為了避免符號間干擾，通常需要在接收端加信道均衡器。由于有很多根收發天線，這種均衡器是非常復雜的。另一種解決方法是將OFDM技術與MIMO技術結合起來，利用OFDM技術對多徑的對抗能力[1]，去除符號間干擾，實現寬帶高速無線通信。但MIMO-OFDM系統對同步誤差很敏感：在多徑環境下， MIMO-OFDM系統對時間同步的要求很高；頻率同步方面，由于MIMO-OFDM系統可以視為N個并行的MIMO子
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當前的WLAN技術正在面臨著一些限制，如有限的帶寬與發射功率、干擾、信號衰減以及多徑效應（造成干擾的回波與反射）。幸運的是，現在出現了一種新的無線電設計和實現技術，這項技術將成為解決問題的有效手段。這項技術叫做MIMO：即多輸入、多輸出。MIMO可以改進WLAN的吞吐量、傳輸距離和可靠性，它是目前無線領域中一項最重要的技術。
下一代IEEE 802.11物理層標準802.11n的單信道傳輸速率將達到100Mbps，也是建立在MIMO技術基礎之上。我們甚至預測MIMO未來將應用于蜂窩和無線系統。不過目前
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1、引言
4G移動通信在描繪高速的數據傳輸，提供從語音到多媒體業務豐富業務美好前景的同時，也面臨著兩大挑戰：多徑衰落和帶寬利用率。OFDM技術通過將信道分解為多個正交子信道的方法實現了頻率選擇性多徑衰落信道向平坦衰落信道的轉化，有效地減小了多徑衰落的影響。而MIMO技術能在空間中產生多個獨立的并行信道同時傳輸數據，在不增加系統帶寬的情況下提高了頻譜利用率。因此，OFDM和MIMO技術的有效結合已成為新一代移動通信的必然趨勢。
2、MIMO-OFDM技術
2.1 OFDM技術
正交頻分復用（
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車載GPS的出現，給駕車者提供了極大地方便。目前，隨著中國開始進行以省、市為主體的ITS(智能道路交通系統)建設，車載導航系統也將發生一些新的變化，如車載導航系統是采用原裝還是后裝產品、如何把車載導航系統與車載音響進行融合？車載導航信息以什么樣的方式顯示？從IIC一些公司的展示產品我們可以發現一些趨勢。
ST的導航系統可以收看數字電視節目車載導航和車載音響的融合 從瑞薩展出的車載信息系統設備來看，因為目前駕駛者傾向于語音指路的模式，所以，車載導航系統和車載音響會出現融合。另外，融合到這
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這款無濾波器的高集成度 2.2W 放大器內置靈活的 I2C 兼容控制功能 美國國家半導體公司 (National Semiconductor Corporation) (美國紐約證券交易所上市代號：NSM) 宣布該公司最新推出的 Boomer? 音頻子系統除了內置 2.2W 的立體聲 D 類 (Class
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1 為何要開發3D封裝 迄今為止，在IC芯片領域，SoC（系統級芯片）是最高級的芯片；在IC封裝領域，SiP（系統級封裝）是最高級的封裝。 SiP涵蓋SoC，SoC簡化SiP。SiP有多種定義和解釋，其中一說是多芯片堆疊的3D封裝內系統集成（System-in-3D Package），在芯片的正方向上堆疊兩片以上互連的裸芯片的封裝，SIP是強調封裝內包含了某種系統的功能。3D封裝僅強調在芯片正方向上的多芯片堆疊，如今3D封裝已從芯片堆疊發展占封裝堆疊，擴大了3D封
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由于多重輸入多重輸出(multiple-input, multiple-output；MIMO)的技術提供了一個擴展無線區域網絡(WLAN)范圍的極佳方式，因而最近成為了焦點。MIMO技術始于1985年，但直到現在才應用于晶片層級的裝置，以大幅改善傳輸范圍與容量。 由于MIMO并不是單一概念，而是由多種無線射頻技術所組成，因此我們必須充份了解MIMO的運作和效能。當應用于WLAN時，有些MIMO技術能與現時的WLAN標準(如802.11a、802.11b與802.11g)相容，因而能擴充其傳輸范
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