通用 mcu 文章 最新資訊
單片機如何執(zhí)行代碼命令，單片MCU內(nèi)存如何分配？
- 單片機如何執(zhí)行代碼命令，單片MCU內(nèi)存如何分配？-由于本次進入指令寄存器中的內(nèi)容是74H（操作碼），以譯碼器譯碼后單片機就會知道該指令是要將一個數(shù)送到A累加器，而該數(shù)是在這個代碼的下一個存儲單元。所以，執(zhí)行該指令還必須把數(shù)據(jù)（E0H）從存儲器中取出送到CPU，即還要在存儲器中取第二個字節(jié)。其過程與取指階段很相似，只是此時PC已為0001H。指令譯碼器結(jié)合時序部件，產(chǎn)生74H操作碼的微操作系列，使數(shù)字E0H從0001H單元取出。因為指令是要求把取得的數(shù)送到A累加器，所以取出的數(shù)字經(jīng)內(nèi)部數(shù)據(jù)總線進入A累加器，
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底特律汽車三巨頭北美產(chǎn)量首度低于外資車企
- 據(jù)外媒報道，IHS Markit星期三表示，底特律三巨頭今年在北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將首次落后于來自歐洲、亞洲以及特斯拉等車企在北美地區(qū)的產(chǎn)量之和。 IHS Markit 分析師Joe Langley 表示，2017年，底特律三巨頭在北美地區(qū)的產(chǎn)量總計達到860萬輛，而特斯拉及外資車企的在北美地區(qū)的產(chǎn)量將達到870萬輛。到2024年，產(chǎn)量的差距將進一步拉大，亞洲及歐洲車企、特斯拉在北美地區(qū)的產(chǎn)量預計將達到980萬輛。通用、福特和FCA在北美的產(chǎn)量將達到810萬輛，與今年相比約下滑6%。 Lan
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通用、福特表態(tài)支持OTA升級
- 近日，通用汽車CEO 瑪麗·博拉在面向行業(yè)分析師的電話會議上宣布，通用計劃在2020年前實現(xiàn)無線軟件升級(OTA)。 類似的，去年福特也表示將利用OTA的方式為搭載了「2016 MY SYNC 3」車載娛樂信息系統(tǒng)的車型增加Android Auto和CarPlay的支持。 這貌似是傳統(tǒng)汽車廠商首次公開發(fā)聲支持OTA。OTA是對新技術(shù)癡迷的消費者最想要的功能之一，但是由于車企與其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)之間之間存在某種法律和契約關(guān)系的原因，這項功能目前在美國及其他國家地區(qū)并沒有大范圍推廣開來。
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2017嵌入式領(lǐng)域MCU四大新變化
- 嵌入式系統(tǒng)設(shè)備是應(yīng)用最廣泛的產(chǎn)品，小到玩具、穿戴產(chǎn)品大到復雜的工業(yè)、軍工宇航設(shè)備，按照標準定義，嵌入式系統(tǒng)就是以應(yīng)用為中心，以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，將應(yīng)用程序和操作系統(tǒng)與計算機硬件集成在一起，能夠獨立工作，而且軟硬件均可裁減的專用計算機系統(tǒng)。簡單地說，就是系統(tǒng)的應(yīng)用軟件與系統(tǒng)的硬件一體化的設(shè)備。廣義上可以認為，凡是帶有微處理器、微控制器的專用軟硬件系統(tǒng)都可以稱為嵌入式系統(tǒng)。從狹義上講，更加強調(diào)那些使用嵌入式微處理器構(gòu)成獨立系統(tǒng)，具有自己的操作系統(tǒng)，并且具有某些特定功能的系統(tǒng)。隨著智能化的深入，嵌入式系統(tǒng)發(fā)
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如何沖出MCU市場？論中國芯制勝方法
- MCU作為一個成熟的芯片類型，其市場競爭一直非常激烈，特別是在ARM推出的Cortex M系列內(nèi)核之后，廠家對于實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化以取得競爭優(yōu)勢就更加重視了。然而該如何更好地實現(xiàn)產(chǎn)品的差異化呢?記者采訪業(yè)界主流企業(yè)。 瑞薩電子(中國)有限公司中國通用解決方案中心市場部高級專家王均峰：MCU看似簡單，實際真正開始做的時候才會發(fā)現(xiàn)它有很高的門檻。首先，它對產(chǎn)品品質(zhì)，如產(chǎn)品的壽命、抗靜電性能、電磁兼容性能等的要求很高，所以廠商想要切入這個市場，是有很多功課要做的。當然ARM的出現(xiàn)，給這個行業(yè)帶來一些變化
- 關(guān)鍵字： 中國芯 MCU
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