- 英飛凌科技股份公司憑借在微控制器（MCU）領域的領先優勢進一步鞏固了其在全球和地區車用半導體市場的領導地位。根據TechInsights的最新市場研究[1]，2024年英飛凌在全球車用半導體市場的份額達到13.5%。公司在歐洲車用半導體市場以14.1%的份額從2023年的第二位升至首位，并在北美車用半導體市場以10.4%的份額從2023年的第三位升至第二位。與此同時，英飛凌在全球MCU市場的份額持續上升，以32.0%領先第二名2.7%。英飛凌科技執行副總裁兼英飛凌汽車業務首席營銷官Peter Schaef
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英飛凌 微控制器 MCU 車用半導體
- LG Innotek宣布，將推出針對全球車用半導體組件市場的新產品－車用應用處理器模塊（Automotive Application Processor Module，AP模塊），將現有的電子組件業務擴展至車用. 車用AP模塊是安裝在車輛中的半導體組件，用于整合和控制車用電子系統，如先進駕駛輔助系統（ADAS）和數字駕駛艙。它們的作用類似于計算機的中央處理器（CPU）。該公司發表的產品，是一個2.5英寸x2.5英寸的模塊，包含超過400個組件，其中有內存半導體、電源管理集成電路（PMIC）和整合芯片組（S
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- 在2023 年半導體波瀾壯闊的競爭格局中，有一家半導體公司業績表現非常亮眼，這就是英飛凌集團。得益于低碳化和數字化的合力驅動，英飛凌集團在2023年實現了創紀錄的營收和利潤，全球總營收超過了163億歐元，同比增長 15%。可再生能源、電動汽車（尤其在中國）和汽車微控制器領域等目標市場都保持了強勁的增長勢頭。在此背景下，英飛凌汽車電子事業部在2023 財年也表現優異，整個部門創造的營收超過了82 億歐元，在公司總營收中的占比高達51%。根據TechInsights 發布的數據，在2022 年汽車半導體市場上
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- 國際標準化組織(ISO)的車用半導體設計生產指南草案進入最后確認階段，2018年正式發布后，汽車及零組件業者預料會依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對供貨
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- “如果說半導體產業的上一個發展高峰是智能手機，那么以自動駕駛、電動汽車、人工智能、5G技術等為代表的新一波技術浪潮，正成為這個產業發展的新引擎。”新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯席首席執行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶大會(SNUGChina)上海站上表示。 新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯席首席執行官陳志寬博士 車用半導體需求大增 受益于物聯網、汽車電子、人工智能等新興市場的快速發展，近兩年相關行業對半導體的需求日漸旺盛。特別在汽車領域，隨著越來越多的車
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- “如果說半導體產業的上一個發展高峰是智能手機，那么以自動駕駛、電動汽車、人工智能、5G技術等為代表的新一波技術浪潮，正成為這個產業發展的新引擎。” 新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯席首席執行官陳志寬博士在2018年6月4日舉行的新思科技全球用戶大會(SNUG China)上海站上表示。 新思科技(Synopsys)全球總裁兼聯席首席執行官 陳志寬博士 車用半導體需求大增 受益于物聯網、汽車電子、人工智能等新興市場的快速發展，近兩年相關行業對半導體的需求日漸旺盛。特別在汽車領域，隨著越來越
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- 東芝(Toshiba)旗下事業公司「ToshibaElectronicDevices&StorageCorporation(TDSC)」為了擴大車用半導體事業，在10月1日設立由社長直轄的跨部門組織「車載戰略部」，期望藉此強化車用半導體營銷，目標在2020年度將車用半導體事業營收擴增至2016年度的1.5倍(即較2016年度成長5成)。
東芝指出，隨著車輛生產數量增加，全球車用半導體市場規模預估將在今后5年內從約3.8兆日圓成長至約5兆日圓的規模，其中尤以駕駛支持、電動化相關領域有望持續
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- IHS Markit預測，在未來五年內，一輛高階汽車將搭載超過6,000美元的車用電子元件，并將在2022年帶來1,600億美元的汽車電子商機。
根據IHS Markit汽車電子首席分析師Luca De Ambroggi預測，在未來五年內，一輛高階汽車將搭載超過6,000美元的車用電子元件，并將在2022年帶來1,600億美元的汽車電子市場商機。
預計與車子有關的所有汽車電子產品都將發生巨大變化。根據IHS預測，到2022年，車用半導體市場將成長超過7%，超越同期整體汽車電子系統約4.5%
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- 國際標準化組織(ISO)的車用半導體設計生產指南草案進入最后確認階段，2018年正式發布后，汽車及零組件業者預料會依照該指南選擇芯片供貨商，恐將對供貨商形成技術障礙。
據報導，三星電子(Samsung Electronics)、SK海力士(SK Hynix)等韓廠，及中小型IC設計(IC Design)業者認為目前沒有市場，因此未對ISO將發布的新標準采取預備措施，然而美國、歐洲與日本等半導體業者幾年前便開始參與標準制定，并依照標準調整產品設計與驗證等制造過程。
韓國國家技術標準院與韓國產
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- 據Winter指出，除了晶片設計成功用于BMW的自動駕駛車，BMW/Intel/Mobileye三方聯盟的最大好處在于三家公司共同致力于發展統一的“業界標準，以及為自動駕駛定義一款開放平臺”的目標。 Winter說：“我們打算為其建立詳細的技術規格，讓其他人可以直接采用與執行。” 此外，在宣布這項三方結盟的消息時，IHS Automotive車載資訊娛樂系統與ADAS研究總監Egil Juliussen表示：“這很有意義。自動駕駛車計劃并不容易實現，它需要許多不同的技術，包括深
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- IHS指出，2015年全球汽車半導體市場達到了290億美元，成長約0.2%。
根據市調公司IHS Technology的調查報告，2015年車用半導體市場由于受到幣值波動影響，使得成長開始放緩，而大規模的整并行動也導致供應商排名重新洗牌。
IHS指出，去年全球汽車半導體市場達到了290億美元，成長約0.2%。
根據報導，恩智浦半導體(NXP Semiconductors NV)由于收購飛思卡爾半導體(Freescale Semiconductor Inc.)使其達到1,180億美元的
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- 聯華電子今日(17日)宣佈，2015年車用半導體製造營收達到去年的兩倍，全年度車用IC營收預計可達數億美元。急遽成長主要來自于一線客戶在聯華電子生產的產品，由消費等級 (consumer grade)移轉為更嚴謹，用于關鍵車用功能的Grade 1與Grade 0車用半導體，以及IDM和車用IC設計公司的需求提升等因素。
聯華電子執行長顏博文表示：「隨著客戶對于聯華電子車用產品製造能力越來越有信心，我們承諾將持續提升與強化本公司的晶圓專工車用解決方案。結合經AEC-Q100驗證的技術解決方案，以及
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- 全球半導體市場重心逐漸轉移到汽車及工業用半導體領域，德州儀器(TI)執行長Richard Templeton 9月在一場科技會議上發表全球半導體產業及大陸市場未來展望時指出，德儀在車用及工業半導體這兩塊成長快速、利潤較高的市場頗有斬獲，且對于大陸市場前景充滿信心，將持續投資與經營大陸市場。不過，面對大陸車用半導體市場火熱景況，兩岸芯片業者卻使不上力，短期內市場板塊仍一面倒向國際IDM大廠。
消費者對于先進駕駛輔助系統(ADAS)及車載資訊娛樂系統(IVI)需求增加，過去許多只安裝在高級房車的配備
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- 在全球車用半導體領域，我們都很清楚主要的廠商有哪些，近期我們可以看到TI(德州儀器)在該領域投注相當多的心力，當然，其他競爭對手也沒有閑著，先前恩智浦(NXP)并購飛思卡爾后，引起諸多半導體大廠的重視。瑞薩電子當然也不例外。
日本瑞薩電子全球業務暨行銷部副部長Manabu Kawashima引述Strategy Analytics的研究資料指出，2013年全球車用半導體市場占有率，瑞薩居于全球龍頭地位，為13.3%，而位于第四的飛思卡爾與第五的恩智浦相加起來則為13.9%，略勝瑞薩電子一籌，但是
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- 車用半導體市場可望持續成長，今年產值將達310億美元規模，估成長7.5%。
據研調機構IHS估計，去年車用半導體市場產值約290億美元，年增約10%;混合電力電動車、遠端資訊處理及連結和先進駕駛輔助系統是成長最快速領域。
英飛凌(Infineon)電源管理解決方案受惠混合電力電動車及電動汽車市場，IHS統計指出，英飛凌去年市占率攀高至9.8%，躍居龍頭地位。
IHS預期，今年車用半導體市場產值可望持續攀高，將達310億美元規模，較去年再成長7.5%。
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