投資公司RBC Capital發表報告稱，今年第一季度云計算服務的價格戰已經緩和。亞馬遜旗下云計算部門AWS是最大的基礎設施即服務(IaaS)。在IaaS模式中，企業通過互聯網云出租計算機和數據存儲空間。其他IaaS提供商包括微軟和谷歌。
RBC Capital分析師喬納森•阿特金(Jonathan Atkin)在一份報告中說，“今年第一季度公共云計算領域的價格大戰已經平緩下來，我們沒有發現領頭羊亞馬遜、微軟、谷歌、IBM/Softlayer和R
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馬斯克說：“在未來，人們開車會是違法行為。”
這么說車主們當然不開心，但馬斯克有他的理由。他認為隨著傳感器和軟件技術的進步，由電腦驅動的自動駕駛汽車要遠比人類開車安全。
馬斯克不是唯一這么說的科技界商業領袖，網景聯合創始人、硅谷著名風投A16Z創始人MarcAndreessen也說，10到20年內，自己開車就像在人群中抽煙一樣。自己很爽，但其他人受到危害。
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谷歌的無人駕駛汽車
上周麥肯錫發布的一份報告預測，未來的自動駕駛技術能
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泰格豪雅、谷歌和英特爾宣布合作推出瑞士智能手表，基于英特爾技術和Android Wear智能平臺。這是瑞士鐘表制造商首次與硅谷公司展開合作，開啟一個全新的時代，匯集了三家公司各自在奢侈鐘表制造、軟件和硬件領域的專長。
在當地時間3月19日舉辦的巴塞爾國際鐘表展上，泰格豪雅在展臺舉行了新聞發布會，正式宣布這一合作。法國酩悅•軒尼詩-路易•威登集團腕表部門總裁兼泰格豪雅首席執行官Jean-Claude Biver、Android Wear工程總監David Singleton以及
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據國外媒體報道，谷歌最近發布了一款云存儲服務Nearline，企業可以利用Nearline存儲不經常訪問的“老”數據;亞馬遜2012年就推出了一款類似服務Glacier。
Nearline和Glacier價格均是每月每GB 1美分。Nearline在3秒內就可以向用戶提供數據，Glacier的“反應時間”則長達3-4小時。谷歌能做到這一點的原因是，它在同一個系統內存儲新、老數據，亞馬遜則需要在兩個系統之間切換數據。
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在MWC上，谷歌首次確認將推出虛擬運營計劃。虛擬運營商有利于保持市場競爭、促進業務創新，有望獲得更為廣闊的發展空間。
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硅谷著名風險投資家彼得·泰爾(Peter Thiel)認為，谷歌(微博)對搜索市場的壟斷可能正在走向盡頭。
泰爾在舊金山舉辦的硅谷科技創業盛會Launch Festival上主要談到了科技界的壟斷問題，他說道：“從某種程度上來說，這種壟斷是對于創新活動的一種‘回報’……軟件行業十分傾向于出現壟斷。”
隨后他在談及谷歌時表示：“如果歐盟緊追谷歌不放，這可能是個跡象，表明搜索壟斷或許正在走向盡
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谷歌與蘋果之間的搜索合作協議將于今年到期。多名分析師開始質疑谷歌在搜索市場的地位。谷歌好像不再強大。谷歌的地圖，面臨著各方監管壓力，而這只是谷歌目前面臨的問題之一。
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盡管目前谷歌在搜索領域占據主導地位，看起來十分強大，但當前谷歌所面臨的狀況與微軟的遭遇極為相似。微軟作為此前個人電腦軟件市場老大，目前也不得不苦苦向移動領域發起轉型。而谷歌在搜索領域的這種優勢，某種程度上會成為一種羈絆，阻礙其成為未來下一領域的領頭羊。這幾乎就是商界的一個自然法則。
以下為文章全文：
科技巨頭企業在走向沒落時，并不會伴隨著轟動和震驚，而是如嗚咽般，以緩慢且不易覺察方式淡出公眾視野。如此過程或許還不會立即體現在公司的財報中。
一些老牌的主流科技公司，像美國的數字設備公司
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關健
移動互聯網時代下，手機作為最重要入口的地位已無需累述。在小米斬獲巨大成功之后，馬年臨近尾聲的時候，360、阿里、樂視不約而同地爆出其在手機領域的野心。
不過，重走小米的路徑似乎并不現實。阿里巴巴、樂視等不約而同地選擇以“生態系統構建”作為入局的重點。
不過，在谷歌和蘋果各自的生態系統已經形成兩強割據局面的今天，阿里YunOS等由國內互聯網公司所打造的操作系統，其生存空間究竟在哪里?有分析認為，借助操作系統在智能家居、智能車載導航、物聯網、車聯網等智能生態
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最近國外媒體爆出了HTC首款可穿戴設備的消息，但出人意料的是這款形似手表的產品，運行著HTC自家的RTOS操作系統。在智能手機上開了安卓先河的HTC，在可穿戴領域卻沒有青睞于Android Wear。
雖然MOTO 360早已讓人們看到Android Wear的強大，雖然索尼、LG、華碩等都已推出了基于Android Wear的智能手表，但是三星、HTC以及諸多國內廠商開始嘗試安卓以外的操作系統。2014年出貨量為72萬部的安卓可穿戴僅占了市場的16%，如果再加上基礎可穿戴設備的銷量，安卓的份額
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成功：Android Lollipop系統新變化
雖然之前的Android系統算不上丑陋，但是在Lollipop發布之后，Android從未像現在這樣簡單與華麗。新系統待用的Material Design結合了扁平化設計與陰影元素，給Android系統帶來了新面貌。而在2015年我們要期待的就是廣大OEM廠商不要改動得“面目全非”。
失誤：沒有為谷歌眼鏡找到未來
這是谷歌眼鏡問世近兩年來前途最撲朔迷離的時候。各種功能的加入以及無期限
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據邁阿密DDM Brands的首席執行官、Yezz的聯合創始人路易斯索薩(Luis Sosa)稱，谷歌已經選定Yezz為其Project Ara模塊手機的模塊供應商。
1月份對于索薩來說是異常忙碌的一個月，他在幾天的時間里不停地東奔西走，來往于邁阿密、加州山景市、新加坡和香港數地。他先是從公司的邁阿密總部奔赴加州山景市參加谷歌召開的一項開發者會議，隨后又去新加坡參加了另一項開發者會議，之后又到香港拜訪了一些商業合作伙伴。
索薩為何如此忙碌呢?原因是他的公司得到了
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谷歌企業部門Google At Work總裁阿米特辛格(Amit Singh)日前在接受采訪時表示，谷歌要憑借Google Apps搶走微軟Office 80%的大客戶。
10年前，谷歌推出基于云的辦公解決方案Google Apps向微軟Office發起挑戰。Google Apps擁有電子郵件、文字處理、電子表格、演示文稿、云計算和云儲存等應用。如今，Google Apps企業用戶超過500萬，活躍用戶超1萬的企業超過600家。此外，Google Drive和Google Drive for W
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據路透社報道，德國戴姆勒公司日前表示，谷歌等IT技術公司雖然有潛力對汽車行業攪局，但卻不太可能成為真正的大規模汽車制造商。
近年來，由于新一代汽車需要先進軟件和傳感器，汽車制造商同硅谷的IT公司之間的內在依賴關聯度與日俱增，這導致汽車制造商同供應商之間的傳統座次排序遭到洗牌。谷歌為首的IT巨頭甚至開始研發自動駕駛汽車，去年首輛原型車問世，因而使得車企同IT公司之間的合作與競爭并存。
不過，戴姆勒CEO蔡澈(點擊查看最新人物消息) 表示，谷歌的目標很可能是希望更好地理解汽車是如何使用的，而并
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2月8日，據華盛頓郵報網站報道，谷歌先是征服了搜索，而后是網絡視頻和廣告。現在，谷歌又把目光瞄準了電信——而且不是淺嘗輒止。
谷歌最近數月曾多次表示，該公司將在至少18個城市提供速度超快的互聯網接入服務，其中包括亞特蘭大和那什維爾。谷歌宣布在測試一款低價模塊化智能手機，并加入一個代表電信創業公司的游說機構。現在有媒體報道稱，谷歌考慮涉足無線服務領域。
所有這一切表明谷歌對涉足通信領域是認真的，將對電信服務價格、市場競爭甚至電信市場監管產生重大影響。谷歌未就此置評。
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