- 谷歌無人駕駛汽車項目主管克里斯·厄姆森(Chris Urmson)周五表示，該公司不想成為一家汽車廠商，正在汽車行業尋找合作伙伴，以在五年內將無人駕駛技術推向市場。
厄姆森稱：“我們特別不想成為汽車廠商，我們在和潛在的合作伙伴洽談，同時也在尋找新的合作伙伴。”
另外，厄姆森還透露他的團隊正與汽車廠商合作開發更先進的谷歌原型汽車“beta one”，在今年春季公開展示的本上基礎上已經進行了3次迭代。谷歌計劃2015年初對這些汽車進
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谷歌 無人駕駛
- 據路透社消息，谷歌在車載信息娛樂系統方面的野心遠遠不止于Android Auto，他們正開發一個能夠徹底取代汽車底層控制系統的新版車載Android系統，或將于明年Android M發布時一同公布。新型系統將設計為專門的車載中央信息娛樂系統，而非目前需要連接手機，功能也頗為有限的Android Auto。
谷歌最終希望新的車載Android系統能夠徹底取代像福特Sync和寶馬iDrive這樣的制造商自帶的中控信息系統。由于現在越來越多的汽車開始配備Wi-Fi和蜂窩網絡
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- 當前，無論是海外市場還是生態構建方面，榮耀都加快了步伐。
12月16日，榮耀在獨立運營一周年之后首次曬出成績單：全年銷量超過2000萬臺，超過30億美元銷售額。榮耀CEO劉江峰宣布，2015年將投入1億美元(幾乎是榮耀全部利潤)開拓海外市場，而印度將是華為的重點戰場。
同時，榮耀開始生態建設。據《每日經濟新聞》記者了解，互聯網公司如騰訊、谷歌、滴滴打車;影視傳播上下游企業如創維、央廣銀河以及多家商業銀行進入了榮耀的“朋友圈”。而另一方面，作為子品牌，榮耀嚴重依賴華為
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- 消費創業公司從谷歌風投的首選領域，變成最不受其青睞的領域，而醫療和生命科學公司大獲青睞。?
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- 印度法庭已經禁止中國手機廠商小米在印度銷售手機，這將對小米開拓印度這一全球增長最快的主要智能手機市場造成阻礙。這也可能是一系列專利權糾紛的開始。
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由《中國企業家》雜志社主辦的“2014(第十三屆)中國企業領袖年會”于12月12日-14日在北京舉行。上圖為聯想集團董事長楊元慶。他在閉幕論壇上表示，歐美發達國家經濟之所以能夠持續增長，一方面是他們充分發揮服務業，更重要的是創新，微軟、谷歌、亞馬遜等創新公司帶動整體經濟的增長。他還表示，最近小米遇到了麻煩，所以在創造新的業務模式的同時也要考慮尊重這個游戲規則。
以下為發言實錄：
主持人何伊凡：下面有請聯想集團董事長楊元慶先生。
楊元
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- 在昨天舉行的互聯網汽車與車聯網電商大數據論壇上，互聯網預言家、《失控》作者KevinKelly說，在汽車業的門口已經有一群野蠻人在敲門了，比如谷歌、特斯拉等等。
在中國，一直被政策排斥在汽車業之外的野蠻人即將獲得通行證，登堂入室進入汽車業。近日，國家發改委發布《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定(征求意見稿)》(以下簡稱《規定》)，計劃為非汽車企業進入純電動車生產打開一扇窗。面對產業變革，汽車人和IT人都異常興奮：“汽車業即將迎來革命。”
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- 12月4日，微軟中國與諸多軟硬件合作伙伴集中展示了微軟在企業移動化轉型的成果。
微軟全球副總裁兼中國區銷售副總裁羅榮力(Philippe Rogge)接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，作為一家生產力和生產力平臺的公司，微軟從技術培訓支持、資源投入到市場推廣各個環節構建了企業級業務的生態系統。
隨著近期蘋果結盟IBM、安卓聯手惠普，目前“全球三大”移動操作系統廠商都已經開始了企業級業務移動時代的爭奪。
眼下，微軟已經是全球市值第三的公司，僅次于蘋果與埃克森美孚
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- 目前，汽車智能化以及互聯化的浪潮正席卷全球，車聯網也進入人們視野。汽車廠商忙著兜售搭載智能系統的新車，IT廠商研發芯片、車載系統及各種智能解決方案，互聯網公司忙于研發操作系統、各類應用服務，或者搭建汽車交易和服務平臺……
多位業內人士認為，未來的汽車更像是一個“裝有輪子的計算機“——它將會從一個孤立的設備進化成為智能化的、具備強大計算能力的、能夠隨時隨地接入網絡的計算中心、通訊中心、娛樂中心和交互入口。
誠然，車聯
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- 在年終預測時，許多針對科技產業的預言要么是不切實際，要么枯燥乏味;要么異想天開，要么顯而易見。
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在過去幾年里，IDC發布的報告大體上避免了這種文體的常見問題，可以為理解科技產業的趨勢和走向提供有益的框架。這家科技研究公司本周二推出了它對2015年的預測，17頁的報告中數據和分析都很詳實。
跳出細節之外，報告中揭示了兩個較為宏大的主題。首先是中國。最近關于中國經濟的報道和評論，關注的問題都是增長放緩及面前的挑戰。
“但在信息技術領域，恰恰相反，&
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- 又到了年終盤點時，大多數關于科技方面的預測無外乎是些前途光明或者了無生趣、又或是充滿幻想或者顯而易見的老生常談。
近年來，IDC出版的預測報告通常避免落入俗套，他們提供了一個有用的框架，讓我們可以用來預測技術發展趨勢。該公司于本周二發布了2015年度預測報告，長達17頁的報告包括了大量數據與分析。
撇開細節不談，報告中蘊含兩個大的主題。首先是中國，近來大多數關于中國的報告和評論都是關于其經濟增速放緩以及將要面臨的挑戰方面的問題。
“而在信息技術方面，行業的發展勢頭絲毫不受
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- 據國外媒體報道，在智能手機和平板電腦市場爭斗多年后，蘋果和谷歌都瞄上了智能家居市場。市場研究公司Juniper預測，智能家居市場將由2013年的330億美元增長至2018年的710億美元。
今年早些時候，谷歌以32億美元收購了智能溫控器廠商Nest，蘋果發布了家居自動化平臺HomeKit。盡管兩家公司目前在家居智能化市場上沒有取得大的進展，但他們的長期計劃是清晰的：控制家居自動化設備的基礎。
蘋果HomeKit
蘋果的HomeKit戰略與其HealthKit戰略相似。只是Health
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- 蘋果手表和AndroidWear都由可執行的提醒驅動——例如，刪除電子郵件、在手表上對消息作出直接響應或者彈出可供快速掃視的信息卡片。主要的差異來自于上述事務的呈現方式。
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- 最近持續升溫的物聯網領域里，什么話題最熱門?哪些公司最有影響力?
Appinions公司今年發布了一份新的研究報告，研究了物聯網市場蕓蕓眾生中各廠商的影響力。通過影響力研究，我們不僅能看到誰說的最多，而且能看到，誰的話聽眾聽進去的最多。
先來普及一下，物聯網是一種概念，就是讓越來越多的日常設備智能化，并且把這些設備連接到互聯網或者相互連接。為了擴大在物聯網領域的影響力，行業的“大佬”們正在使出渾身解數開發相關產品及技術。
什么話題最
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- 聯想集團2014年1月30日宣布以29億美元向谷歌收購摩托羅拉移動業務，經過9個月的努力，10月30日，聯想宣布完成對摩托羅拉移動的收購。
摩托羅拉旗下的3500員工、持有的2000項專利、摩托羅拉品牌、包括MOTO 360及Nexus6在內的一系列產品組合及其與全球各地運營商和渠道商關系網絡都歸于聯想集團。在人員構成和組織結構上，新公司將主要是原摩托羅拉員工為主，同時聯想將有部分人員加入，聯想團隊與MOTO團隊將進行人員整合。聯想執行副總裁兼移動業務集團總裁劉軍出任摩托羅拉移動管理委員會主席。
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